液貨船安全1000問——如何正確執(zhí)行2020年過渡到合規(guī)燃油的操作要求及管理計(jì)劃

 [問題來源]:

繼海事組織“防污公約”附則六第14條規(guī)定,，限硫要求將于2020年1月1日生效后,，我國主管機(jī)關(guān)結(jié)合我國國情和海岸線分布特點(diǎn),，出臺了一系列相應(yīng)的限排法規(guī)要求,。

考慮到有些單位和船員對這些要求在操作層面上需要進(jìn)一步加深了解，為此我們組織編寫了一些常規(guī)作法（重點(diǎn)為更換到合規(guī)燃油的操作以及燃油的管理計(jì)劃）供大家參考,。

[分析意見]:

常見選項(xiàng)包括使用合規(guī)燃油,、含硫量低于0.50%的替代燃油，如液化天然氣,，或安裝廢氣凈化系統(tǒng)(俗稱洗滌器),。

一、規(guī)則要求

在海事組織的排放控制區(qū)(ECAs),，自2015年1月1日起,，對0.10%硫限值的遵守生效。從2020年1月1日起,，0.50%的硫含量上限將生效,。除海事組織規(guī)定的的要求外,，還應(yīng)考慮區(qū)域和當(dāng)?shù)氐囊?，如下圖所示。

歐盟,。歐盟限硫令1999/32/EC經(jīng)2005/33/EC和2009/30/EC(根據(jù)EU 2016/802/EU編纂)修訂后,，規(guī)定所有船舶在歐盟港口停留超過兩個小時時，在泊位(包括錨地)使用高硫含量為0.10%的燃油,。某些歐盟成員國可將洗滌器作為等同物使用,，及限制洗滌水的排放。

加州,。遠(yuǎn)洋船舶（OGV）燃油管理?xiàng)l例（13 CCR§2299.2/17 CCR§93118.2）通過加州受管制水域要求符合0.10%大含硫量餾分燃油,。使用洗滌器在加州水域不被接受。

中華人民共和國,?！吨腥A人民共和國大氣污染防治法》根據(jù)交通運(yùn)輸部《2018-168號通知》和中國海事局2018-555號《2018年12月29日通知》規(guī)定，船舶使用燃油的高限值為:

● 2019年1月1日起,，在該法規(guī)定的ECA范圍內(nèi)運(yùn)行時硫含量為0.50%,。

● 自2020年1月1日起，在我國的長江、西江水域需使用不超過0.1%硫含量燃油（燃油包括低硫柴油,、生物柴油,、超低硫燃油油），其他等效燃油,，如LNG,、閉式洗滌塔、電力推動等,。

● 2022年1月1日起,，進(jìn)入中國沿海硫排放控制區(qū)海南水域（20點(diǎn)連線）船舶應(yīng)使用不超過0.1%m/m的低硫燃油，或使用等效措施,。

● 有關(guān)部門將根據(jù)需要進(jìn)一步評估2025年1月1日進(jìn)入中國沿?？刂茀^(qū)使用不超過0.1%m/m燃油的可行性。

作為同等替代物的洗滌塔的運(yùn)行可能受到限制,，因?yàn)橹袊鴥?nèi)陸水ECA,、環(huán)渤海水域以及沿海ECA的港口地區(qū)不允許從開環(huán)系統(tǒng)排放洗滌水。如果船舶使用開式循環(huán)洗滌塔進(jìn)入排放控制區(qū)應(yīng)換用合格燃油來滿足排放要求,；

二,、合規(guī)燃油的選擇和使用

（一）當(dāng)選擇符合規(guī)定的0.50%m/m的硫限值燃油時，需要考慮以下事項(xiàng):

1. 燃油質(zhì)量

2. 船舶設(shè)計(jì)/修改

3. 燃油油儲存,、沉淀和日用艙,，以及隔離

4. 現(xiàn)有設(shè)備和系統(tǒng)的適用性

5. 操作考慮注意事項(xiàng)

6. 油艙柜清洗

7. 燃油轉(zhuǎn)換

8. 燃油采購

9. 文件和報(bào)告

10. 船員的培訓(xùn)

為了協(xié)助確定危害，并適當(dāng)?shù)赜涗浧錅p輕情況,，應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估,，重點(diǎn)是對符合規(guī)定的燃油的改變所產(chǎn)生的影響。（對機(jī)械的損害或者不符合要求造成的扣船罰款等）

（二）2020船東應(yīng)對

1. 公司燃油采購部門應(yīng)至少提前6個月準(zhǔn)備相關(guān)的采購計(jì)劃,，選擇及聯(lián)系合適的供應(yīng)商以確保合規(guī)的燃油供應(yīng),。

2. 影響燃油質(zhì)量的主要特性包括:

(1)兼容性

(2)穩(wěn)定性

(3)催化(cat fine)顆粒細(xì)粉

(4)密度

(5)閃點(diǎn)

(6)著火與燃燒特性

(7)異常的成分

(8)傾點(diǎn)

(9)粘度

(10)潤滑油的兼容性

燃油的質(zhì)量直接影響到機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行工況、零部件壽命及船期等,，從船上操作的角度來看,，從當(dāng)前燃油過渡到合規(guī)燃油大的區(qū)別就是燃油的兼容性，穩(wěn)定性及粘溫性能的影響,。兼容性,、穩(wěn)定性差的燃油混合時容易導(dǎo)致油泥的形成。這有可能阻塞濾器和管道,，影響凈化系統(tǒng)及設(shè)備的燃燒部件,。

低硫燃油(DMF或LSDMF)粘度一般較低，潤滑性能差,，與設(shè)備規(guī)格可能不符,，可能導(dǎo)致設(shè)備燃燒,、啟動性能變差或損壞燃油偶件，或管道接頭泄漏,，造成火災(zāi)隱患,。通常，發(fā)動機(jī)和燃油泵的粘度需要高于2 cSt才能正常工作,。因此,，過渡到合規(guī)燃油，如,，餾分油可能需要增加額外的設(shè)備和措施以維持所需的餾分燃油溫度,，使其達(dá)到適當(dāng)?shù)娜加驼扯龋热缭谶M(jìn)機(jī)前安裝冷卻器,、提供粘度自動控制系統(tǒng)和溫度監(jiān)控,，提高燃油系統(tǒng)的完整密性要求等。

3. 所有超過0.5%硫含量的燃油必須在2019年12月31日前消耗完畢,，任何之前儲存含硫量超過0.5%的燃油的燃油艙,，必須在2020年2月29日之前進(jìn)行清除，2020年3月1日起,，船舶禁止載運(yùn)超過0.5%m/m用于燃燒目的的燃油（加裝洗滌塔船舶除外）,，并保存相關(guān)證據(jù)記錄。

4. 加油清單（BDN）及燃油化驗(yàn)報(bào)告,，顯示船上保存的含硫量低于0.5%m/m,，運(yùn)營在ECA區(qū)域內(nèi)的，BDN及化驗(yàn)報(bào)告還必須顯示含硫量低于0.1%m/m,。

5. 主輔機(jī)及鍋爐的燃油轉(zhuǎn)換程序需按實(shí)際情況準(zhǔn)備好,，船上相關(guān)操作人員需熟悉以確保不會誤操作。轉(zhuǎn)換程序需充分考慮*消耗系統(tǒng)內(nèi)的燃油所需的時間,，以及設(shè)備部件對燃油溫度的溫升和溫降所需的時間,，以確保不會損壞機(jī)器并在進(jìn)入到ECAs時燃油含硫量符合有關(guān)規(guī)定,。為保證噴油設(shè)備正常工作,，建議不超過燃油轉(zhuǎn)換溫度梯度的大值。一般發(fā)動機(jī)制造商推薦的梯度不超過每分鐘2ºC,。

6. 燃油的處理,，在燃油加裝過程中，混合不同的燃油混合物可能會導(dǎo)致瀝青質(zhì)和大量油泥的形成,，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃油供應(yīng)的潛在堵塞和失去動力,。一般情況下，粘度等級相同,、密度相近的燃油很可能是相容;但是,，建議避免混合來自不同來源的燃油或?qū)⑹Ｓ嗟拇萌加团c餾分油混合,。建議加裝前，進(jìn)行混合兼容性測試,，并且密切注意燃油分離和過濾系統(tǒng)的工作情況,。

7. 制定詳細(xì)的計(jì)劃，以防止燃油硫含量超標(biāo)造成的意外污染,，包括風(fēng)險(xiǎn)評估,、在航行計(jì)劃中提醒等，避免錯誤的操作以及溝通不足導(dǎo)致的燃油硫含量超標(biāo)隱患,。

8. 部分老舊船可能需要對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改,，確保不同硫含量的燃油能夠安全隔離以及合理配置艙容，油艙和管線的結(jié)構(gòu)改造需要進(jìn)行船級社認(rèn)可,。

9. 咨詢主機(jī)和輔機(jī),、鍋爐制造廠家，以及潤滑油/汽缸油供應(yīng)廠家,，以獲取有連續(xù)使用合格燃油的指導(dǎo),。目前用于發(fā)動機(jī)燃燒高硫燃油的潤滑油可能與符合硫限值的燃油不兼容。當(dāng)使用低硫燃油時,，燃燒室中形成的硫酸減少,，潤滑劑中的添加劑相應(yīng)應(yīng)減少。如果長期使用不匹配的潤滑油,，潤滑油中未使用的添加劑會沉積在活塞上,，可能會破壞潤滑油膜，導(dǎo)致活塞環(huán)和襯套干磨,，造成異常磨損,。低堿值(BN)潤滑油通常與低硫燃油一起使用，例如,，在使用0.10%硫燃油的二沖程發(fā)動機(jī)上使用低BN油(15- 40BN),。

三、燃油的管理計(jì)劃

燃油油管理計(jì)劃(Fuel Oil Management Plan/ FOMP)非強(qiáng)制要求,，F(xiàn)OMP模板是為船東/操作者/船舶的方便而制定的,。主要的內(nèi)容包括有：

1. 船舶詳情。

2. 燃油系統(tǒng)的原理圖,，包括改變SOx控制的細(xì)節(jié),。

3. 主機(jī)、輔機(jī),、鍋爐等的詳細(xì)燃油轉(zhuǎn)換程序,。

4. 規(guī)則/要求，加油細(xì)節(jié),，取樣細(xì)節(jié)以及燃油艙中低硫燃油體積的記錄方法,。

5. 日期,、時間和船位：燃油轉(zhuǎn)換操作在進(jìn)入ECA之前完成，或在離開ECA后開始操作,。

6. 燃油加油單在船保留三年,。

7. 交付的燃油樣品應(yīng)密封，由供應(yīng)商代表簽字,，并保留在船上直至燃油用盡,，無論如果不應(yīng)少于12個月。

8. 按照船舶的航行計(jì)劃無法購買符合規(guī)定的燃油油的應(yīng)急方案,。

9. 相關(guān)工作的風(fēng)險(xiǎn)評估及緩解措施等,。

原創(chuàng)作者：胡滿津輪機(jī)長  

特別鳴謝：傅恒星輪機(jī)長

專家審稿：方玉林（CCS）