中國的工程機(jī)械行業(yè),，現(xiàn)在公開發(fā)布的一般有三種來源的數(shù)據(jù)。一種是國家統(tǒng)計局,，一種是中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(以下簡稱協(xié)會),，還有一種是中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會下屬的各個行業(yè)分會,。

先看營收與利潤兩大指標(biāo)。由國家統(tǒng)計局對國內(nèi)1300多家規(guī)模以上企業(yè)統(tǒng)計的數(shù)據(jù),，2014年工程機(jī)械行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入下降3.35%,，利潤下降8.55%。根據(jù)協(xié)會對參加每月上報數(shù)據(jù)的13家企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)計的數(shù)據(jù),，2014年工程機(jī)械行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入下降9%,，產(chǎn)量下降4%?？偟那闆r是營收與利潤雙下降,。

看產(chǎn)品。國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù),，2014年挖掘機(jī)產(chǎn)量下降13.82%,，裝載機(jī)產(chǎn)量下降13.28%，壓實機(jī)械產(chǎn)量比上年同期增長13.92%,。

協(xié)會數(shù)據(jù),，挖掘機(jī)總銷量為9萬臺，下降19%,。

鏟土機(jī)械中裝載機(jī)銷量15萬臺,，同比下降17%；

推土機(jī),、平地機(jī)銷量下降分別為18%和8%,。

路面與壓實機(jī)械中的壓路機(jī)總銷量1.4萬臺，同比下降9%,；

瀝青攤鋪機(jī)銷量1700多臺，下降15%,。

對比這兩組數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，主要產(chǎn)品產(chǎn)量銷量均為下降，之所以出現(xiàn)壓實機(jī)械的增長,，主要是由于這個分類是一個綜合概念,。

在協(xié)會統(tǒng)計的九大產(chǎn)品銷量中，增長的僅有兩種，叉車增長9.3%,，隨車起重機(jī)增長18%,。隨車起重機(jī)2014年計入統(tǒng)計范圍，主要是它的年產(chǎn)量達(dá)到1萬臺以上,。另外,，近兩年新開工鐵路建設(shè)較多，隧道掘進(jìn)機(jī)行情也隨之看好,，2014年的銷量為175臺,，增長12%。

再看行業(yè)企業(yè),。三一重機(jī)有限公司作為中國市場大的挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè),，2014年挖掘機(jī)的銷量為1.3萬臺，同比下降13%,。對2014年中國挖掘機(jī)械市場*30位的企業(yè)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn),，銷量同比上升的僅有4家，基本都是外資品牌如卡特彼勒,、久保田,、約翰迪爾，惟一的國產(chǎn)品牌為卡特重工,，尚有合作背景,。

國產(chǎn)品牌幾乎全部是負(fù)增長，一共14家企業(yè),，下降幅度達(dá)到30%以上的就有5家,，這其中就有作為的中聯(lián)重科，下降幅度為32%,。而推土機(jī)制造商中的霸主山推,，2014年銷量下降17%。平地機(jī)中排名*的徐工建筑2014年銷量下降16%,。16家主要壓路機(jī)制造商,，銷量下降的為10家;12家主要的攤鋪機(jī)制造商，下降的有7家,。

如果說機(jī)械工業(yè)還有溫和或者微幅增長的概念,，那么工程機(jī)械行業(yè)則*是一片刺眼的負(fù)數(shù)，這和前幾年狂飆突進(jìn)的態(tài)勢相比,，已不可同日而語,。

市場看

如果把2011年4月作為工程機(jī)械行業(yè)的一個拐點，那么行業(yè)企業(yè)無一例外地從這個時段開始走向下坡,，行業(yè)三大*徐工集團(tuán),、中聯(lián)重科,、三一重工也不例外。

今年3月,，徐工機(jī)械發(fā)布公告稱,，2014年度實現(xiàn)營業(yè)收入233.06億元，同比下降17.14%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.13億元,，同比下降74.20%。相比2011年的凈利潤33億元,，2014年的只有其一成多,。和2011年的營業(yè)收入329億元比較，下降幅度近30%,。

中聯(lián)重科3月27日發(fā)布的公告稱,，公司2014年實現(xiàn)營業(yè)收入約258億元人民幣，相比2011年已經(jīng)跌去近一半,。凈利潤約5.9億元,，和2011年的凈利潤80.6億元相比，都不到當(dāng)時的一成,。

再看三一重工,。今年1月，三一重工發(fā)布公告稱,，預(yù)計2014年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比將減少60%~70%,。按照2013年公司凈利潤29億元計算，2014年利潤預(yù)計將只有8.7億~11.6億元,，這只相當(dāng)于2011年利潤的一成左右,。另外比較2013年和2011年的營業(yè)收入，分別為373億元,、507億元,，下降幅度近三分之一。2011年梁穩(wěn)根曾放言：十年后銷售額增長到3000億元人民幣!現(xiàn)在雖然還沒有公布2014年的營業(yè)收入,，但參照2014年上半年營收197億元的數(shù)據(jù),，這個目標(biāo)看來只能是一個夢。

不過四年的時間,，三家*的利潤均跌去九成,，雖然營業(yè)收入的下滑速度沒有凈利潤這么快、這樣高,，但利潤率的下降是不爭的事實,。對比中聯(lián)重科2014年與2006年的兩大數(shù)據(jù)，和8年前相比,，利潤總額接近,，分別是5.9億元和4.8億元;但營收卻大有起伏，2006年的營收為46億元,，不到2014年的兩成,。這也就意味著，和8年前相比,，2014年中聯(lián)重科用5倍多的付出,，卻只得到了同樣的收獲。

中小企業(yè)看發(fā)展

三家*雖然辛苦勞碌,，畢竟利潤還有,，行業(yè)的第二梯隊以及大量的中小企業(yè)，究竟是在吃干飯還是喝稀粥,，抑或是只能喝西北風(fēng)?

工程機(jī)械行業(yè)究竟有多少家企業(yè),？沒有人能夠說清楚。國家統(tǒng)計局規(guī)模以上的行業(yè)企業(yè)有1300多家,，協(xié)會的會員數(shù)量為2000多家,。當(dāng)然協(xié)會的會員不全是本行業(yè)企業(yè)，還包括一些上下游企業(yè),。這千家企業(yè)近年來的日子過得如何?

除了三大*上市公司之外,，工程機(jī)械行業(yè)主要還有7家上市公司，分別是山推股份,、山河智能,、河北宣工、新筑股份,、常林股份,、安徽合力、廈工股份,。今年已經(jīng)明確公布虧損的有河北宣工,，暫未定的有常林股份。廈工股份2013年虧損,，2014年預(yù)計要扭虧為盈,，但從其三季報情況看，1~9月虧損1億元,，要想實現(xiàn)2014年盈利,，任務(wù)十分艱巨。余下的4家雖然尚屬盈利,，但利潤總額很低,，不堪與前幾年相比。山河智能的凈利潤只有690萬元,，新筑股份剛過1000萬元,。這一盈利是建立在18億元以及12億元的營收基礎(chǔ)之上,，如此可以看到，這些企業(yè)即使盈利,，利潤率也很低,，兩家企業(yè)均不到一個百分點。遙想2011年,，山河智能的利潤曾經(jīng)達(dá)到2億元,，新筑股份也有1.5億元。

這些公司中只有安徽合力表現(xiàn)尚佳,，2014年實現(xiàn)合并營業(yè)收入67.01億元,，同比增長2.25%;實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤5.69億元，同比增長13.33%,。之所以出現(xiàn)這種情況,，一個重要的原因是它以生產(chǎn)叉車為主，而這種工程機(jī)械產(chǎn)品對基礎(chǔ)建設(shè)項目的依存度相對較低,，除了工地,、工廠使用之外，它還廣泛應(yīng)用于近兩年來迅速崛起的物流,、電商等行業(yè),。

值得一提的是曾經(jīng)的ST鼎盛，2011年經(jīng)過國機(jī)汽車的重組,，其“天工牌”平地機(jī)還活躍在市場,，2014年其平地機(jī)的銷量在400多臺。由于國機(jī)汽車的主業(yè)以汽車貿(mào)易為主,，如今已經(jīng)難以從其年報中尋覓鼎盛天工的蹤影,，這個新臺平地機(jī)的制造商，一個叱咤股市多年的上市公司,，如今已悄然沒落,。整合后的鼎盛天工改名為鼎盛重工，據(jù)說經(jīng)過痛苦的轉(zhuǎn)型,，公司目前的經(jīng)營狀況尚可,。聯(lián)想到現(xiàn)在中航系對廈工股份的收購，不得不讓人對行業(yè)企業(yè)的未來擔(dān)憂,。廈工股份2013年虧損5.8億元,，應(yīng)該說是目前行業(yè)幾家上市公司中經(jīng)營狀況差的。2014年底,，中航系分別用中航黑豹,、中航重機(jī)各近5%的股權(quán)換來了廈工股份控股股東56%的股權(quán)，并控股了上市公司,。雖然其11億元左右的交易對價僅為廈工股份總市值的二成左右,，但市場回應(yīng)熱烈,，稱此次收購為廈工股份傍“軍工”。2015年如果工程機(jī)械行業(yè)的上市公司虧損面繼續(xù)擴(kuò)大,，鼎盛天工,、廈工股份的改頭換面是否會作為一個出路?

上市公司畢竟還是行業(yè)的,，對于廣大數(shù)以千計的中小企業(yè)而言,，面對經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的變化，境況恐怕更加慘烈,。據(jù)了解,，挖掘機(jī)作為工程機(jī)械的主要產(chǎn)品之一，現(xiàn)在半年的銷量只有4萬臺,，只相當(dāng)于行業(yè)鼎盛時期一個月的銷量,。一家企業(yè)高管透露說，現(xiàn)在裝載機(jī)的競爭十分激烈,，5噸裝載機(jī)市場價格一般在23萬元左右,，利潤就已經(jīng)很薄了，但現(xiàn)在由于幾家企業(yè)互相殺價,，有的廠家已經(jīng)降到18萬元一臺,，賠錢也賣，不賣更賠錢,。還有的企業(yè)反映,，工廠一共有4條生產(chǎn)線，現(xiàn)在惟一開工的就只有一條,。而對于一些希望將出口作為出路的企業(yè),，同樣面臨困境。有廠家反映現(xiàn)在俄羅斯由于經(jīng)濟(jì)的動蕩等原因,，本國市場的銷售已經(jīng)全面停頓,。而作為中國工程機(jī)械海外拓展的重地巴西，經(jīng)濟(jì)增長乏力,、貨幣貶值,，也給海外擴(kuò)張帶來了困難和風(fēng)險。