機(jī)器換人已經(jīng)在范圍大面積展開,，從工業(yè),、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療到商業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)不斷蔓延,，并顯現(xiàn)出的市場(chǎng)機(jī)遇,。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng),、傳感器等技術(shù)的突破發(fā)展,，各種具有*功能的機(jī)器人產(chǎn)品現(xiàn)世，給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的動(dòng)力,。

在物流行業(yè)中,，機(jī)器人被用于倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)、揀選,，以及進(jìn)行運(yùn)輸,、快遞配送等多領(lǐng)域。近年來,，電商行業(yè)發(fā)展迅速,，物流領(lǐng)域的需求急劇增長(zhǎng)，而人力勞動(dòng)在行業(yè)中表現(xiàn)出許多不足中,，物流領(lǐng)xian機(jī)器換人一觸即發(fā),。根據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)的分析，到2025年倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)將達(dá)到60億美元,，到2022年將有近100萬個(gè)倉(cāng)庫(kù)和物流機(jī)器人出貨,，物流機(jī)器人已然成為下一個(gè)風(fēng)口機(jī)遇。

智能倉(cāng)庫(kù)日漸興起

機(jī)器人能提升倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化水平,，緩解了企業(yè)的人力成本難題,。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)需要保持自身的競(jìng)爭(zhēng)力,，降低成本,，提升效率是基本的訴求。而倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人能夠代替人力勞動(dòng),，通過物聯(lián)網(wǎng)連接,，實(shí)現(xiàn)透明化的管理,，可以進(jìn)一步提升資源利用效率。此外,，智能倉(cāng)庫(kù)管理模式也是順應(yīng)了工業(yè)4.0的大趨勢(shì),，打通現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界，實(shí)現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)管理,。

自從亞馬遜收購(gòu)了移動(dòng)機(jī)器人廠商Kiva之后,，以移動(dòng)機(jī)器人為代表的智能倉(cāng)庫(kù)逐漸興起，并吸引了眾多科技*的關(guān)注和資本的入局,。

智能物流機(jī)器人與AGV的區(qū)別
 

談及物流機(jī)器人,，很多人會(huì)聯(lián)想到AGV（Automated Guided Vehicle，即自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）智能物流體系與AGV之間存在的兩點(diǎn)區(qū)別：

在技術(shù)方面,，藍(lán)芯科技的智能物流機(jī)器人采用的是視覺導(dǎo)航技術(shù),，而傳統(tǒng)的AGV使用的是磁力線導(dǎo)航，兩者大的不同點(diǎn)在于,，后者是對(duì)已有路徑的執(zhí)行,，前者是智能化的自主路徑規(guī)劃。

在操作方面,，完整的智能物流體系會(huì)同時(shí)運(yùn)行幾十臺(tái)甚至上百臺(tái)物流機(jī)器人,，在智能分揀的同時(shí)做到整體規(guī)劃調(diào)度，避免機(jī)器人之間的碰撞與摩擦,，以達(dá)到效率大化,。這一點(diǎn)是自動(dòng)化程度較低的AGV產(chǎn)品所無法做到的。

“現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)智能物流市場(chǎng)依舊處于成長(zhǎng)階段,，我們都在等待一個(gè)快速發(fā)展的爆發(fā)期,，很可能就是今年。目前國(guó)內(nèi)的智能物流機(jī)器人產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了滿意的狀態(tài),，唯yi的缺陷在于客戶體驗(yàn)不足,，當(dāng)有效提升客戶體驗(yàn)之后，使用智能物流體系的商家與客戶將會(huì)成幾何倍數(shù)增長(zhǎng),，形成產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)的發(fā)展高峰。

目前全中國(guó)的營(yíng)業(yè)性通用倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大約在10億平方米左右,，其中專門服務(wù)于大型電商的倉(cāng)庫(kù)有5000萬平方米以上,，每1萬平方米的倉(cāng)庫(kù)需要配備50至100臺(tái)物流機(jī)器人，所以保守估計(jì),，目前我國(guó)潛在的智能物流機(jī)器人市場(chǎng)需求大約會(huì)有三四十萬臺(tái),。