德國festo費斯托無桿氣缸功能及選型資料詳情如下：
　　FESTO無桿氣缸活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動,。它的工作原理：在活塞上安裝組高強磁性的久磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反,，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時,，則在磁力作用下,，帶動缸筒外的磁環(huán)套起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應,。
　　FESTO無桿氣缸里有活塞,，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里,，外部負載給活塞相連,，作動靠進氣。FESTO費斯托無桿氣缸,，F(xiàn)ESTO氣缸,，F(xiàn)ESTO無桿氣缸式的運動是利用空心活塞桿內的磁鐵帶動活塞桿外的另個磁鐵運動來實現(xiàn)的，因其在速度快,，負載高時內外磁環(huán)易脫開,，故現(xiàn)在比較少用了。其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線?，F(xiàn)在機械式的用的比較多,。
　　FESTO費斯托無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機械，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復運動的氣缸,，這種氣缸的Z大Z點是節(jié)省安裝空間,。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。
　　FESTO費斯托工作原理：在活塞上安裝組高強磁性的久磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反,，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時,，則在磁力作用下,，帶動缸筒外的磁環(huán)套起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應,。機械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有條槽,，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要,，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成體,?；钊c尚志連接在起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構實現(xiàn)往復運動.FESTO費斯托無桿氣缸,，F(xiàn)ESTO氣缸,，無桿氣缸的排列形式：般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的,。直列發(fā)動機的氣缸體成字排開,，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單,，制造成本低,，低速扭矩特性，燃料消耗少,，尺寸緊湊,，應用比較廣泛，缺點是功率較低,。直列6缸的動平衡,，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列,，V形即氣缸四列錯開角度布置,，形體緊湊，V形發(fā)動機長度和高度尺寸小,，布置起來非常方便,。V8發(fā)動機結構非常復雜,，制造成本很高,，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的轎車采用,。氣門數(shù)：國產發(fā)動機大多采用每缸2氣門,，即個進氣門，個排氣門,；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結構,，即2個進氣門，2個排氣門,，提高了進,、排氣的效率；有的開始采用每缸5氣門結構,，即3個進氣門,，2個排氣門，主要作用是加大進氣量,，使燃燒加*,。氣門數(shù)量并不是越多越，5氣門確實可以提高進氣效率,，但是結構極其復雜,，加工困難，采用較少,，國內生產的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機,。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量,，它取決于缸徑和活塞行程,。發(fā)動機排量是各缸工作容積的和，般用于（L）來表示,。發(fā)動機排量是Z重要的結構參數(shù)之,，它比缸徑和缸數(shù)能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關,。Z高輸出功率：Z高輸出功率般用馬（PS）或千瓦（KW）來表示,。發(fā)動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加,，發(fā)動機的功率也相應提高,，但是到了定的轉速以后
德國festo費斯托無桿氣缸的始祖是德國origa氣動設備有限，氣缸無桿的概念初由origa提出并實踐,，origa憑自己的技術研發(fā)實力,，開啟了無桿時代的大門。德國festo費斯托無桿氣缸,，為設備集成節(jié)省了空間,。
 德國festo費斯托無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機構,，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復運動的氣缸。這種氣缸的Z點是節(jié)省安裝空間,，為磁偶德國festo費斯托無桿氣缸（磁性氣缸）與機械式德國festo費斯托無桿氣缸,。
 磁耦德國festo費斯托無桿氣缸

德國festo費斯托無桿氣缸功能及選型資料
 德國festo費斯托無桿氣缸原理
 　　德國festo費斯托無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理樣,只是外部連接、密封形式不同 ,。
 　　氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的磁鐵帶動活塞桿外的另個磁體(運動部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦德國festo費斯托無桿氣缸經(jīng)常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關,。德國festo費斯托無桿氣缸快易Z自動化選型有收錄。
 　　德國festo費斯托無桿氣缸里有活塞,，而沒有活塞桿的,，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連,，作動靠進氣,。
 　　磁耦式的運動是利用空心活塞桿內的磁鐵帶動活塞桿外的另個磁鐵運動來實現(xiàn)的，因其在速度快,，負載高時內外磁環(huán)易脫開,，故使用沒那么廣泛，其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線,。故機械式用的比較多,。[1]
活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理是：在活塞上安裝組高強磁性的磁環(huán),，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力,。當活塞在缸筒內被氣壓推動時,，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套起移動,。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應,。

德國festo費斯托無桿氣缸功能及選型資料
 用途
 在氣動系統(tǒng)中作執(zhí)行元件?？捎糜谄?、地鐵及數(shù)控機床的開閉門，機械手坐標的移動定位,，無心磨床的零件傳送,、組合機床進給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等
 原理
 磁耦德國festo費斯托無桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝組高強磁性的磁環(huán),，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強的相互吸力,。當活塞在缸筒內被氣壓推動時,，活塞運動,，活塞運動的同時，外部滑塊內的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響,，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內外磁環(huán)的吸力相適應,，當使用氣壓過高或負載過重,，導致活塞推力過大，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候,，內外磁環(huán)會脫開,，氣缸工作出現(xiàn)不正常，術語稱為脫靶,。
 特點
1.磁偶德國festo費斯托無桿氣缸與標準氣缸對比有以下特點：
 整體安裝尺寸小,，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節(jié)省軸向空間44%,。
 磁耦德國festo費斯托無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等,，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位,。當活塞速度在250mm/s時,，定位精度可達±1.0mm
標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質,，導致泄露,，而磁偶德國festo費斯托無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露,。
 磁耦德國festo費斯托無桿氣缸可生產超長行程規(guī)格,，標準氣缸的內徑與行程之比般不大于1/15，而德國festo費斯托無桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右,，行程長生產到3m以內,，滿足長行程使用場合需要。
2.磁耦德國festo費斯托無桿氣缸與機械型德國festo費斯托無桿氣缸對比：
 磁耦型外形較小,，兩頭帶有安裝螺紋和螺母,，可直接安裝在設備上。
 磁耦型德國festo費斯托無桿氣缸負載比較小,，適合裝載小型工件或機械手來動動作
 磁耦型基本型來回動作時,，可能會出現(xiàn)滑塊轉動，必須加導桿導向裝置,，或者選用帶導桿型磁耦德國festo費斯托無桿氣缸
 相比于機械型的導向帶部泄漏缺點,，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護
 　　磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)
品
 品主要有SMC,FESTO,，國內有GOFUNPC廣方品磁耦德國festo費斯托無桿氣缸,，根據(jù)歐美系列的特點,，吸取其中的Z點，在關鍵原材料和部件上再加以改良,，提升性能,，降低成品成本，以適應本土的,。
 類
QGCW系列按結構大致為三種：
 基本型,，QGCW-SD系列，不帶導向結構,，適合小型負載,。
 單桿型，QGCW-SA系列,，單導桿結構,，防旋轉，適合輕型負載,。
 雙桿型：QGCW-SB系列,，雙導桿結構，防旋轉,，適合中型負載,。
 為防止活塞在終點行程沖擊過大，SA和SB系列的德國festo費斯托無桿氣缸,，建議選用緩沖器配件加以保護,，延長使用壽命。
CY系列按結構大致為三種：
 基本型：CY1B,CY3B,不帶導向結構
 仿旋轉型：CY1R帶導向底板仿旋轉
 雙桿型：CY1S和CY1L
機械式德國festo費斯托無桿氣缸
 為機械接觸式德國festo費斯托無桿氣缸與纜索氣缸,。機械接觸式德國festo費斯托無桿氣缸在氣缸缸管軸向開有條槽,，活塞與滑塊在槽上部移動。
 纜索氣缸
 概述纜索氣缸在八十年代初的引進線上已見應用,。纜索氣缸所用的纜索,端與活塞相連接,另端穿過端蓋繞過滑輪與安裝架相連接這樣兩根纜索就組成個環(huán)形機構,。當壓縮空氣加于活塞側時,活塞便受力在缸筒內向側移動,帶動纜索沿著滑輪運動,通過連接在纜索上的安裝架就能將作用力輸出。
 機械接觸式德國festo費斯托無桿氣缸
 為了防止泄漏及防塵需要,，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成體,?；钊c滑塊連接在起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機構實現(xiàn)往復運動,。這種氣缸的特點是：1) 與普通氣缸相比,，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2) 不需設置防轉機構,；3) 適用于缸徑10～80mm,，行程在缸徑≥40mm時可達7m,；4) 速度高，標準型可達0.1～0.5m/s,；高速型可達到0.3～3.0m/s,。其缺點是：1) 密封性能差，容易產生外泄漏,。在使用三位閥時必須選用中壓式,；2) 受負載力小，為了增加負載能力,，必須增加導向機構。
 時至今日,，德國festo費斯托無桿氣缸已經(jīng)發(fā)展了自己的大家庭,，基本可以成：OSP-P標準型，無塵室型,，防爆型德國festo費斯托無桿氣缸,， 集成VOE閥德國festo費斯托無桿氣缸 雙驅動型，SLIDELINE導軌型,，PROLINE導軌型,，STL導軌型，KF導軌型,，HD重載式德國festo費斯托無桿氣缸,，主動制動型，被動制動型,，帶測位系統(tǒng)型,，P1Z磁性德國festo費斯托無桿氣缸。