SEW減速機(jī)在潤(rùn)發(fā)保養(yǎng)的參數(shù)分為幾部分為重要
    SEW減速機(jī)傳動(dòng)比大,，以及在定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械,，是常用的減速機(jī)之,，其中，中空軸式蝸齒減速機(jī)不僅具有以上的特點(diǎn),，而且安裝方便,，結(jié)構(gòu)合理，越來(lái)越得到廣泛應(yīng)用,。中空軸式蝸齒減速機(jī)在蝸輪蝸桿減速器輸人端加裝個(gè)斜齒輪減速器,，構(gòu)成的多減速器可獲得非常低的輸出速度,，是斜齒輪和蝸齒的組合，比純單蝸輪減速機(jī)具有更高的效率,。而且振動(dòng)小,，噪音低，能耗低,。
    SEW減速機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題及其原因,。1)減速機(jī)發(fā)熱和漏油，(2)蝸輪磨損,，(3)傳動(dòng)小斜齒輪磨損,，(4)軸承(蝸桿處)損壞。 1減速機(jī)發(fā)熱和漏油,。蝸輪減速機(jī)為了提率,，般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材,，由于它是滑動(dòng)磨擦傳動(dòng)，在運(yùn)行過(guò)程中,，就會(huì)產(chǎn)生較高的熱量,，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙,，而油液由于溫度的升高變稀,，容易造成泄漏。主要原因有四點(diǎn),，是材質(zhì)的搭配是否合理,，二是嚙合磨擦面的表面，三是潤(rùn)滑油的選擇,，添加量是否正確,，四是裝配和使用環(huán)境。 2蝸輪磨損,。蝸輪般采用錫青銅,，配對(duì)的蝸桿材料般用45鋼淬硬HRC4555,還常用40C:淬硬HRC5055，經(jīng)蝸桿磨床磨削粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí),，蝸桿就象把淬硬的“銼刀”,，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損,。
    SEW減速機(jī)般來(lái)說(shuō),，這種磨損很慢，象某廠(chǎng)有些減速機(jī)可以使用10年以上,。如果磨損速度較快,，就要考慮減速機(jī)的選型是否正確,，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì),，裝配或使用環(huán)境等原因,。
    3傳動(dòng)小斜齒輪磨損。般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上,，主要跟潤(rùn)滑油的添加量和潤(rùn)滑油的選擇有關(guān),。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油油量不足,，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù),，啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中得不到的潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚損壞,。
    SEW減速機(jī)蝸桿軸承損壞。減速機(jī)發(fā)生故障時(shí),，即使減速箱密封良,，該廠(chǎng)還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹,、腐蝕,、損壞，這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)停過(guò)程中,，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然,，也和軸承，裝配工藝方法密切相關(guān),。 解決方法:
    (1)裝配,。為了裝配，該廠(chǎng)購(gòu)買(mǎi)和自制了些工具,，拆卸和安裝減速機(jī)蝸輪,、蝸桿、軸承,、齒輪等部件時(shí),，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí),，盡量選用配件和成對(duì)更換;裝配輸出軸時(shí),，要注意公差配合，D≤50mm,，采用H7 /k6 , D > 50mm,，采用H7/m6，同時(shí)要使用防粘劑或紅丹油,，保護(hù)空心軸,，防止磨損生銹,，防止配合面積垢，維修時(shí)難拆卸,。
    (2)SEW減速機(jī)潤(rùn)滑油和添加劑的選用,。蝸齒減速機(jī)般選用220 #齒輪油，對(duì)些負(fù)荷較重,，啟動(dòng)頻繁,，使用環(huán)境較差的減速機(jī)，該廠(chǎng)還選用了些潤(rùn)滑油添加劑(如安治化工公司的即可佳),，減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護(hù)膜來(lái)防止重負(fù)荷,，低速,，高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑,，讓密封圈保持柔軟和彈性,，減少潤(rùn)滑油泄漏現(xiàn)象。
    (3)SEW減速機(jī)安裝位置的選擇,。位置允許的情況下,，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí),，潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油,。該廠(chǎng)引進(jìn)的40000瓶/’時(shí)純生啤酒線(xiàn),，有些是采用立式安裝，經(jīng)過(guò)段時(shí)間運(yùn)行后,，傳動(dòng)小齒輪都有較大的磨損,，甚損壞，經(jīng)過(guò)調(diào)整后,，情況得到了很大改善,。
    (4)SEW減速機(jī)建立相應(yīng)的潤(rùn)滑維護(hù)制度。該廠(chǎng)根據(jù)潤(rùn)滑工作“五定”原則,，對(duì)減速機(jī)進(jìn)行維護(hù),，做到每臺(tái)減速機(jī)都有貴任人定期檢查，當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高,，溫升超過(guò)40℃或油溫超過(guò)80℃,，油的下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時(shí)，要立即停止使用及時(shí)檢修,，排除故障,，更換潤(rùn)滑油后再使用,。加油時(shí)，要注意油量和安裝位置要致,，減速機(jī)得到正確的潤(rùn)滑,。
    SEW減速機(jī)總之，中空軸式蝸桿減速機(jī)安裝方便,，結(jié)構(gòu)合理,，耐用。當(dāng)然,，也要注意選擇減速機(jī)的牌號(hào),，實(shí)力的公司會(huì)根據(jù)減速機(jī)的造型，散熱筋的布置,，熱平衡的計(jì)算,，油路的設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)要點(diǎn)，結(jié)合減速機(jī)實(shí)際使用和運(yùn)轉(zhuǎn)條件,，采用良的制造工藝,，出*，耐用的減速機(jī),。用戶(hù)只要正確使用維護(hù),，就可以得到滿(mǎn)意的效果。
    SEW減速機(jī)但兩者均存在定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法*消除,，易造成材質(zhì)損傷,，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制,，容易剝落,，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系,，在各力綜合作用下,，仍會(huì)造成再次磨損。對(duì)些大的軸承企業(yè)更是無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)解決,，多要依賴(lài)外協(xié)修復(fù),。當(dāng)代西方國(guó)家針對(duì)以上問(wèn)題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有*的粘著力,，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合,。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,，修復(fù)厚度也不受限制,，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng),，避免再次磨損的可能,，并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命,，為企業(yè)節(jié)省的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,。
    SEW減速機(jī)而針對(duì)滲漏問(wèn)題,，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開(kāi)減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠,，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力,，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏,。高分子材料可現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏,，材料具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,，克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響,，很地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問(wèn)題。 
   SEW減速機(jī)漏油的原因分析
    1,、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高,，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞,，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高,，與外界的壓力差越大,，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出,。
    2,、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
    1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油,；
    2）減速機(jī)制造過(guò)程中,，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力,，必然發(fā)生變形,，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏,；
    3）箱體上沒(méi)有回油槽,，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋,、結(jié)合面等處,，在壓差作用下,，從間隙處向外漏；
    4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,。早期的減速機(jī)多采用油溝,、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái),。如果軸頸與密封件接觸不十分，由于毛氈的補(bǔ)償差,，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效,。油溝上雖有回油孔，但易堵塞,，回油作用難以發(fā)揮,。