SEW減速機在潤發(fā)保養(yǎng)的參數(shù)分為幾部分為重要
    SEW減速機傳動比大,，以及在定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是常用的減速機之,，其中,，中空軸式蝸齒減速機不僅具有以上的特點，而且安裝方便,，結(jié)構(gòu)合理,，越來越得到廣泛應用。中空軸式蝸齒減速機在蝸輪蝸桿減速器輸人端加裝個斜齒輪減速器,，構(gòu)成的多減速器可獲得非常低的輸出速度,，是斜齒輪和蝸齒的組合，比純單蝸輪減速機具有更高的效率,。而且振動小,，噪音低,，能耗低。
    SEW減速機常見問題及其原因,。1)減速機發(fā)熱和漏油,，(2)蝸輪磨損，(3)傳動小斜齒輪磨損,，(4)軸承(蝸桿處)損壞,。 1減速機發(fā)熱和漏油。蝸輪減速機為了提率,，般均采用有色金屬做蝸輪,，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動,，在運行過程中,，就會產(chǎn)生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異,，從而在各配合面產(chǎn)生間隙,，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏,。主要原因有四點,，是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面,，三是潤滑油的選擇,，添加量是否正確，四是裝配和使用環(huán)境,。 2蝸輪磨損,。蝸輪般采用錫青銅，配對的蝸桿材料般用45鋼淬硬HRC4555,還常用40C:淬硬HRC5055,，經(jīng)蝸桿磨床磨削粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時,，蝸桿就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪,，使蝸輪產(chǎn)生磨損,。
    SEW減速機般來說，這種磨損很慢,，象某廠有些減速機可以使用10年以上,。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確,，是否有超負荷運行,，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配或使用環(huán)境等原因,。
    3傳動小斜齒輪磨損,。般發(fā)生在立式安裝的減速機上,，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時,，很容易造成潤滑油油量不足,，當減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失,，齒輪得不到應有的潤滑保護,，啟動或運轉(zhuǎn)過程中得不到的潤滑導致機械磨損甚損壞。
    SEW減速機蝸桿軸承損壞,。減速機發(fā)生故障時,，即使減速箱密封良，該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化,，軸承已生銹,、腐蝕、損壞,，這是因為減速機在運停過程中,，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當然，也和軸承,，裝配工藝方法密切相關(guān),。 解決方法:
    (1)裝配。為了裝配,，該廠購買和自制了些工具,，拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿,、軸承,、齒輪等部件時,，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪,、蝸輪蝸桿時，盡量選用配件和成對更換;裝配輸出軸時,，要注意公差配合,，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm,，采用H7/m6,，同時要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸,，防止磨損生銹,，防止配合面積垢，維修時難拆卸,。
    (2)SEW減速機潤滑油和添加劑的選用,。蝸齒減速機般選用220 #齒輪油,，對些負荷較重，啟動頻繁,，使用環(huán)境較差的減速機,，該廠還選用了些潤滑油添加劑(如安治化工公司的即可佳)，減速機在停止運轉(zhuǎn)時,，齒輪油依然附在齒輪表面,，形成保護膜來防止重負荷，低速,，高轉(zhuǎn)矩和啟動時金屬和金屬間的接觸,。添加劑中還含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性,，減少潤滑油泄漏現(xiàn)象,。
    (3)SEW減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下,，盡量不采用立式安裝,。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多,，容易造成減速機發(fā)熱和漏油,。該廠引進的40000瓶/’時純生啤酒線，有些是采用立式安裝,，經(jīng)過段時間運行后,，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚損壞,，經(jīng)過調(diào)整后,，情況得到了很大改善。
    (4)SEW減速機建立相應的潤滑維護制度,。該廠根據(jù)潤滑工作“五定”原則,，對減速機進行維護，做到每臺減速機都有貴任人定期檢查,，當工作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高,，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時,，要立即停止使用及時檢修,，排除故障，更換潤滑油后再使用,。加油時,，要注意油量和安裝位置要致，減速機得到正確的潤滑。
    SEW減速機總之,，中空軸式蝸桿減速機安裝方便,，結(jié)構(gòu)合理，耐用,。當然,，也要注意選擇減速機的牌號，實力的公司會根據(jù)減速機的造型,，散熱筋的布置,，熱平衡的計算，油路的設計等設計要點,，結(jié)合減速機實際使用和運轉(zhuǎn)條件,，采用良的制造工藝，出*,，耐用的減速機,。用戶只要正確使用維護，就可以得到滿意的效果,。
    SEW減速機但兩者均存在定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法*消除,，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂,；而電刷鍍受涂層厚度限制,，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬,，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系,，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損,。對些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決,，多要依賴外協(xié)修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法,，其具有*的粘著力,，優(yōu)異的抗壓強度等綜合。應用高分子材料修復,，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,，修復厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能,，并大大延長設備部件的使用壽命,，為企業(yè)節(jié)省的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值,。
    SEW減速機而針對滲漏問題,，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后,，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力,，而且難以確保密封效果,，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏,，材料具備的*的粘著力,、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響,，很地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題,。 
   SEW減速機漏油的原因分析
    1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中,，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,，則機內(nèi)壓力逐漸增加,，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大,，潤滑油在壓差作用下,，從縫隙處漏出。
    2,、減速機結(jié)構(gòu)設計不合理
    1）檢查孔蓋板太薄,，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平,，從接觸縫隙漏油,；
    2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理,，未消除內(nèi)應力,，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙,，導致泄漏,；
    3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封,、端蓋,、結(jié)合面等處，在壓差作用下,，從間隙處向外漏,；
    4）軸封結(jié)構(gòu)設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分,，由于毛氈的補償差,，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔,，但易堵塞,，回油作用難以發(fā)揮。