隨著智能化水平替身，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人升級(jí)了系統(tǒng),，擁有避障算法、車(chē)載控制系統(tǒng),、導(dǎo)航技術(shù),，可以自動(dòng)運(yùn)行,，只用實(shí)現(xiàn)設(shè)好路徑，不需人員參與,，就可以按照指令進(jìn)行操作,。經(jīng)歷一系列迭代過(guò)后，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人被賦予了深度學(xué)習(xí)的能力,，能夠自主判斷環(huán)境情況,，智能對(duì)路徑進(jìn)行規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人化,。
 
所以,，傳統(tǒng)AGV的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去，由于需要大量倉(cāng)庫(kù)地面鋪設(shè)磁導(dǎo)線,，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)實(shí)施難度增大,，也催生了智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的誕生。 

智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人在傳統(tǒng)AGV的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良和升級(jí),，性能,，也更加符合智能物流時(shí)代的需要，開(kāi)發(fā)出了更多功能,，比如二維碼導(dǎo)航,、激光導(dǎo)航、SLAM導(dǎo)航等,，大大提升了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的柔性,。
除此之外，智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人還有強(qiáng)大的后臺(tái)系統(tǒng)支持,，并且支持多機(jī)器人配合作業(yè),，路徑規(guī)劃，自主導(dǎo)航,，無(wú)需人工干預(yù),，完成自動(dòng)揀選/搬運(yùn)/分揀等倉(cāng)庫(kù)作業(yè)。而傳統(tǒng)AGV通常是由人工控制完成搬運(yùn)工作,。

雖然倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人熱度不減,，但是付費(fèi)買(mǎi)單的依然是企業(yè)級(jí)客戶，早期會(huì)有一些吃螃蟹的客戶開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人項(xiàng)目,，并非*為了實(shí)用和效率,。

隨著市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的接受度逐漸開(kāi)放，目前觀察下來(lái),，需求側(cè)正在回歸冷靜和理性,，通常客戶都會(huì)從試點(diǎn)項(xiàng)目（POC）開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試,，一旦業(yè)務(wù)測(cè)試通過(guò),，才有可能進(jìn)行大規(guī)模的復(fù)制,。

當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人行業(yè)缺乏規(guī)范性和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí),，某些機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)也暴露出來(lái)一些問(wèn)題,，比如機(jī)器人運(yùn)行不穩(wěn)定導(dǎo)致貨架傾覆、或者因?yàn)殡姵貑?wèn)題導(dǎo)致的機(jī)器人失火事件,。

未來(lái),，技術(shù)壁壘將持續(xù)迭代,，帶動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及設(shè)備的普及,，物流機(jī)器人解決方案將不同程度支持供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的各類場(chǎng)景。