哈威HAWE調速閥與節(jié)流閥
調速閥
調速閥,，是由有定差減壓閥和節(jié)流閥串聯而成。是進行了壓力補償的節(jié)流閥,。調速閥也可以設計成先節(jié)流后減壓的結構,。主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞,，油溫升高,，進、出油腔小壓差過低和進,、出油腔接反等,。減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量,，在全開位置（或節(jié)流口調整好）時,，徑向卡住會使調整節(jié)流調節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。當密封面（減壓閥芯,、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后,，會引起內泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定,，特別會影響到小穩(wěn)定流量,。
簡介/調速閥
節(jié)流閥前、后的壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端,，當負載壓力p3增大,，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移,，減壓口加大,，壓降減小，使p2也增大,，從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3）保持不變,；反之亦然。這樣就使調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）,。
作用/調速閥
調速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯而成的組合閥,。節(jié)流閥用來調節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響,，使節(jié)流閥前后的壓差為定值,，消除了負載變化對流量的影響。
節(jié)流閥前,、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右,、左兩端，當負載壓力增大,，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大,，閥芯右移，減壓口加大,，壓降減小,，從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然,。這樣就是調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）,。
調速閥也可以設計成先節(jié)流后減壓的結構。
常見故障/調速閥
調速閥的常見故障及排除
（1）流量調節(jié)失靈
這是指調整節(jié)流調節(jié)部分,，出油腔流量不發(fā)生變化,，其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動,，節(jié)流口部分堵塞,，油溫升高，進,、出油腔小壓差過低和進,、出油腔接反等。因此在使用時要注意進,、出油腔的位置,，避免接反,。
減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量,，在全開位置（或節(jié)流口調整好）時,，徑向卡住會使調整節(jié)流調節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外,，當節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障時,，會使調節(jié)螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發(fā)生變化,。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調節(jié)部分故障時,，應進行清洗和修復,。
（二）流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調速閥當節(jié)流口調整好鎖緊后,，有時會出現流量不穩(wěn)定現象,，特別在小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生,。其主要原因是鎖緊裝置松動,，節(jié)流口部分堵塞,，油溫升高，進,、出油腔小壓差過低和進和出油腔接反等,。
油流反向通過QF型調速閥時，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用,，使調速閥變成節(jié)流閥。故當進,、出油腔油液壓力發(fā)生變化時，流經的流量就會發(fā)生變化,，從而引起流量不穩(wěn)定,。
因此在使用時要注意進,、出油腔的位置,，避免接反,。
（三）內泄漏量增大
減壓節(jié)流型調速閥節(jié)流口關閉時，是靠間隙密封,，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用,。當密封面（減壓閥芯,、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后，會引起內泄漏量增加,，使流量不穩(wěn)定，特別會影響到小穩(wěn)定流量,。
工作原理/調速閥
F↑↓→p3↑↓→減壓閥閥芯左(右)移→xR↑↓→減壓作用↓↑→p2↑↓→使△p=p2-p3=Fs/A基本不變→q=CAT△pn基本不變→v基本不變,。
工作條件/調速閥
（1）正常工作條件：Δp≥0.5Mpa；
（2）原因：當Δp≤0.5Mpa時,，調速閥中的減壓閥口全開,，減壓閥處于非工作狀態(tài)，調速閥只相當于一個節(jié)流閥,。
節(jié)流閥
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥串聯則可組合成單向節(jié)流閥,。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,，在定量泵液壓系統中,，節(jié)流閥和溢流閥配合,，可組成三種節(jié)流調速系統,，即進油路節(jié)流調速系統、回油路節(jié)流調速系統和旁路節(jié)流調速系統,。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能,，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定,，一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合,。
性能要求
對節(jié)流閥的性能要求是：
·流量調節(jié)范圍大，流量一壓差變化平滑,；
·內泄漏量小,，若有外泄漏油口，外泄漏量也要??；
·調節(jié)力矩小，動作靈敏,。
節(jié)流閥(Chokevalve)的外形結構與截止閥并無區(qū)別,，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型,，通過它改變通道截面積而達到調節(jié)流量和壓力,。節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。
介質在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大,，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂氣蝕現象,。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成為140～180的流線型圓錐體,，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度,，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。
特點
1,、構造較簡單,，便于制造和維修,，成本低,。
2,、調節(jié)精度不高,，不能作調節(jié)使用,。
3,、密封面易沖蝕,，不能作切斷介質用,。
4,、密封性較差,。
分類
節(jié)流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種,；按啟閉件的形狀分,，有針形、溝形和窗形三種,。
可調節(jié)節(jié)流閥：閥針和閥芯采用硬質合金制造,，產品按API6A標準設計，具有耐磨,、耐沖刷性能,。主要用于井口采油（氣）樹設備,
滑套式節(jié)流閥：閥芯采用低噪音平衡型結構，開啟輕便,，產品按API6A標準設計,，閥芯表面覆蓋碳化鎢,，適合于有閃蒸,、高壓差，高壓力,，空化等條件苛刻的場合,，使用壽命長,，流量調節(jié)精度大大提高,。適用于石油，天然氣,，化工,，煉油，水電等行業(yè),。
安裝維護
節(jié)流閥的安裝與維護應注意以下事項：
該閥經常需要操作,，因此應安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致,。
一,、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜,，但可歸納為以下幾類：
1,、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。
2,、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,，故極化分子被吸附到縫隙表面,，形成牢固的邊界吸附層,，吸附層厚度一般為5~8微米,，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積,、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉,，隨后又重新附在閥口上,。這樣周而復始，就形成了流量的脈動,。
3,、閥口壓差較大時，因閥口溫度高,，液體受擠壓的程度增強,，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象,。
4,、PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體,。為避免稀釋和污染機油,，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后,，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著,。
5,、渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，目前普遍采取廢氣驅動方式,，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪,，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓,。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,，易產生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長,，更易形成重質油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著,。
6、碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
二,、節(jié)流閥的維護與清洗
當節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時,，節(jié)氣門開度值產生紊亂，發(fā)動機不能穩(wěn)定、的控制其開度,，開度值過低造成啟動困難,、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機加減速時,，節(jié)流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速,。
相關措施
1、選擇水力半徑大的薄刃節(jié)流口,。
2,、精密過濾并定期更換油液。
3,、適當減小節(jié)流口前后的壓差,。
4、采用電位差較小的金屬材料,、選用抗氧化穩(wěn)定性好的油液,、減小節(jié)流口表面粗糙度。
應用
由于節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小,，還與節(jié)流口前后的壓差有關,，閥的剛度小，故只適用于執(zhí)行元件負載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場合,。
對于執(zhí)行元件負載變化大及對速度穩(wěn)定性要求高的節(jié)流調速系統,，必須對節(jié)流閥進行壓力補償來保持節(jié)流閥前后壓差不變，從而達到流量穩(wěn)定,。

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