德國KTR聯(lián)軸器的重要性資料分為哪些
    德國KTR聯(lián)軸器由幾組膜片用螺栓交錯地與兩半聯(lián)軸器聯(lián)接,，每組膜片由數(shù)片疊集而成,，膜片分連桿式和不同形式的正片式,，膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來補(bǔ)償所聯(lián)接兩軸的相對位移,，是種高的金屬彈性元件的聯(lián)軸器,，不用潤油,，耐堿防腐蝕,。適用于高溫,，有腐蝕介質(zhì)的軸系傳動,。
    德國KTR聯(lián)軸器的正確選用，膜片聯(lián)軸器少由個膜片兩個半聯(lián)軸器組成,，膜片被用銷釘緊固在兩半聯(lián)軸器上,，般不會松動或引起膜片和兩半聯(lián)軸器間的反沖。膜片聯(lián)軸器有點(diǎn)像波紋管聯(lián)軸器,，實(shí)際上該膜片聯(lián)軸器傳遞扭矩方式類似,，膜片本事很薄，所以相對位移載荷產(chǎn)生時容易彎曲,。初步選定膜片聯(lián)軸器聯(lián)接尺寸,，即軸孔直徑及軸孔長度而非半邊聯(lián)軸器總長度。應(yīng)符合主從動軸徑需求,。般主從動端軸徑不相同,，也有相同的，當(dāng)扭矩,，轉(zhuǎn)速相同,，主從動端軸徑不相同時，應(yīng)按大軸徑選擇型號大小,。
    德國KTR聯(lián)軸器與齒式聯(lián)軸器相比,，沒有相對滑動，不需要潤滑,、密封,，無噪聲，基本不用維修,，制造方便,，可部分代替齒式聯(lián)軸器,。聯(lián)軸器各轉(zhuǎn)矩間的關(guān)系片聯(lián)軸器這種特性有點(diǎn)像波紋管聯(lián)軸器，實(shí)際上聯(lián)軸器傳遞扭矩的方式都差不多,。膜片本身很薄,，所以當(dāng)相對位移荷載產(chǎn)生時它很容易彎曲，因此可以承受高達(dá)1.5度的偏差,，同時在伺服系統(tǒng)中產(chǎn)生較低的軸承負(fù)荷,。
    德國KTR聯(lián)軸器常用于伺服系統(tǒng)中，膜片具有很的扭矩剛性,，但稍遜于波紋管聯(lián)軸器。另方面,，膜片聯(lián)軸器非常精巧,，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。所以偏差在聯(lián)軸器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)的承受范圍之內(nèi)是非常必要的,。
    德國KTR聯(lián)軸器是機(jī)械傳動中主要用來連接2個轉(zhuǎn)動軸,，從而達(dá)到傳遞扭矩或旋轉(zhuǎn)角度的機(jī)械零部件；也可以用于   裝置的設(shè)備保護(hù),；運(yùn)動過程中軸與軸之間不能分離,，只能在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)時方可拆分分離。梅花型聯(lián)軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯(lián)軸器主體緊密組合,，主體以進(jìn)口配方合金鋁為主,。中間聚氨脂塑料元件以*配方配制，具有耐磨性高,、抗溫性,、韌性強(qiáng)，與般普通塑膠件穩(wěn)定耐用,。梅花型體有6瓣和8瓣之分,，固定方式有鍵槽。
    德國KTR聯(lián)軸器它與電動機(jī)及轉(zhuǎn)子軸徑的配合精度也會對機(jī)組的振動產(chǎn)生   影響,。因此,，對壓縮機(jī)聯(lián)軸節(jié)、電動機(jī)聯(lián)軸節(jié)的加工,，提出了   高的要求,，聯(lián)軸節(jié)的內(nèi)孔、外圓,、端面   采用磨削加工,，在面粗糙度的同時，也滿足了同軸度及垂直度的要求,，這樣不僅提高了電動機(jī)聯(lián)軸節(jié)與電動機(jī)軸徑,、壓縮機(jī)聯(lián)軸節(jié)與轉(zhuǎn)子軸徑的配合精度，而且為以后的安裝找正帶來了方便。聯(lián)軸器是高速旋轉(zhuǎn)的部件,，在工作過程中,，其偏心量產(chǎn)生的離心力，能產(chǎn)生很大的不平衡力矩,，從而引起振動增強(qiáng),，噪聲增大。為了消除聯(lián)軸器的不平衡力矩,，控制振動起源,，使系統(tǒng)傳動平穩(wěn)，將聯(lián)軸器的動平衡等提高到,，并且在動平衡結(jié)束后,，將各聯(lián)軸節(jié)的相對位置，以及各螺栓對應(yīng)的螺母,、孔都做了標(biāo)記,，為以后的安裝調(diào)試提供了基準(zhǔn)。
    德國KTR聯(lián)軸器可通過膜片彈性變形來補(bǔ)償相對位移,，允許所聯(lián)兩軸存在   的軸向,、角向和徑向安裝誤差，且對傳動系統(tǒng)有緩沖和減振作用,，是種高的撓性聯(lián)軸器,。膜片聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，膜片損壞導(dǎo)致的聯(lián)軸器失效將直接影響傳動系統(tǒng)的正常工作,，甚造成   事故,。因此，有   德國KTR聯(lián)軸器進(jìn)行多體接觸有限元分析,。
    對于膜片聯(lián)軸器的強(qiáng)度分析,，國內(nèi)外學(xué)者已開展了研究工作。徐啟清采用材料力學(xué)法對膜片聯(lián)軸器進(jìn)行了應(yīng)力分析基于薄板彎曲理論和有限元法建立六孔圓環(huán)形和束腰形膜片的計算模型,，并進(jìn)行應(yīng)力分析,；建立了簡化的四分之膜片有限元模型，計算了扭矩,、離心力,、軸向誤差、角向誤差引起的應(yīng)力等采用有限元法計算膜片聯(lián)軸器靜動態(tài)應(yīng)力,，得到膜片危險點(diǎn)處的應(yīng)力計算了膜片聯(lián)軸器的應(yīng)力,，得出膜片聯(lián)軸器與其應(yīng)力特性有密切關(guān)系建立了單張膜片的有限元模型，計算得出膜片的等效應(yīng)力云圖,，并指出了膜片的應(yīng)力危險區(qū)域,。上述文獻(xiàn)往往只是對單張膜片建立簡化模型,，對于膜片聯(lián)軸器整體接觸有限元分析的相關(guān)研究鮮有報道。
    德國KTR聯(lián)軸器的損壞原因：
    1,、在使用德國KTR聯(lián)軸器的時候,，軸系中的設(shè)備比如說柴油機(jī)、齒輪箱,、軸系和高彈性的聯(lián)軸器在設(shè)計和使用上是要相互補(bǔ)充的,，其設(shè)計制造的水平也比較高，這樣設(shè)計出來的的船舶其也很高,。
    梅花型聯(lián)軸器的
    德國KTR聯(lián)軸器主要由2個帶凸齒密切嚙合并承受徑向擠壓以傳遞扭矩,，當(dāng)兩軸線有相對偏移時，彈性元件發(fā)生相應(yīng)的彈性變形,，起到自動補(bǔ)償?shù)淖饔谩?br />    德國KTR聯(lián)軸器主要適用于起動頻繁,、正反轉(zhuǎn)、中高速,、中等扭矩和要求高性的工作場合,；相比于其它聯(lián)軸器,，梅花型聯(lián)軸器具有以下,。
    (1)工作穩(wěn)定，具有良的減振,、緩沖和電緣,。
    (2)德國KTR聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，徑向尺寸小,，重量輕,，轉(zhuǎn)動慣量小，適用于中高速場合,。
    (3)德國KTR聯(lián)軸器具有較大的軸向,、徑向和角向補(bǔ)償能力。
    (4)德國KTR聯(lián)軸器高強(qiáng)度聚氨酷彈性元件耐磨耐油,，承載能力大,，使用壽命長，   ,。
    (5)德國KTR聯(lián)軸器無需潤滑,，維護(hù)工作量少，可連續(xù)長期運(yùn)行,。