水下橋墩加固技術(shù)：水下較高的靜態(tài)壓力和疲勞應(yīng)力,、河水沖刷,、淘刷,、磨損,、氣蝕、嚴(yán)寒地區(qū)的凍融和侵蝕（化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕）,、船舶碰撞,、浮冰及地震、環(huán)境荷載（如生物附著）和橋梁上部結(jié)構(gòu)傳遞的工作荷載等,，均易導(dǎo)致橋梁水下結(jié)構(gòu)形成各種損傷缺陷,，且不易被發(fā)現(xiàn)，這些損傷,、缺陷導(dǎo)致橋梁承載能力和耐久性降低,，嚴(yán)重危及行車安全和橋梁壽命。因此,，研究可行的快速,、便捷、降低成本的橋梁水下結(jié)構(gòu)加固技術(shù)具有重要的意義,。在大量收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，總結(jié)了若干橋梁水下結(jié)構(gòu)加固技術(shù),，為我國(guó)橋梁加固工程實(shí)踐提供技術(shù)參考,。

該技術(shù)主要結(jié)構(gòu)構(gòu)造有鋼沉箱,、內(nèi)部支撐及止水構(gòu)造，其加固原理,，鋼沉箱由可利用浮力調(diào)整的雙重鋼板單元構(gòu)成,，沿特加固結(jié)構(gòu)四周拼裝成平面環(huán)狀箱體，設(shè)于加固結(jié)構(gòu)外側(cè),，并設(shè)置了止水構(gòu)造,，提供防水隔斷，內(nèi)部排水實(shí)現(xiàn)內(nèi)部干燥的作業(yè)空間,，內(nèi)部支撐間段布置于鋼沉箱與特加固結(jié)構(gòu)之間,，在抽水之后為鋼沉箱提供側(cè)向水壓力平衡，由于兩側(cè)支撐之間互相平衡,，整個(gè)臨時(shí)設(shè)施是自平衡體系,。新型沉箱干作業(yè)法通過水上作業(yè)及鋼沉箱小限度的隔水作業(yè)完成加固施工，由于鋼沉箱臨時(shí)設(shè)置于橋墩外側(cè),，隔離了四周的水,，在鋼沉箱內(nèi)部獲得了干燥的作業(yè)空間，從而能夠確保加固施工的工作性和安全性,，由于鋼沉箱可以重復(fù)使用,，具有較好的經(jīng)濟(jì)性能。

在特加固結(jié)構(gòu)周圍清理,、底面整平之后,，鋼沉箱下水，采用船舶進(jìn)行拖航,，至預(yù)定位置進(jìn)行閉合組合,，使用千斤頂進(jìn)行位置微調(diào)，注水沉設(shè),，進(jìn)行安裝,，清掃底面，同時(shí),，在鋼沉箱底板部和既有構(gòu)造物的間隙處設(shè)置止水結(jié)構(gòu),。水中混凝土打設(shè)：為了填埋鋼沉箱底板和既有構(gòu)造物的間隙，防止涌水,，進(jìn)行水中不分離性混凝土澆筑,。鋼沉箱內(nèi)部排水：安裝內(nèi)部支撐，對(duì)鋼沉箱進(jìn)行內(nèi)部固定,，隨后,，抽去鋼沉箱內(nèi)部水。結(jié)構(gòu)加固：上述工作確保了加固結(jié)構(gòu)干燥的作業(yè)空間,，繼而對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行需要的加固,?？刹捎闷胀ǖ耐獍摻罨炷良庸碳夹g(shù)，通過鑿毛,、植筋等技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)后加固結(jié)構(gòu)與原有結(jié)構(gòu)的可靠粘結(jié),，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)水下結(jié)構(gòu)的可靠加固。鋼沉箱回收：加固工程完成后,，向鋼沉箱內(nèi)部注水,，撤去內(nèi)部支撐，將鋼沉箱拆為兩部分,，排去鋼沉箱夾層內(nèi)的水,，使之浮起并由鉛垂?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)向水平狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼沉箱回收與重復(fù)利用,。