KTR聯(lián)軸器聯(lián)軸器是按什么進行設(shè)計和選用的
    KTR聯(lián)軸器為了確定各種聯(lián)軸器在各種工作條件下的工作情況系數(shù),，聯(lián)軸器是按什么進行設(shè)計和選用的,，我們在選購聯(lián)軸器的時候,，都會看是按什么進行設(shè)計的，就需要做的工作,，這往往是比較困難的,。通常聯(lián)軸器是按計算扭矩進行設(shè)計和選用的。
    KTR聯(lián)軸器般是根據(jù)定的使用和實驗經(jīng)驗,，提出些工作情況系數(shù)的數(shù)據(jù)范圍,，供設(shè)計和選用時取用。
    KTR聯(lián)軸器特別是對那些載荷變化比較負載的機械,，如果聯(lián)軸器傳遞的實際扭矩超過按定的工作情況系數(shù)計算確定的計算扭矩時,，聯(lián)軸器就會因過載而損壞。 般我們的見的比較多的聯(lián)軸器有膜片聯(lián)軸器,，梅花聯(lián)軸器,，這些都是我們常見的聯(lián)軸器，也是用的比較多的種,，由于計算扭矩是取定的工作情況系數(shù)對理論扭矩進行修正來確定的,，而工作情況系數(shù)的數(shù)值需要在定的理論計算和實驗測定的基礎(chǔ)上才能   確定。
    KTR聯(lián)軸器此外,，對于有些系列化的標準聯(lián)軸器,，標準中規(guī)定的許用扭矩，沒有明確指出與他相應(yīng)的工作轉(zhuǎn)速,，這時也會因為轉(zhuǎn)速不同而造成實際傳遞扭矩與計算扭矩不同,，這是因為有些聯(lián)軸器在不同轉(zhuǎn)速下所能傳遞的扭矩并不相同。 因此,，針對每種聯(lián)軸器聯(lián)接的特定工作條件,，按的數(shù)據(jù)范圍確定工作情況系數(shù)的數(shù)值,，不定   反應(yīng)實際工作狀況而帶有定的近似性。
    例如滑塊聯(lián)軸器在高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時,，由于受離心力的影響,，它所能傳遞的扭矩遠小于低速時所能傳遞的扭矩。有如某些可移式聯(lián)軸器在低速下運轉(zhuǎn)時,，由于不能形成油膜,，潤滑條件較差，它所能傳遞的扭矩反而低于高速時所能傳遞的扭矩,。
    由于聯(lián)軸器存在對中超差引起的,，其直接損失是   換備件所發(fā)生的費用，間接損失則是非計劃停機引起   大的停機利潤損失,。如何早期發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器的對中誤差,，及時采取措施，避免損失的擴大是化中個嚴重關(guān)切的問題,。
    KTR聯(lián)軸器不對中的技術(shù)之，它能判斷設(shè)備狀態(tài)的逐漸變化趨勢,，但當判斷臺設(shè)備是否處于不對中狀態(tài)時,，需要有以往很多數(shù)據(jù)及事例做參考，還要區(qū)別出是軸承,、潤滑油,、聯(lián)軸器，還是連接固定的問題,，所以有定的局限性,。紅外照相技術(shù)則能在設(shè)備狀態(tài)不佳時，將軸承,、電機殼體,、聯(lián)軸器等過熱的部位區(qū)分開來，并確定聯(lián)軸器的對中誤差,，再結(jié)合以振動分析等其它預(yù)測技術(shù),，其效果會   。
    那么運轉(zhuǎn)中的聯(lián)軸器不對中時,，聯(lián)軸器是否會發(fā)熱?發(fā)熱程度如何?為此,，他們組織了個調(diào)研組，專門研究這個問題,。調(diào)研組成員都是在振動分析和激光找正方面具有豐富經(jīng)驗的專家,。
    試驗方案：
    1.把臺KTR聯(lián)軸器聯(lián)接起來。
    2.發(fā)電機載荷控制在0%,、50%,、100%三個擋,。
    3.開始試驗時，聯(lián)軸器徑向和軸向?qū)χ姓`差控制在0.0005in(0.0127mm)以內(nèi),，把該數(shù)值確定為對中良數(shù)值,。
    4.聯(lián)軸器采用六個制造廠提供的不同型號的產(chǎn)品。
    5.使用激光找正,，對中數(shù)據(jù)準確,。
    試驗程序：
    1.裝入要試驗的聯(lián)軸器，徑向和軸向誤差控制在0.0005in(0.0127mm)以內(nèi)(對中良),。
    2.接通電機,，打開計時器。每隔1min,、5min,、10min，紅外照相次,。
    3.改變載荷為0%,、50%、100%,，重復(fù)步驟2,。
    4.電機停轉(zhuǎn)，聯(lián)軸器冷卻到環(huán)境溫度,。
    5.KTR聯(lián)軸器對中誤差控制在0.01in(0.254mm),，重復(fù)步驟2～4。
    6.KTR聯(lián)軸器對中誤差從0.01in(0.254mm)起,，每次增加0.01in(0.254mm),，直增加到0.05in(1.27mm)為止，每次重復(fù)步驟2～4,。
    7.   換另個KTR聯(lián)軸器,，重復(fù)步驟1～6。
    1.聯(lián)軸器對中良時,，無論載荷如何變化,，聯(lián)軸器都在接近環(huán)境溫度下運轉(zhuǎn)。
    2.對中誤差增加時,，KTR聯(lián)軸器溫度升高,。溫度和對中誤差呈線性關(guān)系。
    3.不同型號規(guī)格的KTR聯(lián)軸器表現(xiàn)出的線性相關(guān)性具有不同的特點
    在實際中,，設(shè)備載荷變化不大,，聯(lián)軸器型號規(guī)格是固定的。所以我們可以為該聯(lián)軸器建立個數(shù)據(jù)模型,。   ,，在每次檢修前測定聯(lián)軸器的溫度數(shù)據(jù),，檢修時測出聯(lián)軸器的對中誤差，按照前面提到的線性規(guī)律,，只要有3～4個數(shù)據(jù)就已足夠(當然數(shù)據(jù)越多,，判斷結(jié)論會越準確)，把這些數(shù)據(jù)繪制出線性相關(guān)性圖表,。這樣,，以后就可以在測定聯(lián)軸器溫度后，從圖上查出聯(lián)軸器的對中誤差,，及早采取措施,，防止事故發(fā)生。