近年來，隨著混凝土質量通病治理活動的深入開展，精細化施工的要求得以貫徹；同時，隨著新《公路工程交（竣）工驗收辦法》的出臺，鋼筋保護層厚度指標已經納入到質量鑒定檢測參數中，可以預見,，該指標在我國工程界將日益得到重視。

一,、鋼筋保護層定義

定義：受力主筋外邊緣到混凝土表面的垂直距離,。

鋼筋混凝土設置鋼筋保護層，顧名思義,，就是為了保護鋼筋防止銹蝕,。

二、鋼筋保護層厚度的意義

鋼筋混凝土是由鋼筋及混凝土構成的復合材料,，鋼筋保護層是保證結構正常使用的重要因素之一,，其作用主要表現在三個方面：

（1）保證混凝土與受力主筋共同工作

（2）保護鋼筋不受腐蝕，增強結構耐久性

（3） 保護構件不因高溫影響而急劇喪失承載能力

三,、造成鋼筋保護層超標的原因

（1）鋼筋加工制作不到位

（2）安裝不到位,，鋼筋骨架放置偏位

（3）鋼保墊塊安裝不到位

四、檢測方法

就現階段而言,，多為采用建設部2008年10月1日實施的《混凝土中鋼筋檢測技術規(guī)程》（JGJ/T 152-2008）,。具體檢測方法如下：

使用混凝土鋼筋檢測儀來檢測鋼筋保護層厚度，如下圖：

TST-GJ630

1、儀器性能要求

（1）檢測前應采用校準試件進行校準,，當混凝土保護層厚度為10-50mm時,，混凝土保護層厚度檢測的允許誤差為±1mm。

2,、測試數量

主要在交工驗收質量評定中有所明確，施工過程中進行檢測的數據可在評定時采用,。

（1）橋梁下部工程抽查不少于墩臺總數的20%且不少于5個,，墩臺數量少于5個時全部檢測。每種結構型式抽查不少于1個,。每墩臺測2-4處 ,。

（2）橋梁上部工程抽查不少于總孔數的20%且不少于5個，孔數少于5個時全部檢測,。每種結構型式抽查不少于1個,。每孔測2-4處。

（3）通常情況下,，下部結構每個構件檢測20點,，上部結構每個構件檢測40點。

3,、鋼筋位置確定后,，應按下列方法進行鋼筋保護層厚度檢測：

（1）首先應設定儀器量程及鋼筋公稱直徑，沿被測鋼筋軸線選擇鄰鋼筋影響較小的位置,，并應避開模板接縫,、鋼筋接頭和綁絲，讀取第1次檢測值,。在被測鋼筋的同一位置應重復檢測1次,，讀取第2次檢測值

（2）當同一處讀取的2個檢測值相差大于1mm時，該組檢測數據應無效,，并查明原因,，在該處應重新進行檢測。仍不滿足要求時,，應更換鋼筋探測儀或采用鉆頭孔法驗證（ 注：必須按照鋼筋公稱直徑對應進行設置）,。

（3）鋼筋保護層厚度計算公式

①鋼筋保護層厚度平均檢測值=(Ct1+ Ct2+2CC-2CO)/2

②鋼筋保護層厚度平均檢測值?第?測點鋼筋保護層厚度平均檢測值，到1mm;

③Ct1,、Ct2?第1,、2次檢測的鋼筋保護層厚度檢測值，至1mm;

④CC?鋼筋保護層修正值,，為同一規(guī)格鋼筋的保護層厚度實測驗證值減去檢測值,，至0.1mm;

⑤CO?探頭墊塊厚度，至0.1mm；不加墊塊時CO=0,。

五,、影響檢測的主要因素

1、現場檢測時,，不按照有關規(guī)范標準選取構件檢測的數量,，而是以建筑面積的大小來確定構件檢測的數量，使選取的構件數量不滿足規(guī)范要求,。如有些面積較小的單位工程只選取1~2個構件,，未達受檢構件低應占總構件數量的2%且不少于5個構件的要求；有些單位工程在檢測時選取的構件中懸挑構件所占比例低于50%,；有些單位工程未按結構構件的重要性抽取構件,，而是在同一樓層或同一單元隨意抽取，無代表性可言,；

2,、現場檢測時，被檢測構件的基準面平整度太差,，特別是懸挑陽臺的頂面和室內樓板的頂面未進行認真處理,，就直接在其上面進行檢測，使得檢測數據忽高忽低,，離散值過大,，成為無效數據。

3,、現場檢測時,，檢測儀器操作不標準、不規(guī)范,，比如儀器的掃描探頭移動速度太快或太慢都不能保證探頭在鋼筋的正上方,，取得的數據誤差較大，不能真實反映所測構件的保護層厚度,。

4,、檢測框架結構的梁類構件時，在底部填充墻砌筑之前,，未及時進行檢測,，后造成事實上無法檢測，或只能檢測底部無砌體的外露構件,，使檢測失去代表性,。

5、現場檢測時,，構件的檢測位置選擇不當,。比如檢測框架結構的梁類構件時,，事前對鋼筋的位置、接頭及箍筋加密區(qū)缺乏深入細致的了解,，未避開梁柱節(jié)點等鋼筋密集區(qū),，往往會出現檢測到的鋼筋根數大于實際根數，引發(fā)誤判,，或成為無效數據,。

6、現場檢測時,，對于等截面,、等跨度、等配筋的相交梁,，未仔細分析正確區(qū)分哪一道梁的鋼筋在上,，哪一道梁的鋼筋在下,，有時會造成某道梁的保護層超厚與實際不符,。

7、現場檢測時,，在合格率達到80%以上,、90%以下時，未按照有關標準及時加大取樣數量重新評定,。檢測不合格時,，也無相應的處理方案和措施，使現場檢測從根本上失去了意義,。

六,、質量評定

質量評定在交通行業(yè)均以質量檢驗/評定標準控制，如:《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）,。但是該規(guī)范中鋼筋加工及安裝多指鋼筋的工序檢查（即工前檢查：在混凝土鋼筋綁扎,、立模結束未澆筑前的檢查，檢測方法采取尺量測,，其檢查相對容易,，測點數量較多。而對施工后鋼保檢測未明確檢測方法及合格率,。矛盾點在于：

1,、新的交竣工驗收辦法已將鋼保納入到交竣工驗收必檢項目，而目前質量檢驗評定標準中缺乏對其檢測頻率,、合格率方面的要求,，造成工程技術人員無法落實執(zhí)行。2008年4月,，交通運輸部下發(fā)文件：交質監(jiān)發(fā)[2008]52號 《關于印發(fā)公路水運工程質量安全督查辦法的通知》中附件3要求,。

2,、望東大橋做法：

（1）施工前：依據JTGF80/1-2004，在模板安裝過程中抽檢合格率應達90%

a. 柱,、梁,、肋：±5mm

b. 基礎、錨碇,、墩臺： ±10mm 

c.板： ±3mm

（2）施工后：依據交質監(jiān)發(fā)[2008]52號文件,，采用電磁法檢測，特征值與設計值的比值應為0.9-1.3,，滿足為合格,，并計算合格率，抽檢合格率應達85%,。

3,、再看看國標要求，對鋼筋混凝土保護層厚度的要求

國標GB50010-2010《混凝土結構設計規(guī)范》在強制性條文中明確規(guī)定:縱向受力的普通鋼筋及預應力鋼筋,，其混凝土保護層小厚度(鋼筋外邊緣至混凝土表面距離)不應小于鋼筋的公稱直徑,，且應符合表9.2.1的規(guī)定。

表9.2.1縱向受力鋼筋的混凝土保護層小厚度(mm)

注:基礎中縱向受力鋼筋的混凝土保護層厚度不應小于40mm,；當無墊層時不應小于70mm,。

國標GB50204-2015《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》特別提出了對鋼筋保護層厚度的檢驗，對檢驗的結構部位和構件數量及驗收方法,，都做了明確的說明,，并對檢驗的允許偏差范圍做了規(guī)定:鋼筋保護層厚度檢驗時，縱向受力鋼筋保護層厚度的允許偏差,，對梁類構件為+5mm,，-5mm；對板類構件為+3mm,，-3mm,。

六、結束語

由此可見,，結構實體的鋼筋保護層厚度進行檢測,，對于加強施工質量的控制，保證結構耐久性,、安全性有著非常重要的作用,。