汽車衡傳感器的工作原理

一,、傳感器按信號(hào)輸出方式分類：數(shù)字式傳感器和模擬式傳感器

數(shù)字式傳感器向儀表輸入的是數(shù)字信號(hào)，如數(shù)量,、重量等;模擬式傳感器向儀表輸入的是模擬量信號(hào),，如電壓,、電流等。數(shù)字式傳感器除了具有模擬式傳感器的一切優(yōu)點(diǎn)外,，優(yōu)勢(shì)還在于其抗*力較強(qiáng),，不受溫度變化的影響與電磁干擾;其數(shù)字直觀顯示，故障容易發(fā)現(xiàn),、檢修：每只傳感器受力的狀況或輕微變化都能在儀表上直觀的顯示出來(lái),，出現(xiàn)故障很容易發(fā)現(xiàn)并找出是哪只傳感器的故障;而模擬式傳感器由接線盒向儀表輸入若干只傳感器靈敏度的統(tǒng)一值(幾只傳感器的靈敏度不同，必須統(tǒng)一輸出),，并不能反映每只傳感器的具體情況,。

二、傳感器從類型上劃分：柱式,、橋式,、輪輻式、懸臂梁式等,。

柱式傳感器的特點(diǎn)是：成本低,，體積小(攜帶、維修方便),，密封性能良好,，對(duì)于潮濕環(huán)境很適用，承載能力強(qiáng);其缺點(diǎn)是靈敏度低(如果添加或減少的重量比較小,，則不容易從儀表上顯示出來(lái)),、穩(wěn)定性低(容易漂移,，讀數(shù)不準(zhǔn))，在一定范圍之內(nèi)抗偏載,、抗側(cè)向能力比橋式好,，必須安裝限位裝置。

輪輻式傳感器：傳感器本身的高度低,，能承受很大的側(cè)向力;抗偏載,，對(duì)作用力點(diǎn)的變化不敏感;適用于軸重儀等秤體高度低的秤。

懸臂梁式傳感器有以下特點(diǎn)：抗偏載能力強(qiáng),、準(zhǔn)確度高,，傳感器受拉伸與壓縮時(shí)，靈敏度基本相同,，所以特別適用于同時(shí)受拉和壓的測(cè)量;外形低,、體積小、重量輕,，易于安裝和維修;缺點(diǎn)是滿量程準(zhǔn)確度不高,。

橋式傳感器的特點(diǎn)是：靈敏度高，穩(wěn)定性強(qiáng),，能自動(dòng)復(fù)位(因?yàn)闃蚴絺鞲衅鲙в袖撉?,，不用安裝限位裝置;缺點(diǎn)是：在一定范圍內(nèi)，容易受側(cè)向力的影響,，誤差比柱式大,。