汽車淋雨試驗房,、淋雨線主要用來模擬自然降雨環(huán)境,，測試汽車的防雨密封性能，是新車下線*的檢測設備,。本文結合工作實際,，在此以某品牌公司乘用車淋雨線為例，對其設備選型及淋雨強度檢測方法進行闡述,，總結了淋雨線的設計經驗,。

汽車淋雨試驗,、淋雨線的總體要求：

1）,、淋雨線的設計應滿足QC/T 900-1997中關于淋雨試驗標準的要求。

2）,、設備為淋雨試驗與車身吹干一體式,。

3）、整車在淋雨與吹干間中的移動方式采用雙邊板式輸送機拖動,。

4）,、保證淋雨段的噴淋長度、瀝干段和吹干段的長度,。

5）,、淋雨檢驗時，車身頂部的淋雨強度為15~19mm/min；車側面的淋雨強度為11~15mm/min,。淋雨強度除滿足以上要求外,，設備不需要底部噴淋功能。

一,、汽車淋雨試驗房,、淋雨線結構

汽車淋雨試驗線是車身密封檢測的重要裝置，主要由淋雨室,、輸送板鏈,、噴淋系統(tǒng)、吹干系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成,。

1）輸送板鏈：用來輸送需要淋雨試驗的整車,，一般由頭輪裝置、板塊,、鏈條裝置,、尾輪張緊裝置、機架及軌道與驅動裝置等組成,。

2）噴淋系統(tǒng)：產生模擬人工降雨,，由水泵、過濾裝置,、回水槽,、回水池、吸水池,、管路及噴嘴等組成,。噴淋水由水泵從吸水池泵出，經過濾器進入管路從噴嘴噴出,，進回水槽流入回水池,，通過回水池沉淀粗細過濾進入吸水池，進行下一輪循環(huán),。

3）汽車淋雨試驗室：形成封閉的試驗區(qū)域與非試驗區(qū)隔離,，尚測一般采用復合墻體結構，內層用鍍鋅板,，外層為彩鋼板,，中間填隔聲材料，骨架用型鋼焊接而成,，室體的兩側設有1000×600mm2的玻璃窗,，用于觀察淋雨間淋雨情況。淋雨室的頂部采用防水型雙管日光燈,，通過安全玻璃與淋雨室保證密封隔離照明,，日光燈的維修在室外進行,。

4）淋雨室吹干系統(tǒng)：車輛完成淋雨測試后對車身表面試驗水進行吹干，保證車輛清潔,。吹干形式有冷風和熱風兩種,。淋雨試驗室采用強冷風結構，其原理是當氣流速度達到一定程度（25m/s以上）時,，使車身上的水形成水霧脫離車身,。吹干系統(tǒng)由風機、風箱,、風管等組成,。風機產生強風經過濾后由風箱分配進入風管，均勻吹在試驗車輛表面,，使水與車身分離,。

5）控制系統(tǒng)：由控制電器、流量計,、壓力表等組成,，對車輛試驗時間、淋雨強度,、噴射壓力進行調整控制,。

二、汽車淋雨室參數

根據 QC/T900-1997汽車整車產品質量檢驗評定方法,，尚測淋雨試驗室主要設計參數有降雨強度,、淋雨標準面積、噴射壓力等,。

1）,、淋雨標準面積：由噴淋長度和淋雨試驗室室體寬度決定，即：噴淋長度L,，室體寬度M,，面積S=LM。

2）,、噴射壓力 GB/T12480-1990規(guī)定噴射壓力為69~147kPa

3）,、。降雨強度：指單位時間內降雨量,。汽車淋雨密封試驗降雨強度要求：車身頂部的淋雨強度為15~19mm/min,；車側面的淋雨強度為11~15mm/min,。

三,、汽車淋雨試驗房設計要點

淋雨線的設計主要根據雙板鏈輸送機選型、淋雨試驗區(qū)尺寸,、水泵,、噴嘴數量及布置,、儲水池等來確定。

1．減速機選型計算

電動機功率：P=PAN=FuvN

式中：P——電動機功率,；

         Fu——牽引力,，kN；

         N——安全系數,，取2.2,；

         PA——傳動鏈輪所需功率；

         V——運動速度,，m/s,。

轉矩=（鏈條重+鏈板重+工件重量）×9.8N/kg×0.1（摩擦系數）×d/2

輸送板鏈采用雙板鏈結構，垂直地面返回,。線體兩端設張緊站,、驅動站各一個。

2．淋雨系統(tǒng)

淋雨室的淋雨系統(tǒng)采用兩臺泵,，一臺正常淋雨使用,，一臺備用。當正常使用的泵出現(xiàn)故障時,，可人工切換到備用水泵上進行工作,。水泵的出口壓力可調節(jié)，淋雨時管理系統(tǒng)壓力為69~147kPa,。水從吸水池內不斷加入主管路,，通過過濾、流量調節(jié)進入淋雨管路,，通過噴嘴射向車體表面,，噴射出的水經過匯集流入吸水池，經過過濾后循環(huán)使用,，定期更換,。淋雨系統(tǒng)的循環(huán)水管理從水泵到過濾器一段用鍍鋅鋼管，從過濾器到噴嘴一段用不銹鋼管,。淋雨系統(tǒng)的噴嘴沿淋雨室頂部之間的間距為600mm,，噴嘴選用不銹鋼可調球形噴嘴，該噴嘴具有易清理,、更換方便的特點,，淋雨設備側面、上面噴淋管路有單獨的閥進行控制,。

四,、淋雨試驗噴淋裝置的設計

（1）、水泵選型：計算室內頂部和側部噴淋面積,，選擇水泵的型號,。

（2）,、噴嘴數量及布置：噴嘴數量應根據降雨強度、噴射壓力和噴嘴直徑確定,。但要注意,，噴嘴布置應保證車體外表面被人工雨均勻覆蓋，不存在死區(qū),，并符合相應的降雨強度要求,。為了保證噴水嘴不堵塞，淋雨室的循環(huán)用水設有粗過濾和精過濾兩種,，在儲水池的入口處設有兩層不銹鋼過濾網,，以便將車上的膠帶、紙片以及其它會造成排污泵堵塞的雜物擋住,，不讓其進入儲水池,，從而保證淋雨清洗用水清潔度。

（3）,、儲水池結構與容量：為節(jié)約水資源,，試驗水一般循環(huán)使用，水池有三個相互連通設有濾網的池,，完成回水,、過濾、沉淀,、吸水等功能,。水池總容量除滿足使用車輛用水量外，還應使水有充分的時間沉淀,。由于汽車生產用淋雨試驗室使用頻繁,，為保證水質，儲水池容量較大,，一般在 60m3以上,，水池具體尺寸按實際地形及生產產能而確定。同時汽車生產廠淋雨試驗室設在總裝車間室內,，為保證車間整潔,，淋雨試驗區(qū)除設有回水槽外，在車輛出入口處還應設置隔水槽及雨簾,，防止雨水噴到室體外,。

（4）、排污系統(tǒng)：主要是液位計控制液面的極限高度,，當超過一定高度時,，排污泵立刻打開，以保證水槽的液面高度。

（5）,、吹干系統(tǒng)：主要是風口的布置和風機選型,，風口的數量和位置應使氣流*吹遍車輛外表雨珠,。依據出風口總面積和設計氣流速度確定所選風機,。

（6）、淋雨試驗控制：為保證淋雨試驗符合試驗要求,，管路系統(tǒng)還裝有流量計,、過濾器、壓力表等裝置,，在使用前應對淋雨強度,、噴射壓力進行校驗，達到要求后方予使用,。除滿足淋雨強度和壓力外,，還應對淋雨、吹干時間進行自動控制,，在試驗室入口處設置光電開關和時間繼電器,。淋雨試驗室投入使用后應定時更換循環(huán)水和清潔水池。

五,、淋雨線使用中注意的問題

1）,、冬天使用時，夜間氣溫較低,，需將總閥門關閉,，將所有放水閥門打開，將淋雨試驗臺中的余水放凈,。

2）,、吸水池中沉淀物要定期清除，濾網上的污垢要洗刷干凈,，以免影響淋雨試驗臺的降雨強度和噴嘴的噴射壓力,。

3）、噴嘴要經常檢查,，如發(fā)現(xiàn)堵塞,，可拆卸清洗后再用。

六,、汽車淋雨線試驗室淋雨試驗標定方法

（1）,、淋雨試驗項目：檢查前后風窗玻璃與鈑金連接處是否漏水；行李箱,、四門與車身之間是否漏水,；門窗與玻璃配合間隙處是否漏水；前后圍與車身結合處是否漏水,；尾燈與車身連接處是否漏水,；檢查前倉內的工藝堵蓋是否漏水,；如有天窗，檢查天窗處是否漏水,。

（2）,、標定工具：雨量器（0~10cm)，電子秒表（0~60min）,，頂部接受裝置和側部接受裝置,。

（3）、標定方法：環(huán)境溫度濕度無特殊要求,。將淋雨校準裝置安裝組合完畢,。將頂面淋雨接收裝置和側面淋雨接收裝置安放在支架上，將支架安放在淋雨線傳動鏈條上,。側面接收裝置開口部分朝向噴頭方向,，引流口位于側面接收裝置上方。

      起動淋雨線噴淋系統(tǒng),，待噴淋開始3min后起動傳動鏈條,，待淋雨量測量裝置一半進入雨中開始計時，淋雨量測量裝置一半離開雨中計時結束,。將頂部淋雨接收裝置的降水轉移到玻璃容器內,，并用標準雨量筒進行測量，根據測得數據計算出側面的淋雨強度,。重復測量三次,，分別記錄三次頂部降雨強度和側面降雨強度。

結語

      汽車淋雨試驗房,、淋雨線是汽車產品質量檢驗設備,，主要用于汽車車身防雨密封性檢驗，是整車出廠檢測的重要組成部分,。為了適應現(xiàn)代化轎車生產線的生產節(jié)拍（85s）及淋雨檢測的可靠性,，尚測采用雙板鏈輸送式淋雨線結構的方法，有效提升現(xiàn)代化轎車生產線節(jié)拍,。