SEW減速機出現(xiàn)漏油，該用什么方法解決呢,？
    SEW減速機齒輪箱,、軸承箱、螺紋密封,、機械密封等部位,，由于長時間大扭矩機械運動，齒輪箱嚙合間隙變大,，造成較大的噪音及設(shè)備振動,。加之密封部位長期處于高速、高溫狀態(tài)下運行,，密封部位滲漏油情況時有發(fā)生,。由于設(shè)備運行過程中滲油嚴重,，給安全帶來眾多弊端，傳統(tǒng)方法是需要長時間停機拆卸更換密封墊和處理結(jié)合面,，在設(shè)備運行中想要實現(xiàn)的治理,，傳統(tǒng)方法不可能實現(xiàn)。那擺線針輪減速機出現(xiàn)漏油,，該用什么方法解決呢,？
    在SEW減速機可以采用添加新型潤滑劑的方法解決這問題，眾多材料中應(yīng)用效果比較好的有邁特雷超密封劑潤滑劑,，其具有*的自潤滑,，減小嚙合部位的間隙，緩解設(shè)備噪音及動密封部位的滲漏油問題,。超潤滑劑是種油品添加劑,，不會對油品造成污染或使油品變質(zhì)，在不停機情況下給企業(yè)解決了中的安全隱患,，為企業(yè)節(jié)約了高額的維修或更換成本,。
    SEW減速機作為制冷機心臟的心臟，旦出現(xiàn)故障如燒毀,，制冷機將*停擺,，對客戶來說，是zui無法接受的故障,，因此無論是壓縮機廠商還是主機廠商對此都極為重視,。
    容易造成壓縮機SEW減速機的原因如下：
    、 系統(tǒng)清潔度不夠 其中如有水份駐留則為zui重要的問題,，水份會導(dǎo)致馬達緣不良,；水份和冷媒及冷凍油在系統(tǒng)中循環(huán)，經(jīng)高溫和低溫等狀態(tài)變化,，會產(chǎn)生酸性物質(zhì),，進而會破壞馬達的緣層，長時間運轉(zhuǎn)導(dǎo)致馬達緣不良而燒毀電機,。
    二、 電源不穩(wěn)定 電源不良如電壓過高或過低（對自發(fā)電電源較多出現(xiàn)）都對馬達有不良影響,，尤其是超出壓縮機額定電壓范圍使用zui為不當(dāng),，長期運轉(zhuǎn)使馬達處于低效過熱狀態(tài)，造成緣不良,，馬達燒毀,。此外，三相電壓或電流不平衡,，也會造成馬達損耗（鐵損和銅損）增加,，馬達線圈溫度升高，如保護不當(dāng)，破壞馬達緣會有不良后果發(fā)生,。
    三,、 壓縮機頻繁啟動 電機啟動過程中，雖經(jīng)降壓啟動,，但是啟動電流仍是額定電流的幾倍,，故電機啟動過程中溫升很快。如果制冷機組冷量范圍選擇不當(dāng),，控制上超出壓縮機起停頻率范圍,，造成壓縮機頻繁開關(guān)機，將縮短壓縮機馬達使用壽命,。
    四,、 SEW減速機燒毀后系統(tǒng)未清理干凈 對于曾經(jīng)有壓縮機燒毀故障的系統(tǒng)，定要把系統(tǒng)*清理,，因為馬達燒毀時會有強酸產(chǎn)生并在系統(tǒng)中駐留,，如處理不干凈，當(dāng)新的馬達運轉(zhuǎn)后,，殘留酸性物質(zhì)會腐蝕馬達緣層,，造成新馬達再次燒毀故障。
    五,、 壓縮機轉(zhuǎn)動部件卡死 發(fā)生這種情況時,，如果馬達保護動作失靈，馬達就可能過載燒毀,。壓縮機卡死是因為壓縮機內(nèi)有異物進入,，拋油無潤滑運轉(zhuǎn)，部件松脫,，機體過熱燒結(jié),，軸承磨損等原因造成。
    六,、 馬達本身有制造上的瑕疵,，般為短期內(nèi)電機即燒毀，就可能是制造本身的問題,。
    七,、 啟動接觸器故障 接觸器容易選擇不當(dāng)或其不良，造成觸點電阻過大或燒結(jié),，造成馬達短路燒結(jié),。
    八、 SEW減速機冷卻不良
    系統(tǒng)回氣過熱控制不良,，回氣溫度太高或回氣量偏低,，使馬達冷卻不足,。對風(fēng)冷熱泵機組這種情況較多發(fā)生，而且回氣溫度過高也會導(dǎo)致排氣溫度過高,，造成系列問題出現(xiàn),，故此壓縮機廠商會提出些使用限制范圍和采取些保護措施如加液噴射冷卻等，防止其發(fā)生,。
    總之：壓縮機正確應(yīng)用和正確周密的保護是防止電機燒毀的兩個重要因素,。北機對此除提供細致周到的售前售后外，自身產(chǎn)品設(shè)計制造上亦采取了*的保護措施,，如馬達部位多點感測技術(shù),，馬達導(dǎo)流板設(shè)計，雙噴射技術(shù),，加裝進口保護模塊措施等,。