瑞士TRAFAG扭矩傳感器的內(nèi)燃機(jī)的特性控制：

現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)是高性能機(jī)器,。引擎中的流程經(jīng)過優(yōu)化和協(xié)調(diào),，以符合當(dāng)前和未來的歐盟指令,。這些電機(jī)的效率基于確定電機(jī)*工作點(diǎn)所需的傳感器的復(fù)雜交互作用。所使用的傳感器的度確定了所確定的工作點(diǎn)的準(zhǔn)確度,，從而確定了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率,。傳感器數(shù)據(jù)用于計(jì)算轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩用作調(diào)節(jié)變量,，并通過電機(jī)的開發(fā)模型進(jìn)行計(jì)算,。
所使用的傳感器的信號(hào)漂移，結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)偏離其*工作點(diǎn)并且燃燒效率惡化,。結(jié)果,，排放物的組成變化并且發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗增加。此外,，傳感器的統(tǒng)計(jì)分散性可以防止作為發(fā)動(dòng)機(jī)映射基礎(chǔ)的開發(fā)模型允許每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)離開生產(chǎn)線進(jìn)行*調(diào)整,。
通過使用磁感應(yīng)式扭矩傳感器Trafag可以直接記錄內(nèi)燃機(jī)的輸出扭矩,，并將其作為控制變量輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)圖中,。這種直接轉(zhuǎn)矩檢測方法意味著可以在每個(gè)運(yùn)行時(shí)間設(shè)置*電動(dòng)機(jī)參數(shù),。這可以使發(fā)動(dòng)機(jī)以*性能運(yùn)行，zui大限度地減少化石燃料消耗并減少排放,。到目前為止市場上使用的扭矩傳感器價(jià)格已經(jīng)在數(shù)千歐元的價(jià)格范圍內(nèi),，這意味著在一系列使用是不經(jīng)濟(jì)的。Trafag創(chuàng)新的磁感應(yīng)技術(shù)可利用磁場檢測波浪中的機(jī)械應(yīng)力,，可用于實(shí)現(xiàn)扭矩測量應(yīng)用,。這是以前不可能的。由于采用了模塊化的產(chǎn)品理念,，可以開發(fā)具有非常嚴(yán)格安裝空間要求的扭矩傳感器,，以便進(jìn)行批量生產(chǎn)。磁感應(yīng)測量理念和集成到平面線圈技術(shù)中的傳感器,，即使在惡劣的條件下也能夠形成非常穩(wěn)定和長期穩(wěn)定的測量扭矩,。這些傳感器在早期的樣機(jī)上推出，有望在汽車和卡車的早期系列應(yīng)用中提高未來發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展水平,，并有助于確保內(nèi)燃機(jī)的效率和清潔度符合新的歐盟指南,。你想從Trafag了解扭矩傳感器并獲得一些經(jīng)驗(yàn)？然后,，并在未來扭矩和力的測量開始,。