美國米頓羅MiltonRoy液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，是靠發(fā)動機或電動機驅動,，從液壓油箱中吸入油液,，形成壓力油排出,，送到執(zhí)行元件的一種元件,。液壓泵按結構分為齒輪泵,、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵,。
美國米頓羅MiltonRoy液壓泵的分類：
常用美國米頓羅MiltonRoy液壓泵的種類：
1,、按流量是否可調節(jié)可分為：變量泵和定量泵。輸出流量可以根據需要來調節(jié)的稱為變量泵,，流量不能調節(jié)的稱為定量泵,。
2、按液壓系統(tǒng)中常用的泵結構分為：齒輪泵,、葉片泵和柱塞泵3種,。
齒輪泵：體積較小，結構較簡單,，對油的清潔度要求不嚴,，價格較便宜；但泵軸受不平衡力,，磨損嚴重,，泄漏較大。
葉片泵：分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵,。這種泵流量均勻,、運轉平穩(wěn)、噪音小,、作壓力和容積效率比齒輪泵高,、結構比齒輪泵復雜。
柱塞泵：容積效率高,、泄漏小,、可在高壓下工作、大多用於大功率液壓系統(tǒng),；但結構復雜,，材料和加工精度要求高、價格貴,、對油的清潔度要求高,。
一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時才用柱塞泵。還有一些其他形式的液壓泵,，如螺桿泵等,，但應用不如上述3種普遍。
美國米頓羅MiltonRoy液壓泵的性能參數：
液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件,，其功用是給液壓系統(tǒng)提供壓力油,，從能量轉換角度講,，它將是原動機（如發(fā)動機）輸出的機械能轉換為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達則屬于執(zhí)行元件,，它能將輸入液體的壓力能轉換為輸出軸轉動的機械能,，用來拖動負載做功。根據結構形式,，液壓泵與液壓馬達具體可分為齒輪式,、葉片式、柱塞式等類型,。
1.美國米頓羅MiltonRoy液壓泵壓力
液壓泵工作壓力是指泵（或馬達）在實際工作時輸出（或輸入）油液的壓力,，由外負載決定,。
額定壓力是指在正常工作條件下,，按試驗標準規(guī)定能連續(xù)運轉的zui高壓力。其大小受壽命的限制,，若超過額定壓力工作,，泵（或馬達）的使用壽命將會比設計的壽命短。當工作壓力大于額定壓力時稱超載,。
2.轉速
工作轉速是指泵（或馬達）在工作時的實際轉動速度,。
額定轉速是指在額定壓力下，能連續(xù)長時間正常運轉的zui高轉速,。若泵超過額定轉速工作將會造成吸油不足,，產生振動和大的噪聲，零件會遭受氣蝕損傷,，壽命降低,。
zui低穩(wěn)定轉速是指馬達正常運轉所允許的zui低轉速。在此轉速下,，馬達不出現(xiàn)爬行現(xiàn)象,。
3.排量、流量
排量是指泵（或馬達）每轉一周,，由密封容腔幾何尺寸變化而得的排出（或輸入）液體的體積,，常用單位是ml/r（毫升/轉）。排量可以通過調節(jié)發(fā)生變化的成為變量泵（或變量馬達）,，排量不能變化的成為定量泵（或定量馬達）,。
實際流量是指泵（或馬達）工作時出口處（或進口處）的流量。由于泵本身存在內泄漏,，其實際流量小于理論流量,。由于馬達本身也存在內泄漏，要實現(xiàn)轉速,，為補償泄漏量,，其輸入實際流量必須大于理論流量,。
4.效率
容積效率，對液壓泵是指其實際流量與理論流量的比值,。對液壓馬達是指其理論流量與實際流量的比值,。
機械效率，對液壓泵是指其理論轉矩與實際輸入轉矩的比值,。對液壓馬達其實際輸出的轉矩為理論轉矩克服摩擦力后的轉矩,，因此其機械效率為實際輸出轉矩與理論轉矩的比值。
總效率是指泵（或馬達）的輸出功率與輸入功率的比值,?？傂实扔谌莘e效率與機械效率的乘積。
美國米頓羅MiltonRoy液壓泵工作原理是為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件,，是泵的一種,。它的功能是把動力機(如電動機和內燃機等)的機械能轉換成液體的壓力能。圖中為單柱塞泵的工作原理,。凸輪由電動機帶動旋轉,。當凸輪推動柱塞向上運動時，柱塞和缸體形成的密封體積減小,，油液從密封體積中擠出,，經單向閥排到需要的地方去。當凸輪旋轉至曲線的下降部位時,，彈簧迫使柱塞向下,，形成一定真空度，油 箱中的油液在大氣壓力的作用下進入密封容積,。凸 輪使柱塞不斷地升降,，密封容積周期性地減小和增 大，泵就不斷吸油和排油,。
美國米頓羅MiltonRoy液壓泵為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件,，是泵的一種。它的功能是把動力機（如電動機和內燃機等）的機械能轉換成液體的壓力能,。影響液壓泵的使用壽命因素很多,，除了泵自身設計、制造因素外和一些與泵使用相關元件（如聯(lián)軸器,、濾油器等）的選用,、試車運行過程中的操作等也有關系。
美國米頓羅MiltonRoy液壓泵的工作原理是運動帶來泵腔容積的變化,，從而壓縮流體使流體具有壓力能,。
必須具備的條件就是泵腔有密封容積變化。
美國米頓羅MiltonRoy液壓泵的修理維護：
故障原因：(1)液壓油箱油面過低,；
排除方法：添加液壓油
故障原因：(2)沒按季節(jié)使用液壓油,；
排除方法：通常適用46#液壓油（或68#）無需要特別更換,，冬季的北方特冷時考慮使用32#
故障原因：(3)進油管被臟物嚴重堵塞；
排除方法：取出管內異物
故障原因：(4)油泵主動齒輪油封損壞,，空氣進入液壓系統(tǒng),；
排除方法： 更換老化的或損壞的油封、O形密封圈
故障原因：(5)油泵進,、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞,，彎接頭緊固螺 栓或進、出油管螺母未上緊,，空氣進入液壓系統(tǒng),；
排除方法：更換O形密封圈，上緊接頭處螺栓或螺母
故障原因：(6)油泵內漏,，密封圈老化,；
排除方法：更換密封圈
故障原因：(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷,，兩軸套端面不平度超差,；
排除方法：更換磨損齒輪油泵或油泵軸套,，磨損輕微時平板上將端面磨平整,。其不平度允許*.03mm；上軸套端面低于泵體,，上平面(正常值低于2.5~2.6mm),，如超差時應下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套后軸套上裝入
故障原因：(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏,；
排除方法：卸荷片和密封環(huán)必須裝進油腔,，兩軸套才能保持平衡。導向鋼絲彈力應能同時將上,、下軸套朝從動齒輪旋轉方向扭轉一微小角度,，使主、從動齒輪兩個軸套加工平面緊密貼合,；軸套上卸荷槽必須裝低壓腔一側,，以消除齒輪嚙合時產生有害閉死容積；壓入自緊油封前,，應其表面涂一層潤滑油,，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反,；裝泵蓋前,，須向泵殼內倒入少量液壓油，并用手轉動嚙合齒輪,。