汽車淋雨試驗房、淋雨線主要用來模擬自然降雨環(huán)境,，測試汽車的防雨密封性能,，是新車下線*的檢測設備。本文結合工作實際,，品達試驗設備有限公司以奇瑞公司乘用車四廠淋雨線為例,，對其設備選型及淋雨強度檢測方法進行闡述，總結了淋雨線的設計經(jīng)驗,。

汽車淋雨試驗,、淋雨線的總體要求：

1）淋雨線的設計應滿足QC/T 900-1997中關于淋雨試驗標準的要求。

2）淋雨段的噴淋長度保證L=16m,，淋雨段的實體長度為18m,；瀝干段和吹干段的長度為12m。

3）整車在淋雨與吹干間中的移動方式采用雙邊板式輸送機拖動,。

4）設備為淋雨試驗與車身吹干一體式,。

5）淋雨檢驗時,，車身頂部的淋雨強度為15~19mm/min,；車側(cè)面的淋雨強度為11~15mm/min。淋雨強度除滿足以上要求外,，設備不需要底部噴淋功能,。

淋雨線結構

汽車淋雨線是車身密封檢測的重要裝置，主要由輸送板鏈,、淋雨室,、噴淋系統(tǒng)、吹干系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成,。

1）輸送板鏈：用來輸送需要淋雨試驗的整車,，一般由頭輪裝置、板塊,、鏈條裝置,、尾輪張緊裝置、機架及軌道與驅(qū)動裝置等組成,。

2）淋雨室：形成封閉的試驗區(qū)域與非試驗區(qū)隔離,，一般采用復合墻體結構，內(nèi)層用鍍鋅板，外層為彩鋼板,，中間填隔聲材料,，骨架用型鋼焊接而成，室體的兩側(cè)設有1000×600mm2的玻璃窗,，用于觀察淋雨間淋雨情況,。淋雨室的頂部采用防水型雙管日光燈，通過安全玻璃與淋雨室保證密封隔離照明,，日光燈的維修在室外進行,。

3）噴淋系統(tǒng)：產(chǎn)生模擬人工降雨，由水泵,、過濾裝置,、回水槽、回水池,、吸水池,、管路及噴嘴等組成。噴淋水由水泵從吸水池泵出,，經(jīng)過濾器進入管路從噴嘴噴出,，進回水槽流入回水池，通過回水池沉淀粗細過濾進入吸水池,，進行下一輪循環(huán),。

4）吹干系統(tǒng)：車輛完成淋雨測試后對車身表面試驗水進行吹干，保證車輛清潔,。吹干形式有冷風和熱風兩種,。淋雨試驗室采用強冷風結構，其原理是當氣流速度達到一定程度（25m/s以上）時,，使車身上的水形成水霧脫離車身,。吹干系統(tǒng)由風機、風箱,、風管等組成,。風機產(chǎn)生強風經(jīng)過濾后由風箱分配進入風管，均勻吹在試驗車輛表面,，使水與車身分離,。

5）控制系統(tǒng)：由控制電器、流量計,、壓力表等組成,，對車輛試驗時間、淋雨強度,、噴射壓力進行調(diào)整控制,。

淋雨室參數(shù)

根據(jù) QC/T900-1997汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗評定方法,，淋雨試驗室主要設計參數(shù)有淋雨標準面積、降雨強度,、噴射壓力等,。

1）淋雨標準面積：由噴淋長度和淋雨試驗室室體寬度決定，即：噴淋長度L,，室體寬度M,，面積S=LM。

2）降雨強度：指單位時間內(nèi)降雨量,。汽車淋雨密封試驗降雨強度要求：車身頂部的淋雨強度為15~19mm/min,；車側(cè)面的淋雨強度為11~15mm/min。

3）噴射壓力 GB/T12480-1990規(guī)定噴射壓力為69~147kPa,。

設計要點

淋雨線的設計主要根據(jù)雙板鏈輸送機選型,、淋雨試驗區(qū)尺寸、水泵,、噴嘴數(shù)量及布置,、儲水池等來確定。

1．減速機選型計算

電動機功率：P=PAN=FuvN

式中：P——電動機功率,；

Fu——牽引力,，kN；

N——安全系數(shù),，取2.2,；

PA——傳動鏈輪所需功率；

v——運動速度,，m/s,。

轉(zhuǎn)矩=（鏈條重+鏈板重+工件重量）×9.8N/kg×0.1（摩擦系數(shù)）×d/2

輸送板鏈采用雙板鏈結構，垂直地面返回,。線體兩端設張緊站,、驅(qū)動站各一個,。

2．淋雨系統(tǒng)

淋雨室的淋雨系統(tǒng)采用兩臺泵,，一臺正常淋雨使用，一臺備用,。當正常使用的泵出現(xiàn)故障時,，可人工切換到備用水泵上進行工作。水泵的出口壓力可調(diào)節(jié),，淋雨時管理系統(tǒng)壓力為69~147kPa,。水從吸水池內(nèi)不斷加入主管路，通過過濾,、流量調(diào)節(jié)進入淋雨管路,，通過噴嘴射向車體表面,，噴射出的水經(jīng)過匯集流入吸水池，經(jīng)過過濾后循環(huán)使用,，定期更換,。淋雨系統(tǒng)的循環(huán)水管理從水泵到過濾器一段用鍍鋅鋼管，從過濾器到噴嘴一段用不銹鋼管,。淋雨系統(tǒng)的噴嘴沿淋雨室頂部之間的間距為600mm,，噴嘴選用不銹鋼可調(diào)球形噴嘴，該噴嘴具有易清理,、更換方便的特點,，淋雨設備側(cè)面、上面噴淋管路有單獨的閥進行控制,。

噴淋裝置的設計

（1）水泵選型：計算室內(nèi)頂部和側(cè)部噴淋面積,，選擇水泵的型號。

（2）噴嘴數(shù)量及布置：噴嘴數(shù)量應根據(jù)降雨強度,、噴射壓力和噴嘴直徑確定,。但要注意，噴嘴布置應保證車體外表面被人工雨均勻覆蓋,，不存在死區(qū),，并符合相應的降雨強度要求。為了保證噴水嘴不堵塞,，淋雨室的循環(huán)用水設有粗過濾和精過濾兩種,，在儲水池的入口處設有兩層不銹鋼過濾網(wǎng)，以便將車上的膠帶,、紙片以及其它會造成排污泵堵塞的雜物擋住,，不讓其進入儲水池，從而保證淋雨清洗用水清潔度,。

（3）儲水池結構與容量：為節(jié)約水資源,，試驗水一般循環(huán)使用，水池有三個相互連通設有濾網(wǎng)的池,，完成回水,、過濾、沉淀,、吸水等功能,。水池總?cè)萘砍凉M足使用車輛用水量外，還應使水有充分的時間沉淀,。由于汽車生產(chǎn)用淋雨試驗室使用頻繁,，為保證水質(zhì)，儲水池容量較大,，一般在 60m3以上,，水池具體尺寸按實際地形及生產(chǎn)產(chǎn)能而確定,。同時汽車生產(chǎn)廠淋雨試驗室設在總裝車間室內(nèi)，為保證車間整潔,，淋雨試驗區(qū)除設有回水槽外,，在車輛出入口處還應設置隔水槽及雨簾，防止雨水噴到室體外,。

（4）排污系統(tǒng)：主要是液位計控制液面的極限高度,，當超過一定高度時，排污泵立刻打開,，以保證水槽的液面高度,。

（5）吹干系統(tǒng)：主要是風口的布置和風機選型，風口的數(shù)量和位置應使氣流*吹遍車輛外表雨珠,。依據(jù)出風口總面積和設計氣流速度確定所選風機,。

（6）淋雨試驗控制：為保證淋雨試驗符合試驗要求，管路系統(tǒng)還裝有流量計,、過濾器,、壓力表等裝置，在使用前應對淋雨強度,、噴射壓力進行校驗,，達到要求后方予使用。除滿足淋雨強度和壓力外,，還應對淋雨,、吹干時間進行自動控制，在試驗室入口處設置光電開關和時間繼電器,。淋雨試驗室投入使用后應定時更換循環(huán)水和清潔水池,。

淋雨線使用中注意的問題

1）冬天使用時，夜間氣溫較低,，需將總閥門關閉,，將所有放水閥門打開，將淋雨試驗臺中的余水放凈,。

2）吸水池中沉淀物要定期清除,，濾網(wǎng)上的污垢要洗刷干凈，以免影響淋雨試驗臺的降雨強度和噴嘴的噴射壓力,。

3）噴嘴要經(jīng)常檢查,，如發(fā)現(xiàn)堵塞,，可拆卸清洗后再用,。

汽車淋雨線試驗室

淋雨試驗標定方法

（1）淋雨試驗項目：檢查前后風窗玻璃與鈑金連接處是否漏水；行李箱,、四門與車身之間是否漏水,；門窗與玻璃配合間隙處是否漏水,；前后圍與車身結合處是否漏水；尾燈與車身連接處是否漏水,；檢查前倉內(nèi)的工藝堵蓋是否漏水,；如有天窗，檢查天窗處是否漏水,。

（2）標定工具：雨量器（0~10cm),，電子秒表（0~60min），頂部接受裝置和側(cè)部接受裝置,。

（3）標定方法：環(huán)境溫度濕度無特殊要求,。將淋雨校準裝置安裝組合完畢。將頂面淋雨接收裝置和側(cè)面淋雨接收裝置安放在支架上,，將支架安放在淋雨線傳動鏈條上,。側(cè)面接收裝置開口部分朝向噴頭方向，引流口位于側(cè)面接收裝置上方,。

起動淋雨線噴淋系統(tǒng),，待噴淋開始3min后起動傳動鏈條，待淋雨量測量裝置一半進入雨中開始計時,，淋雨量測量裝置一半離開雨中計時結束,。將頂部淋雨接收裝置的降水轉(zhuǎn)移到玻璃容器內(nèi)，并用標準雨量筒進行測量,，根據(jù)測得數(shù)據(jù)計算出側(cè)面的淋雨強度,。重復測量三次，分別記錄三次頂部降雨強度和側(cè)面降雨強度,。

結語

汽車淋雨試驗房,、淋雨線是汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗設備，主要用于汽車車身防雨密封性檢驗,，是整車出廠檢測的重要組成部分,。為了適應現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍（85s）及淋雨檢測的可靠性，采用雙板鏈輸送式淋雨線結構的方法,，有效提升現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)線節(jié)拍,，目前該結構淋雨線已廣泛應用在汽車總裝生產(chǎn)線上。