SMC氣缸MXS12-20B日本SMC氣缸CDRQ2BW15-90/SMC氣缸VFS4110-5DZB-04
SMC氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋,。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔,、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料,、沖孔,、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,，由葉片將內(nèi)腔分隔為二,，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),，擺動(dòng)角小于 280°。此外,，還有回轉(zhuǎn)氣缸,、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
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根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重,、成本高，同時(shí)耗氣量增大,，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),，以減少氣缸的尺寸。
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸SMC氣缸,，SMC氣缸,，SMC氣缸
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。SMC氣缸MXS12-20B日本SMC氣缸CDRQ2BW15-90/SMC氣缸VFS4110-5DZB-04
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um,。對鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應(yīng)使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸SMC氣缸,，SMC氣缸，SMC氣缸
SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,，上述只是其中之，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,，達(dá)到緩沖目的,。 組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等,。*,，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快,，但速度不易控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,，但速度易于控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，采用措施得當(dāng),，般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,，取長補(bǔ)短,，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5,。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同活塞桿上,。液壓缸不用泵供油,，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯,。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣）,，此時(shí)液壓缸左端排油,，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,，液壓缸左腔排油受阻,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。 SMC氣缸MXS12-20B日本SMC氣缸CDRQ2BW15-90/SMC氣缸VFS4110-5DZB-04
圖42.2-5 氣-液阻尼缸節(jié)流閥,；2—油杯,；3—單向閥；4—液壓缸,；5—氣缸；6—外載荷 氣-液阻尼缸的類型有多種,。按氣缸與液壓缸的連接形式,，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。前面所述為串聯(lián)型,，圖42.2-6為并聯(lián)型氣-液阻尼缸,。串聯(lián)型缸體較長；加工與安裝時(shí)對同軸度要求較高,；有時(shí)兩缸間會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象,。并聯(lián)型缸體較短、SMC氣缸,，SMC氣缸,，SMC氣缸結(jié)構(gòu)緊湊；氣,、液缸分置,，不會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象；因液壓缸工作壓力可以相當(dāng)高,，液壓缸可制成相當(dāng)小的直徑（不必與氣缸等直徑）,；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上,，會(huì)產(chǎn)生附加力矩,，會(huì)增加導(dǎo)軌裝置磨損，也可能產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象,。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見圖42.2-5,，液壓缸活塞兩端作用面積不等,，工作過程中需要儲(chǔ)油或補(bǔ)油，油杯較大,。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面）,，則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等,，除補(bǔ)充泄漏之外就不存在儲(chǔ)油,、補(bǔ)油問題，油杯可以很小,。 圖42.2-6 并聯(lián)型氣-液阻尼缸—液壓缸,；2—氣缸 按調(diào)速特性可分為：其調(diào)速特性及應(yīng)用見表42.2-3。就氣-液阻尼缸的結(jié)構(gòu)而言,，尚可分為多種形式：節(jié)流閥,、單向閥單獨(dú)設(shè)置或裝于缸蓋上；單向閥裝在活塞上（如擋板式單向閥）,；缸壁上開孔,、開溝槽,、缸內(nèi)滑柱式、機(jī)械浮動(dòng)聯(lián)結(jié)式,、行程閥控制快速趨近式等,?；钊嫌袚醢迨絾蜗蜷y的氣-液阻尼缸見圖42.2-7,。
活塞上帶有擋板式單向閥，活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí),，擋板離開活塞，單向閥打開,，液壓缸右腔的油通過活塞上的孔（即擋板單向閥孔）流左腔,，實(shí)現(xiàn)快退，用活塞上孔的多少和大小來控制快退時(shí)的速度,?；钊蜃筮\(yùn)動(dòng)時(shí)，擋板擋住活塞上的孔,，單向閥關(guān)閉,，液壓缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流右腔（經(jīng)缸外管路）。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度即可調(diào)節(jié)活塞慢進(jìn)的速度,。其結(jié)構(gòu)較為簡單,，制造加工較方便。 圖42.2-8為采用機(jī)械浮動(dòng)聯(lián)接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖,?？恳簤焊谆钊麠U端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有空行程s1，實(shí)現(xiàn)空程快速趨近,，然后再帶動(dòng)液壓缸活塞,，通過節(jié)流阻尼，實(shí)現(xiàn)慢進(jìn),。返程時(shí)也是走空行程s1，再與液壓活塞起運(yùn)動(dòng),，通過單向閥,，實(shí)現(xiàn)快退。 表42.2-3 氣-液阻尼缸調(diào)速特性及應(yīng)用調(diào)速方式 結(jié)構(gòu)示意圖 特性曲線 作用原理 應(yīng)用 雙向節(jié)流調(diào)速 在氣-液阻尼缸的回油管路裝設(shè)可調(diào)式節(jié)流閥,，使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度可調(diào)并相同 適用于空行程及工作行程都較短的場合（s＜20mm） SMC氣缸,，SMC氣缸，SMC氣缸單向節(jié)流調(diào)速 將單向閥和節(jié)流閥并聯(lián)在調(diào)速油路中,?；钊蛴疫\(yùn)動(dòng)時(shí),，單向閥關(guān)閉，節(jié)流慢進(jìn),；活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí),，單向閥打開,，不經(jīng)節(jié)流快退,。 適用于空行程較短而工作行程較長的場合 快速趨近單向節(jié)流調(diào)速將液壓缸的ƒ點(diǎn)與α點(diǎn)用管路相通,，活塞開始向右運(yùn)動(dòng)時(shí),，右腔油經(jīng)由fgea回路直接流入α端實(shí)現(xiàn)快速趨近，當(dāng)活塞移過ƒ點(diǎn),，油只能經(jīng)節(jié)流閥流入α端，實(shí)現(xiàn)慢進(jìn),，活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí),，單向閥打開，實(shí)現(xiàn)快退,。 由于快速趨近,，節(jié)省了空程時(shí)間，提高了勞動(dòng)率,。是各種機(jī)床,、設(shè)備zui常用的方式 活塞上有擋板式單向閥的氣-液阻尼缸圖42.2-8 浮動(dòng)聯(lián)接氣-液阻尼缸原理圖1—氣缸；2—頂絲,；3—T形頂塊,；4—拉鉤；5—液壓缸 圖42.2-9 是又種浮動(dòng)聯(lián)接氣-液阻尼缸,。與前者的區(qū)別在于：T形頂塊和拉鉤裝設(shè)位置不同,，前者設(shè)置在缸外部。后者設(shè)置在氣缸活塞桿內(nèi),，結(jié)構(gòu)緊湊但不易調(diào)整空行程s1（前者調(diào)節(jié)頂絲即可方便調(diào)節(jié)s1的大?。?特殊氣缸沖擊氣缸 圖42.2-9 浮動(dòng)聯(lián)接氣-液阻尼缸 沖擊氣缸是把壓縮空氣的能量轉(zhuǎn)化為活塞,、活塞桿高速運(yùn)動(dòng)的能量,，利用此動(dòng)能去做功。
SMC氣缸-MU系列價(jià)銷售 SMC氣缸-MU系列,、MU系列：1,、形式：標(biāo)準(zhǔn)型；2,、動(dòng)作方式：單桿雙作用,；3、缸徑 （mm）：25,32,40,50, 63,。二,、MU系列：1、形式：標(biāo)準(zhǔn)型,；2,、動(dòng)作方式：單作用 （伸/縮）；3,、缸徑 （mm）：25,32,40,50, 63,。三、MUW系列：1,、形式：標(biāo)準(zhǔn)型,；2、動(dòng)作方式：雙桿雙作用,；3,、缸徑 （mm）：25,32,40,50, 63。
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