我們通常所說的汽車的操控性,，其實(shí)是一種綜合表現(xiàn)，主要指汽車在行駛過程中所表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性,、靈活性,、準(zhǔn)確性和可控性,。汽車的操控性主要由6個(gè)方面的因素決定：

一、底盤,。很多人對(duì)底盤不以為然,，以為汽車底盤都肯定是比較結(jié)實(shí)的。其實(shí)不然,，汽車底盤是否扎實(shí)表現(xiàn)在車輛在彎道,、高速、坑凹路面時(shí)汽車對(duì)于路況的適應(yīng)能力,，扎實(shí)的底盤可以幫助汽車實(shí)現(xiàn)對(duì)不良路面的征服,，從而幫助汽車實(shí)現(xiàn)良好的駕駛。而較為輕軟的底盤表現(xiàn)就截然不同,。它會(huì)在高速的時(shí)候出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象,，它會(huì)在彎道讓駕駛者感覺失去了重心，它會(huì)讓車在坑凹路面感到力不從心,，因此,，一輛車是否擁有出色的操控，底盤的因素實(shí)在重要,。

二,、轉(zhuǎn)向。在擁有扎實(shí)底盤的基礎(chǔ)上,，擁有一個(gè)轉(zhuǎn)向,、力度適中、回饋良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很關(guān)鍵,。而如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,、過度或者回正較差，或者方向過輕,、過重都將使汽車的穩(wěn)定性,、靈活性、準(zhǔn)確性以及可控性大打折扣,。嚴(yán)重的在復(fù)雜路面還可能出現(xiàn)危險(xiǎn),。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)擁有出色操控并不一定要擁有大排量和強(qiáng)勁的動(dòng)力,，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞與排量關(guān)系不大,，而與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是否穩(wěn)定,、平順,，較大扭距和功率的維持是否恒定，以及是否節(jié)油,，這才是評(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的標(biāo)準(zhǔn),。

四、變速器,。當(dāng)然,，只是擁有出色的動(dòng)力系統(tǒng)還是不行，還必須擁有出色的動(dòng)力分配系統(tǒng),，也就是變速器。一般來說,，擋位區(qū)分越細(xì),，動(dòng)力的分配就越合理，汽車的動(dòng)力表現(xiàn)就越好,，也就越省油,。在這方面，大眾的DSG變速器不僅換擋速度堪比FI賽車,，而且已經(jīng)發(fā)展到7個(gè)前進(jìn)擋,，是目前*的變速器。此外,，保時(shí)捷的TIPTRONIC6擋手自一體變速器也非常*,。手動(dòng)變速器方面，寶馬的6檔手動(dòng)變速器由于比一般的變速器多了一個(gè)細(xì)分擋位,，肯定也更加*,。此外，變速器的好壞還體現(xiàn)在擋位區(qū)間是否清晰,、換擋是否平順,。道理很簡(jiǎn)單，一個(gè)擋位模糊,、換擋艱澀的變速器是不會(huì)為汽車帶來流暢的動(dòng)力分配也不會(huì)為駕駛者帶來愜意的駕駛樂趣的,。

五、自重,。車輛的自重不僅與油耗有關(guān),，同樣與汽車的操控性能息息相關(guān)。過重的車容易產(chǎn)生“小馬拉大車”的感覺，而且油耗也吃不消,。而過輕的車則會(huì)使你在高速時(shí)產(chǎn)生要“起飛”的感覺,，在轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺“無根”。因此,，適度的自重與動(dòng)力搭配非常重要,。

六、主動(dòng)安全技術(shù),。ESP（歐洲）,、ABS、EBD,、DSC（豐田）,、VSA（本田）、CBC,、MSR,、MASR這些主動(dòng)安全技術(shù)，其實(shí)并不僅僅與安全有關(guān),，而且與汽車的行駛性能息息相關(guān),，它能夠有效地糾正車輛的不良行駛狀態(tài)，極大地提高車輛的行駛性能,。因此,，我們要感謝這些主動(dòng)安全技術(shù)，它不僅給我們帶來了主動(dòng)安全,，也給我們帶來了極大的駕駛樂趣,。