盡管環(huán)保部門對機動車的污染治理力度一直以來都在持續(xù)加大,,但對于柴油車和部分高污染排放的汽油車來說,如何篩選并鑒定其是否超標排放依然是個難點,。不過在引入先進的遙感技術之后,,這一難題將迎刃而解。
“環(huán)保部近期將出臺‘十三五’揮發(fā)性有機污染物防治工作方案征求意見稿,,提出“十三五”期間VOCs(揮發(fā)性有機物)污染防治工作總體要求,,主要任務和保障措施,強化重點地區(qū)的排放,,包括京津冀,、長三角,、珠三角、武漢及周邊,,遼寧中部等大氣污染較重的地區(qū)。”
6月13日,,在出席“2017環(huán)保產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會”期間,,環(huán)保部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江在介紹下一步大氣污染治理重點時作如上表述。
其中,,在機動車污染防治方面,,劉炳江介紹,環(huán)保部正在京津冀地區(qū)“2+26”個城市建設遙感網(wǎng)絡,,年底“2+26”個城市的主要交通要點全部安裝十臺左右的固定遙感的設備,,重點篩選柴油車和高排放的汽油車。
重點行業(yè)推VOCs污染防治
近日,,環(huán)保部副部長黃潤秋在接受采訪時透露,,目前京津冀大氣污染防治存在四大難點,包括高污染,、高能耗產(chǎn)業(yè)大量聚集,,6省市涉氣排放主要產(chǎn)品產(chǎn)量占全國30%~40%;“散亂污”企業(yè)量大面廣,,初步統(tǒng)計“2+26”城市“散亂污”企業(yè)達6萬家左右,;能源消費結構不合理,京津冀及周邊地區(qū)6省市消耗了全國1/3的煤炭,;機動車排放貢獻大,,機動車保有量占全國的28%。
今年是《大氣污染防治行動計劃》(又稱大氣十條)的考核年,,在此基礎上,,環(huán)保部進一步提高大氣治理目標,出臺了目標更高的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》,。
為此,,劉炳江介紹,下一步大氣污染防治的工作重點將從工業(yè)綜合治理,、揮發(fā)有機物污染的防治,、散煤清潔化的治理等方面加以推進。其中在工業(yè)設施改造方面,,將推動冶金,、建材、燃煤鍋爐等行業(yè)實施污染治理的升級改造,,近期將全面加強無組織污染控制,;加強VOCs的綜合治理,,推廣低VOCs含量和產(chǎn)品;推動散煤污染治理,。
環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心研究員韓應健告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,,VOCs治理涉及多個方面,其中機動車是重點之一,,尤其是加油站尾氣回收上京津冀各地差異很大,,須加強執(zhí)法做到統(tǒng)一。
將加強機動車環(huán)保監(jiān)測
2016年,,我國機動車保有量達到2.95億輛,,排放污染物初步核算為4472.5萬噸。機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源,,是造成細顆粒物,、光化學煙霧污染的重要原因。作為大氣污染的重點區(qū)域,,京津冀及周邊地區(qū)6省市機動車保有量8000萬輛,,其中重型車保有量260萬輛,占全國的28%,。一輛國III重型柴油車污染物排放量相當于200輛國IV小汽車,。
相對于京津冀及周邊地區(qū)機動車保有量較大的問題,機動車超標排放的問題更引起社會關注,。在去年10月的一次北京重污染天氣期間,環(huán)保部和北京市環(huán)保局曾聯(lián)合開展路檢抽測,,結果表明,,車齡10年以上車輛的超標率較高;運行里程超過30萬公里的出租汽車排放超標率達到80%~90%,。
據(jù)劉炳江介紹,,為了不影響正常交通又能反映機動車實際排放,環(huán)保部正在京津冀地區(qū)“2+26”個城市建設遙感網(wǎng)絡,,今年底“2+26”個城市的主要交通要點全部安裝十臺左右的固定遙感的設備,,覆蓋高排放車輛通行的主要道口,重點篩選柴油和高排放的汽油車,。
對此韓應健表示,,從在用車超標情況看,汽油車里面主要是出租車,,和國一,、國二標準的車,由于使用年限比較久,,尾氣凈化裝置損害比較多,,車主一般主動更換的少,,超標的概率比較高。柴油車國三以前的車屬于黃標車,,要求都淘汰完,,國三、國四標準的車雖不需要淘汰,,但排放并不是都很滿意,,特別是國三車沒有任何的尾氣環(huán)保裝置,全靠發(fā)動機保養(yǎng),,如果維護不到位,,國三車仍然有一些排放比較大。
中國環(huán)境科學學會常務理事顏梓清告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,,目前機動車檢測方法不統(tǒng)一,,新車排放標準與在用車排放標準不同步,機動車檢測機構管理不規(guī)范,,檢測數(shù)據(jù)準確性,、重復性、一致性低,,僅靠發(fā)放合格標志管理不能掌握污染排放量,,諸多問題造成了現(xiàn)行機動車排放檢測和相關措施對政府控制污染的技術支撐力度不足。
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