貝克曼梁路面彎沉儀使用說明書

一、儀器的用途與原理：
本儀器適用于測(cè)定靜止加載時(shí)或及非常慢速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,，并能良好的反映出路的總體強(qiáng)度,。
路面彎沉值是指在車輪荷載作用下,，路面表面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo),。路面結(jié)構(gòu)越厚，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小,，反之則彎沉值越大,。因此在路面的設(shè)計(jì),、施工,、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中,，一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案,。路面彎沉值的測(cè)定是*的手段，近年來為公路部門廣泛采用,。
路面彎沉儀是用杠桿原理制成的，用來測(cè)定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值,。
路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形）,，路面上反映的形狀是以負(fù)荷為中心的盆形，稱之為彎沉盆,，當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)原狀，彎沉消失,，負(fù)荷前后的差值即為彎沉值,。實(shí)驗(yàn)證明，總彎沉值和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后,，路面的彎沉盆并不*消失,，路面還會(huì)存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速,，溫度等因素有密切關(guān)系。
本儀器具有機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,，使用方便,，靈敏度高,，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)，不受天氣,、風(fēng)力,、日照等客觀條件影響,。
二、儀器的結(jié)構(gòu)：
本儀器由前杠桿,、后杠桿,、底座、百分表,、支架等組成（詳見附圖）,。
使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接,，不用時(shí)將螺栓卸下，前,、后杠桿分開裝入箱內(nèi),，后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,，克服了以往采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，靈敏度差等缺點(diǎn),，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入,，加有足夠的潤滑油脂,，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便,，百分表支架上有一表夾,，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0-10mm一級(jí)精度百分表一只,。
三、主要技術(shù)參數(shù)：
1,、總長(zhǎng)：3600mm5400mm7200mm
2,、杠桿比：2:1
3、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400mm3600mm4800mm
4,、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g其撓度不大于0.05mm,。
四,、測(cè)定方法：
1,、測(cè)定準(zhǔn)備：
A、將儀器前后杠桿連接成一體,，按要求檢查好,。
B、載重汽車一輛,，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定,，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好,。
C、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)1支,，精度1℃,，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D,、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒一根長(zhǎng)700~800mm,，直徑20mm,，每次測(cè)定除駕駛員外一般需要工作人員三名，一人指揮汽車,，一人記錄數(shù)據(jù)，另一人搬運(yùn)彎沉儀,。
2,、測(cè)定步驟：
A、將儀器擦凈,。
B,、測(cè)點(diǎn)選擇好后，將測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過10cm處,。
C,、將百分表裝在百分表支架上，然后彎沉儀移至路面上,，使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點(diǎn)）并調(diào)水平,。用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右。使指針指零,，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心,，并記錄其讀數(shù)B1.
D、汽車向前開動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外,，一般距測(cè)點(diǎn)5m左右,，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm）記錄讀數(shù)C1,。
E,、用熱敏電阻點(diǎn)溫度計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t,。
F、將測(cè)定結(jié)果,，記于下列表式中,。
G、根據(jù)記錄下的讀數(shù),，計(jì)算路面彈性彎沉值,。