德國KTR鼓式制動器的優(yōu)勢

公司簡介
德國KTR成立于1959年,，專業(yè)研制和生產(chǎn)各類機械聯(lián)軸器,，以可靠和先進的動力傳遞技術*,。在中國我們還出售ZAE減速機,、PRODAN離合器,、ROEGELBERG分動箱等其它德國品牌的相關機械產(chǎn)品,。
 
德國KTR鼓式制動器的優(yōu)勢
 
德國KTR防爆聯(lián)軸器鼓式制動也叫塊式制動，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)剎車的,。鼓式制動是早期設計的制動系統(tǒng),，其剎車鼓的設計1902年就已經(jīng)使用在馬車上了，直到 1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應用?，F(xiàn)在鼓式制動器的主流是內(nèi)張式,，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內(nèi)側，在剎車的時候制動塊向外張開,，摩擦制動輪 的內(nèi)側,，達到剎車的目的。
相對于盤式制動器來說,，鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多,，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大,，不易于掌控,。而由于散熱性能 差，在制動過程中會聚集大量的熱量,。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復雜的變形,，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降,。另外,，鼓式制動器 在使用一段時間后，要定期調(diào)校剎車蹄的空隙,，甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉,。當然，鼓式制動器也并非一無是處,，它造價便宜,，而且符合傳統(tǒng)設 計。
四輪轎車在制動過程中,，由于慣性的作用,，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%,，前輪制動力要比后輪大，后輪起輔助制動作用,，因此轎車生產(chǎn)廠家為 了節(jié)省成本,，就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說,，由于車速一般不是很高,，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓 式的設計,。

德國KTR鼓式制動器的優(yōu)勢