UNIVER氣缸壁面溫度預(yù)測(cè)研究
氣動(dòng)技術(shù)伴隨著工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展,，廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)自動(dòng)化過(guò)程中的各個(gè)領(lǐng)域,。實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，較大類(lèi)型的UNIVER氣缸在帶負(fù)載運(yùn)行一段時(shí)間后,，UNIVER氣缸壁面會(huì)出現(xiàn)發(fā)冷甚至?xí)霈F(xiàn)壁面結(jié)露的現(xiàn)象,，較小類(lèi)型的UNIVER氣缸則會(huì)出現(xiàn)壁面發(fā)熱的現(xiàn)象。研究UNIVER氣缸壁面發(fā)冷或發(fā)熱現(xiàn)象,，闡述其發(fā)生機(jī)理,，提出相應(yīng)的解決措施對(duì)UNIVER氣缸壽命和系統(tǒng)性能的提升已經(jīng)成為一個(gè)重要的研究課題。

UNIVER氣缸壁面溫度預(yù)測(cè)研究            以大類(lèi)型UNIVER氣缸為研究對(duì)象,，首先提出等效熱功率概念,，對(duì)不同工況下的UNIVER氣缸壁面溫度進(jìn)行預(yù)測(cè)，結(jié)合實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證預(yù)測(cè)結(jié)論,，并針對(duì)不同工況提出解決或緩解UNIVER氣缸壁面發(fā)冷的方案,。本文的主要研究工作總結(jié)如下：（1）利用Simulink模塊搭建此次研究對(duì)象的仿真平臺(tái)。建立包含熱交換的UNIVER氣缸運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型,，驗(yàn)證此次數(shù)學(xué)模型的正確性,。（2）搭建此次研究對(duì)象的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，利用LabVIEW進(jìn)行數(shù)據(jù)采集及其控制回路的搭建,。結(jié)合實(shí)驗(yàn)對(duì)此次研究對(duì)象的仿真所需要的參數(shù)進(jìn)行識(shí)別,，利用時(shí)常數(shù)法計(jì)算并推導(dǎo)了UNIVER氣缸內(nèi)部氣體與UNIVER氣缸內(nèi)壁面的平均換熱系數(shù)的方法，結(jié)合實(shí)驗(yàn)求得內(nèi)部平均換熱系數(shù),。（3）提出等效熱功率的概念來(lái)研究UNIVER氣缸壁面溫度的變化情況,，等效熱功率模型是根據(jù)UNIVER氣缸一個(gè)運(yùn)動(dòng)周期內(nèi)的仿真結(jié)果，預(yù)測(cè)UNIVER氣缸運(yùn)行達(dá)到熱穩(wěn)態(tài)時(shí)的壁面溫度變化,。等效熱功率主要包括UNIVER氣缸充放氣熱功率和UNIVER氣缸活塞密封圈與UNIVER氣缸內(nèi)壁的摩擦力熱功率,。充放氣熱功率根據(jù)一個(gè)周期內(nèi)，氣體溫度的仿真結(jié)果進(jìn)行計(jì)算,，而摩擦力熱功率需要結(jié)合實(shí)驗(yàn)對(duì)摩擦力進(jìn)行測(cè)量以及熱分配系數(shù)進(jìn)行計(jì)算,。（4）計(jì)算不同條件下的等效熱功率并對(duì)UNIVER氣缸壁面溫度進(jìn)行預(yù)測(cè)，結(jié)合實(shí)驗(yàn)得到不同工況下的UNIVER氣缸壁面溫度結(jié)果,，對(duì)比預(yù)測(cè)結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明等效熱功率模型在一定程度上可以對(duì)UNIVER氣缸壁面溫度進(jìn)行預(yù)測(cè),。研究UNIVER氣缸運(yùn)行參數(shù)對(duì)UNIVER氣缸壁面溫度的影響。（5）針對(duì)不同工況,，提出解決UNIVER氣缸壁面溫度發(fā)冷的解決方案,。在單向負(fù)載工況下，提出減小回程氣源的方案,，可以有效地對(duì)UNIVER氣缸壁面發(fā)冷現(xiàn)象進(jìn)行控制,，同時(shí)減小氣體消耗量，降低能量損失,。在雙向負(fù)載工況下,，提出增大UNIVER氣缸外壁面換熱面積的措施來(lái)緩解UNIVER氣缸壁面發(fā)冷程度，仿真結(jié)合實(shí)驗(yàn)證實(shí)解決方案的正確性,。