現(xiàn)代信息技術(shù)的三大基礎(chǔ)是信息的采集,、傳輸和處理技術(shù),，即傳感技術(shù),、通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，它們分別構(gòu)成了信息技術(shù)系統(tǒng)的“感官”,、“神經(jīng)”和“大腦”,。信息采集系統(tǒng)的首要部件是變頻傳感器，且置于系統(tǒng)的zui前端,。在一個(gè)現(xiàn)代自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中,，如果沒(méi)有傳感器，就無(wú)法監(jiān)測(cè)與控制表征生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的各種參量,，也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,。在現(xiàn)代技術(shù)中，傳感器實(shí)際上是現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的基礎(chǔ),。

稱重傳感器被稱為電子衡器中的心臟部件,。科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,，由稱重傳感器制作的電子衡器也已廣泛地應(yīng)用到各行各業(yè),，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物料的快速、準(zhǔn)確的稱量,。特別是隨著微處理機(jī)的出現(xiàn),，工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化程度化的不斷提高，稱重傳感器已成為過(guò)程控制中的一種必需的裝置,，從以前不能稱重的大型罐,、料斗等重量計(jì)測(cè)以及吊車秤、汽車秤等計(jì)測(cè)控制,，到混合分配多種原料的配料系統(tǒng),、生產(chǎn)工藝中的自動(dòng)檢測(cè)和粉粒體進(jìn)料量控制等，都應(yīng)用了稱重傳感器,。目前,，稱重傳感器幾乎運(yùn)用到了所有的稱重領(lǐng)域。在這里我以SCS全電子汽車衡為例談?wù)劮Q重傳感器的現(xiàn)場(chǎng)使用和調(diào)試,。

二,、稱重系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理

1.系統(tǒng)構(gòu)成

SCS全電子汽車衡主要由稱重顯示儀表、稱重傳感器,、秤體等三大部分構(gòu)成,。其中，秤體是被稱物體與轉(zhuǎn)換元件之間的機(jī)械傳力復(fù)位系統(tǒng),，包括接受被稱物體載荷的承載器,、傳力復(fù)位機(jī)構(gòu)、限位裝置等,，他是汽車衡的主要承載部件,，起到了承受物體重量的作用,。秤臺(tái)和傳力機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)將物體的重量準(zhǔn)確的傳遞給稱重傳感器。稱重傳感器(一次儀表)位于秤臺(tái)和基礎(chǔ)之間,，將被稱物體的重量按一定的函數(shù)關(guān)系轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的毫伏級(jí)電信號(hào),，通過(guò)接線盒信號(hào)電纜輸出到稱重顯示儀表(二次儀表)。經(jīng)處理后儀表直接顯示被稱物體的重量數(shù)據(jù),。

2.工作原理

當(dāng)稱重物體或載重汽車停放在秤臺(tái)上,，載荷通過(guò)秤體將重量傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器將重量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的mV級(jí)電信號(hào),。該信號(hào)經(jīng)前置放大,、濾波、A/D轉(zhuǎn)換,。由微處理器(單片機(jī))對(duì)信號(hào)處理后,，數(shù)字顯示部位直接顯示稱重值。

三,、現(xiàn)場(chǎng)使用和調(diào)試

根據(jù)長(zhǎng)期在外現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的經(jīng)驗(yàn),，以全電子汽車衡為例，我國(guó)稱重傳感器的現(xiàn)場(chǎng)使用和調(diào)試中主要存在下列幾種情況：地基和秤體的處理,，變頻傳感器選擇,，標(biāo)定以及角差的調(diào)節(jié)，傳感器的各類故障檢測(cè)和排除,，稱重儀表的選擇和故障檢測(cè)等,。

1.傳感器選擇

稱重傳感器在選用時(shí)要考慮到很多因素，實(shí)際的使用當(dāng)中我們主要從下列幾個(gè)因素考慮,。另外,，稱重傳感器的靈敏度、zui大分度數(shù),、zui小檢定分度值等也是傳感器選用中必須考慮的指標(biāo),。

(1)使用環(huán)境

稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)換成可測(cè)量的電信號(hào)輸出裝置。用傳感器首先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境,，這點(diǎn)對(duì)于正確選用傳感器至關(guān)重要,，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個(gè)衡器的可靠性和安全性,。一般情況下,，高溫環(huán)境對(duì)傳感器造成涂覆材料融化、焊點(diǎn)開化,、彈性體內(nèi)應(yīng)力發(fā)生結(jié)構(gòu)變化等問(wèn)題;粉塵、潮濕對(duì)傳感器造成短路的影響;在腐蝕性較高的環(huán)境下會(huì)造成傳感器彈性體受損或產(chǎn)生短路現(xiàn)象;電磁場(chǎng)對(duì)傳感器輸出會(huì)產(chǎn)生干擾,。相應(yīng)的環(huán)境因素下我們必須選擇對(duì)應(yīng)的傳感器才能滿足必要的稱重要求,。

(2)傳感器的數(shù)量和量程

傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途,、秤體需要支撐的點(diǎn)數(shù)(支撐點(diǎn)數(shù)應(yīng)根據(jù)秤體幾何重心和實(shí)際重心重合的原則而確定)而定。一般來(lái)說(shuō)秤體有幾個(gè)支撐點(diǎn)就選用幾只傳感器,。

變頻傳感器的量程選擇可依據(jù)秤的zui大稱量值,、選用傳感器的個(gè)數(shù)、秤體自重,、可產(chǎn)生的zui大偏載及動(dòng)載因素綜合評(píng)價(jià)來(lái)決定,。一般來(lái)講，傳感器的量程越接近分配到每個(gè)傳感器的載荷,，其稱量的準(zhǔn)確度就越高,。但是在實(shí)際的使用當(dāng)中，由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外,，還存在秤體自重,、皮重、偏載及振動(dòng)沖擊等載荷,，因此選用傳感器時(shí),，要考慮諸多方面的因素，保證傳感器的安全和壽命,。

(3)各種類型傳感器的使用范圍

傳感器形式的選擇主要取決于稱重的類型和安裝空間,，保證安裝合適，稱重安全可靠;另一方面要考慮廠家的建議,。對(duì)于傳感器制造廠家來(lái)講,，它一般規(guī)定了傳感器的受力情況、性能指標(biāo),、安裝形式,、結(jié)構(gòu)形式、彈性體的材質(zhì)等,。譬如鋁合金懸臂梁傳感器適合于電子計(jì)價(jià)秤,、平臺(tái)秤、案秤等;鋼式懸臂梁傳感器適用于電子皮帶秤,、分選秤等;鋼質(zhì)橋式傳感器適用于軌道衡,、汽車衡等;柱式傳感器適用于汽車衡、動(dòng)態(tài)軌道衡,、大噸位料斗秤等,。

(4)傳感器的準(zhǔn)確度等級(jí)選擇

傳感器的準(zhǔn)確度等級(jí)包括傳感器的非線性、蠕變,、重復(fù)性,、滯后、靈敏度等技術(shù)指標(biāo)。在選用的時(shí)候不應(yīng)該盲目追求高等級(jí)的傳感器,，應(yīng)該考慮電子衡的準(zhǔn)確度等級(jí)和成本,。一般情況下，選用變頻傳感器的總精度為非線性,、不重復(fù)性和滯后三項(xiàng)指標(biāo)的之和的均方根值略高于秤的精度,。

2.標(biāo)定以及角差的調(diào)節(jié)

以電子汽車衡為例，角差調(diào)節(jié)是一個(gè)非常重要的步驟,。衡器檢定規(guī)程中做出了明確的要求,，使用大質(zhì)量的砝碼要比使用小質(zhì)量砝碼組合的效果好。若用大砝碼應(yīng)放在區(qū)域中心位置,，若用小砝碼應(yīng)均勻分布,。N個(gè)承重點(diǎn)的秤，將zui大稱量1/(N一1)的砝碼分別放置在1/N承重臺(tái)板的面積上進(jìn)行偏載檢定,。對(duì)于承受偏載量較小的承載器(如料斗秤),，在每個(gè)承重點(diǎn)上要施加約等于zui大稱量的1/10。目前模擬式稱重傳感器是依靠接線盒的電位器來(lái)調(diào)節(jié),。調(diào)節(jié)方式分為兩種：供橋信號(hào)調(diào)節(jié)和輸出信號(hào)調(diào)節(jié),。從實(shí)際的使用角度來(lái)講我本人傾向于使用供橋信號(hào)調(diào)節(jié)，它的優(yōu)勢(shì)在于調(diào)節(jié)范圍大,、易用萬(wàn)用表測(cè)試調(diào)節(jié)結(jié)果,。但是從對(duì)整個(gè)精度來(lái)講我傾向于使用調(diào)節(jié)信號(hào)輸出。為了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)這個(gè)問(wèn)題,，有必要了解造成偏載產(chǎn)生的原因,。偏載主要由下列因素造成：1)稱重顯示器本身具有很高的靈敏度。2)稱重傳感器并聯(lián)電路輸出阻抗低,，抗干擾能力強(qiáng),。并聯(lián)電路對(duì)傳感器來(lái)講必須使輸出靈敏度公差要小;輸出阻抗平均偏差要小;輸出靈敏度與阻抗之比要相等。3)秤體設(shè)計(jì)缺陷,。4)土建基礎(chǔ)承載力不夠,。5)秤體安裝不當(dāng)。

3.傳感器的各類故障檢測(cè)和排除

對(duì)于全電子汽車衡來(lái)講,，故障處理應(yīng)遵循這樣的步驟;觀察(故障觀察)——分析(故障原因)——檢測(cè)(為故障判斷提供依據(jù)或?qū)ε袛嘟Y(jié)果加以驗(yàn)證)——修復(fù)(修理或更換)——檢定(系統(tǒng)調(diào)試后對(duì)其計(jì)量性能進(jìn)行測(cè)試),。可根據(jù)實(shí)際情況選用下列方法判斷：直觀法,、替代法,、比較法、插拔法,、代碼診斷法,。

4.稱重儀表的選擇和故障檢測(cè)

當(dāng)選用多只稱重傳感器做為一個(gè)稱重系統(tǒng)時(shí),，必須考慮它采用什么樣的工作方式。工作方式的確定就必須與稱重儀表的選擇有關(guān),，即稱重傳感器的有關(guān)技術(shù)參數(shù)必須與儀表的有關(guān)技術(shù)參數(shù)匹配,。以目前采用的并聯(lián)工作方式稱重系統(tǒng)為例,，它要求系統(tǒng)實(shí)際zui大電流必須小于稱重儀表的的zui大供橋電流,。

稱重儀表一般由模擬電路和數(shù)字電路兩部分組成。模擬電路包括電源,、前置放大器,、濾波器、A/D轉(zhuǎn)換等;數(shù)字電路包括主處理器,、協(xié)處理器,、各種存儲(chǔ)器、鍵盤和顯示變頻傳感器等,。儀表故障診斷zui簡(jiǎn)便有效的方法就是用替代法,。首先用模擬器或根據(jù)故障判斷儀表已損壞。若懷疑是PCB出現(xiàn)問(wèn)題,，可以用一塊好的PCB板去替代,。替代后再用模擬器檢查或觀察故障是否消失。在更換過(guò) PCB后必須按照說(shuō)明書對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置校準(zhǔn),。在使用稱重儀表時(shí),，必須清楚它與人屏幕、打印機(jī)及稱重軟件的接線方式,，查看它們是否與稱重儀表匹配,。

四.結(jié)語(yǔ)

總之，以稱重傳感器為核心的電子衡器在實(shí)際的使用過(guò)程中引發(fā)故障的原因很多,，有時(shí)幾個(gè)故障可能同時(shí)出現(xiàn),。除了上述提到的情況外，還有諸如供電電源,、外部磁場(chǎng)干擾,、使用電子產(chǎn)品作假等原因造成。因此,，在現(xiàn)場(chǎng)的使用和調(diào)試過(guò)程中必須具有清晰的操作思路,，認(rèn)真的分析，積極的總結(jié)和積累現(xiàn)場(chǎng)操作經(jīng)驗(yàn),。如果這樣的話,，可以大大減少現(xiàn)存的故障問(wèn)題，可為現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試節(jié)約人量的時(shí)間,，為日后的維護(hù)提供方便,。