DYTRAN速度傳感器汽車行業(yè)應(yīng)用

DYTRAN速度傳感器多采用霍爾式結(jié)構(gòu),，霍爾速度傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器,，具有對磁場敏感度高,、輸出信號穩(wěn)定、頻率響應(yīng)高,、抗電磁干擾能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單,、使用方便等特點(diǎn),。它主要是由特定磁極對數(shù)的*磁鐵（一般為4或8對）、霍爾元件、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輸入/輸出插件等組成,。DYTRAN速度傳感器其工作原理是當(dāng)傳感器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在外驅(qū)動作用下旋轉(zhuǎn)時,，會帶動*磁鐵旋轉(zhuǎn)，穿過霍爾元件的磁場將產(chǎn)生周期性變化,，引起霍爾元件輸出電壓變化,，通過后續(xù)電路處理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信號，作為車速傳感器的輸出信號,。DYTRAN速度傳感器主要電氣技術(shù)參數(shù)包括：輸出信號高電壓,、低電壓、占空比,、周期,、上升時間、下降時間,、周期脈沖數(shù)等,，為了保證產(chǎn)品的性能可靠性，必須在出廠前對這些參數(shù)進(jìn)行定量測試,。

DYTRAN速度傳感器集成化與智能化,、自動測量、軟件計(jì)算,、圖形或數(shù)表顯示測試結(jié)果的測試系統(tǒng)越來越受到汽車速度傳感器生產(chǎn)企業(yè)的青睞,。常用DYTRAN速度傳感器的性能測量而開發(fā)的一種綜合檢測裝置?；诔杀究紤],，利用微處理器的高速計(jì)數(shù)器端口作為車速傳感器的數(shù)據(jù)采集，利用軟件控制實(shí)現(xiàn)對采集數(shù)據(jù)的計(jì)算和圖形化顯示處理,。DYTRAN速度傳感器完成的檢測裝置具有測試精度高,、數(shù)據(jù)通信可靠、圖表化的良好用戶界面,、抗干擾能力強(qiáng),、檢測過程簡單直觀、系統(tǒng)開發(fā)成本低等優(yōu)點(diǎn),，具有較好的推廣市場,，因此速度傳感器將會在車輛速度檢測上有巨大應(yīng)用前景。

DYTRAN速度傳感器主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上,，用于開關(guān)點(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā),，它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)動部件的位置和速度控制電腦電路中。DYTRAN速度傳感器由一個幾乎*閉合的包含*磁鐵和磁極部分的磁路組成,，一個軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過磁鐵和磁極間的氣隙,，在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達(dá)霍爾效應(yīng)傳感器,，而沒有窗口的部分則中斷磁場。

DYTRAN速度傳感器主要是利用磁阻元件來做轉(zhuǎn)速測量的,。磁阻元件有一個特性,，就是其阻抗值會隨著磁場的強(qiáng)弱而變化。通常磁電式傳感器內(nèi)裝有磁性鐵,，使傳感器預(yù)先帶有一定的磁場,，DYTRAN速度傳感器當(dāng)金屬的檢測齒輪靠近傳感元件時，齒輪的齒頂與齒谷所產(chǎn)生的磁場變化使得傳感元件的磁阻抗也跟著變化,。DYTRAN速度傳感器但是磁阻元件的阻抗值隨溫度變化很大,，用一個磁阻元件測量轉(zhuǎn)速時，溫漂影響非常厲害,，這使磁阻元件的應(yīng)用受到很大的限制,。可是我們小野測器的傳感器卻不同,，DYTRAN速度傳感器采用了2個磁阻元件,，不僅補(bǔ)償了溫度的影響，還大大地增強(qiáng)了傳感器的靈敏度,。

DYTRAN速度傳感器與運(yùn)動物體直接接觸,。當(dāng)運(yùn)動物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉(zhuǎn)動,。裝在滾輪上的轉(zhuǎn)動脈沖傳感器,，發(fā)送出一連串的脈沖。DYTRAN速度傳感器每個脈沖代表著一定的距離值,，從而就能測出線速度,。接觸式旋轉(zhuǎn)速度傳感器結(jié)構(gòu)簡單，使用方便,。但是接觸滾輪的直徑是與運(yùn)動物體始終接觸著,，滾輪的外周將磨損，從而影響滾輪的周長,。而脈沖數(shù)對每個傳感器又是固定的,。影響DYTRAN速度傳感器的測量精度。要提高測量精度必須在二次儀表中增加補(bǔ)償電路,。另外接觸式難免產(chǎn)生滑差,，滑差的存在也將影響測量的正確性。

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