油泵定義,、簡介、分類,、工作原理

油泵定義

中文名稱：油泵 
英文名稱：an oil pump
    油泵又是一種既輕便又緊湊的泵,，提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動的模制件，其中,，該可運(yùn)動的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的,、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60％的熱膨脹系數(shù),。

油泵機(jī)械簡介

　油泵有直列式,、分配式和單體式三大類,，不管哪一類,，油泵的關(guān)鍵在于一個“泵”字。泵油的數(shù)量,、壓力和時間都要非常,，并且按照負(fù)荷自動調(diào)節(jié)。油泵是一個加工精細(xì),，制造工藝復(fù)雜的部件,，國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產(chǎn)的。 
　　 油泵要有動力源才能運(yùn)轉(zhuǎn),，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機(jī)曲軸齒輪帶動的,。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻,，那么可移動的塞子就稱為柱塞,，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,，柱塞另一端接觸凸輪軸,，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次,，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動方式,。 
　　柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽,，柱塞套上有小孔稱為吸入口,，這個吸入口充滿著柴油,，當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi),，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時,，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉,，使柴油既不能吸入也不能被壓出,，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴,，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室,。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸,，其余部分則由回油孔泄走,，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。 
當(dāng)柱塞上升至“上上點”后往下移動,，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇,，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動作,。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個氣缸,，4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大,，多用在中型以上汽車,。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。

油泵的機(jī)械分類

一,、噴油泵
    噴油泵主要用在現(xiàn)在的汽車柴油機(jī)上,，噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個整體,。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對zui高轉(zhuǎn)速的限制,，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)zui重要的部件,，被視為柴油發(fā)動機(jī)的“心臟”部件,，它一旦出問題會使整個柴油機(jī)工作失常。 

    二,、自吸油泵
    自吸油泵或泵殼內(nèi)自身存有水）,。啟動后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空,，使進(jìn)水逆止門打開,，吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi)，并經(jīng)葉輪槽道到達(dá)外緣。然后與右回水孔流來的水匯合,，順著蝸殼流動,。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵，就同空氣強(qiáng)烈攪拌混合,，生成氣水混合物,，并不斷地流動致使氣水不能分離?；旌衔镌谖仛こ隹诒桓羯鄤冸x,，沿短管進(jìn)入分離室。在分離室內(nèi)空氣被分離出來,，由出口管排掉,，而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合,。如此反復(fù)循環(huán),，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進(jìn)入泵內(nèi),，完成自吸過程,。自吸式油泵分類 12v油泵、24V油泵,、220V油泵,。

    三、潛油泵
    潛油離心泵是多級離心泵,，主要由泵軸,、葉輪,、導(dǎo)殼,、泵殼等組成。潛油離心泵能適應(yīng)不同類型的油井,。鎳鑄鐵的葉輪和導(dǎo)殼及K-500蒙乃爾合金的泵軸可使泵在zui大的強(qiáng)度和載荷下有滿意的運(yùn)轉(zhuǎn)壽命,。為了適應(yīng)油井井況、部件的承載和簡化裝配,，多級潛油離心泵在裝配形式上采用全浮式,、全壓緊式或半浮式三種，在結(jié)構(gòu)上分為徑向流和混合流,，在用途上分為標(biāo)準(zhǔn)泵,、防砂泵、防腐泵,。

    四,、機(jī)油泵
    由電動機(jī)、泵套,、端面殼體,、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子彈性體組成,；泵套及端面內(nèi)襯均采用鋼材制造，轉(zhuǎn)子為耐磨非金屬材料,，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面,，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用,，使用壽命長,；泵的軸向和徑向都設(shè)計加裝有間隙自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，具有間隙自動補(bǔ)償功能,，各零件磨損后,，經(jīng)久耐用，持久保持很高的真空度不變,；設(shè)計結(jié)構(gòu)*,，即使反方向旋轉(zhuǎn)，也不會損壞零件,；即使長期不用,，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘,；吸程由2米到9米以上,；揚(yáng)程可達(dá)到20米。

油泵的機(jī)械原理

吸油和壓油過程 
    噴油泵的吸油和壓油,，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動來完成,。當(dāng)柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開,，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,，燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時,，柱塞便升起,。從柱塞開始間向上運(yùn)動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內(nèi),，由于柱塞的運(yùn)動,，燃油從油室被擠出，流向油道,。所以這段升程稱為預(yù)行程,。當(dāng)柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程,。柱塞上行,，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥,，燃油壓入油管送至噴油器,。 
    柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動時,，供油也一直繼續(xù)著,，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當(dāng)油孔一被打開,，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道,。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,，噴油器立即停止噴油,。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行，但供油已終止,。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點,。在柱塞向上運(yùn)動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程,，這一行程稱為柱塞的有效行程,。 
    油量調(diào)節(jié) 
    為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在zui大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿,、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時,，供油開始時間不變,，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了,。隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同,，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變,。 
    柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大,，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,，供油量也就越大,，若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小，則斷油開始較早,，供油量也較小,。當(dāng)柴油機(jī)停車時必須斷油，為此,，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔,。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽,、回油孔流回油道,，沒有壓油過程，故供油量等于零,。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時,，利用改變供油量終點的時刻來調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)法,。
    油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要,，即負(fù)荷大時供油量增多：負(fù)荷小時供油量減少。同時還要保證對各缸的供油量應(yīng)相等,。 根據(jù)柴油機(jī)的要求,，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致,，還應(yīng)保證供油延續(xù)時間相同,，而且供油應(yīng)急速開始，停油要迅速利落,，避免滴油現(xiàn)象,。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,，以保證良好的霧化質(zhì)量,。