根據(jù)雷電的破壞性和特點(diǎn),，可將雷電分為直擊雷和感應(yīng)雷。直擊雷以聲,、光,、電同時(shí)發(fā)生，瞬間電流達(dá)數(shù)十萬(wàn)安培,，所產(chǎn)生的電效應(yīng)和熱效應(yīng)能導(dǎo)致火災(zāi),，熔化物體；感應(yīng)雷（亦稱二次雷擊）,，它比直擊雷成災(zāi)率更高,，間接損失更大，是二十世紀(jì)八十年代以來(lái)雷電災(zāi)害zui顯著的特征,，也是雷電防御技術(shù)迫切需要解決的難題,。以下就針對(duì)各自的特點(diǎn)，具體談?wù)劮览状胧?/span>

    由于雷電是不可預(yù)測(cè)的,，加之雷電傷害的成因很復(fù)雜,，所以沒(méi)有方法*消除它的影響。然而如把多種方法結(jié)合使用,，就可有效降低雷電的侵害,，防雷電的影響就可取得令人滿意的效果，因此必須建立完善,、可靠的電子汽車(chē)衡的防雷接地系統(tǒng),，以保證整個(gè)電子稱重系統(tǒng)安全、可靠,、穩(wěn)定地運(yùn)行,。

1.防感應(yīng)雷擊 電子吊秤、電子臺(tái)秤,、電子桌秤,、特殊功能電子秤 

    當(dāng)雷電放電路徑不經(jīng)過(guò)防雷保護(hù)裝置時(shí)，放電過(guò)程中產(chǎn)生強(qiáng)大的瞬變電磁場(chǎng)在附近的導(dǎo)體中感應(yīng)到強(qiáng)大的電磁脈沖，稱感應(yīng)雷,。感應(yīng)雷可通過(guò)靜電感應(yīng),、電磁感應(yīng)兩種不同的感應(yīng)方式侵入導(dǎo)體。 

2. 防靜電感應(yīng)雷擊 

    雷雨時(shí),，空中的帶電云團(tuán)同室外的秤臺(tái)之間雖然并沒(méi)有產(chǎn)生直接雷擊,，但通過(guò)靜電耦合會(huì)使設(shè)備帶上與云團(tuán)極性相反的電荷。當(dāng)空中帶電云團(tuán)與其它云團(tuán)產(chǎn)生雷擊放電,，突然消失時(shí),，為疏散聚集在秤臺(tái)頂部的大量電荷，就會(huì)產(chǎn)生很大的回流電流,。一臺(tái)電子汽車(chē)衡一般有10至12個(gè)支承點(diǎn)與傳感器連接,，當(dāng)靜電感應(yīng)雷擊造成大電流回流時(shí)，上述承載點(diǎn)就是回流通道的不良環(huán)節(jié),，就會(huì)在電路中形成靜電感應(yīng),。

    為此，必須在傳感器的上,、下端（如橋式稱重傳感器）或左,、右端（如懸臂梁式稱重傳感器）設(shè)置大電流旁路電纜，即采用一根多股編織銅線跨接,，使整個(gè)傳感器形成對(duì)地等電位狀態(tài),，基礎(chǔ)板與承重臺(tái)連接為一個(gè)等勢(shì)體，可以防止意外電流從傳感器上經(jīng)過(guò)而造成傳感器損壞,。這樣,，秤臺(tái)與電子汽車(chē)衡接地網(wǎng)之間有了大電流回流通道，當(dāng)靜電感應(yīng)時(shí),，可以從大地補(bǔ)充電子,，使其中和，不致因設(shè)備產(chǎn)生高電位后不能快速疏散,。

3. 防直擊雷 
    由于礦區(qū)電子汽車(chē)衡多處空曠地帶,，周?chē)儆懈邔咏ㄖ铮虿惶幵诟邔咏ㄖ锏姆览紫到y(tǒng)的保護(hù)范圍內(nèi),，這就有可能與空中帶電云團(tuán)之間產(chǎn)生放電,，產(chǎn)生直接雷擊。為此,，在易產(chǎn)生雷電干擾破壞的地區(qū)必須采取可靠的防雷措施,，以免造成雷擊破壞。因此,，可根據(jù)具體地點(diǎn),，按規(guī)范合理設(shè)置避雷針,，以放電效應(yīng)中和云團(tuán)中的電荷，有效地保護(hù)電子稱重系統(tǒng),，避免遭受直接雷擊,。

4. 直擊雷防雷設(shè)備的作用是接閃，即防止雷電直接擊中計(jì)量室以及接閃器保護(hù)范圍內(nèi)的各種金屬     管線和用電設(shè)備,。對(duì)于在接閃器保護(hù)范圍外的各種金屬導(dǎo)線以及由直擊雷所產(chǎn)生的感應(yīng)雷電是不能保護(hù)的,。