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感性負載直流電阻測試儀:新能源汽車規(guī)劃難產(chǎn) 誰是攔路虎,?

2011-1-25  閱讀(1465)

2010年關(guān)于《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》、關(guān)于節(jié)能與新能源汽車扶持政策已經(jīng)說了不少多少次了,。從zui初的9月底出臺,,到年底出臺,每一次似乎看上去和我們都很近,。但是直至2011年1月,,規(guī)劃仍未臺?


為什么新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃難產(chǎn),?按照此前主管部門的口風,,發(fā)展新能源汽車不是板上釘釘?shù)氖聠幔?010年 10月18日,《國務院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中,明克指出,,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)涵蓋了節(jié)能環(huán)保,、新一代信息技術(shù)、生物,、裝備制造,、新能源、新材料,、新能源汽車七大產(chǎn)業(yè),,每個產(chǎn)業(yè)都需要制定相應的發(fā)展細則。


誰是攔路虎,?


財政補貼資金不足,?按照《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》草案,未來十年,,中央將投入上千億元,用于支持節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的研發(fā)和推廣,。——應該不是,,上千億元的資金,主管部門并非拿不出來,。


那么社會分配不公,,引發(fā)不平?——有可能,。因為按照2010年5月,,財政部、科技部,、工業(yè)和信息化部,、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》,在私人購買新能源汽車補貼試點城市,將給予純電動汽車6萬元的補貼,。如果加上各地出臺的地方補貼政策,,累計每輛車zui高可補貼12.3萬元。


在這則消息出臺前,,業(yè)內(nèi)就已經(jīng)對此詬病,。買得起這些車的人,或者說買得起車的人,,應該都是有錢人,。為什么要拿公共財政,去補貼有錢人,?當今在房地產(chǎn)市場,,還興起經(jīng)濟適用房風,以補貼社會低層,。為什么汽車消費要搞特殊化,,要保護有錢人的利益?


當然這絕不是難產(chǎn)的*理由,。汽車企業(yè)對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化也有自己的看法,。長期看好!短期看別人,。自己,?會做新能源汽車!大規(guī)模投資或押寶新能源汽車,,免談,!
 

 

但規(guī)劃恰恰與此相反,來了個大躍進,?!兑?guī)劃》指出,到2020年,,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達到世界*,,新能源汽車保有量達到500萬輛。以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達到世界*,,年產(chǎn)銷量達到1500萬輛以上,。


這可能嗎?多數(shù)企業(yè)認為不可能,!但面對上級部門,,他們的反對聲音不會太響,只能理性地說,,“如果補貼到位,,不排除市場迅速出現(xiàn)的可能性,。”這全是太極招術(shù)。


難產(chǎn)的另一個原則,,可能和新能源汽車路徑選擇相關(guān),。2010年前,關(guān)于新能源汽車的方向問題,,業(yè)內(nèi)常提到混合動力和電動汽車?,F(xiàn)在,混合動力汽車幾乎被排斥在外了,,3000元的補貼能解決什么問題,?混合動力汽車的待遇和節(jié)能的傳統(tǒng)汽車相同。這顯然不公平,。畢竟混合動力汽車的研發(fā)投入遠遠高于節(jié)能汽車,。


被打了一悶棍的汽車企業(yè)咋辦?只能兩條腿走路,。一方面呼吁政策考慮混合動力汽車,,另一方面也開始投入純電動汽車。老實說,,從投入到產(chǎn)生效果,,即使不考慮市場啟動,正常的技術(shù)研發(fā)到量產(chǎn),,沒個三五年下不來,。(當然,那些具有特異功能,,習慣走捷徑反求的企業(yè)不在其列)
 

 

 

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