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　　汽車尾氣排放分析儀是在汽車發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時,，對汽車排放的尾氣進行檢測、分析,，從而判斷汽車發(fā)動機是否工作正常,、排出的有害氣體是否超出標準的一種儀器。作為機動車尾氣檢驗以及維修機構(gòu)的核心設(shè)備,，這種儀器的質(zhì)量和性能直接影響到對汽車尾氣排放超標進行檢查的效率和效果,。因此，獲得具有法定效力的計量認證證書是產(chǎn)品應(yīng)用于市場的重要前提條件,。

　　隨著新的汽車尾氣排放檢測法規(guī)《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速及簡易工況法)》GB18285-2018和《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》GB3847-2018的發(fā)布,，汽車尾氣分析檢測逐漸標準化。憑借在環(huán)保領(lǐng)域多年的氣體分析儀器儀表研發(fā)制造經(jīng)驗,，四方儀器自控全新推出測量精度更高、穩(wěn)定性更好的汽油車尾氣排放分析儀Gasboard-5260和柴油車尾氣排放分析儀Gasboard-5230,。

　　■新法規(guī)變化分析

　　新法規(guī)規(guī)定,，汽車尾氣排放分析儀應(yīng)至少能自動測量HC、CO,、CO2,、NO、O2五種氣體濃度,。在檢測方法上也發(fā)生了較大的變化：一是規(guī)定原來的電化學(xué)法測量NOx的原理不再適用,，必須用光學(xué)法原理測量;二是柴油車增加了NOx的檢測。

　　■如何準確測量NOx?

　　新標準的出臺直接影響著NOx的測量,，光學(xué)檢測原理有非分光紅外(NDIR),、微流NDIR、非分光紫外(NDUV),、紫外差分吸收光譜(UV-DOAS),，原理不同測量的精度和結(jié)果也不同。除了檢測原理不同外,，還有兩種測量方式的區(qū)別：一種是直接測量,，把NOx分為NO和NO2兩個組分分別測量，測量濃度相加得到NOx;另一種是間接測量,，采用轉(zhuǎn)化爐將NO2轉(zhuǎn)化為NO,，通過測量NO間接得出NO2和NOx的濃度,。

　　此外，《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》GB3847-2018中規(guī)定采用轉(zhuǎn)化爐將NO2轉(zhuǎn)化為NO時,，轉(zhuǎn)化效率應(yīng)≥90%,，對轉(zhuǎn)化效率要定期檢驗，轉(zhuǎn)化效率不合格的轉(zhuǎn)化爐要及時更換,。

　　因此,，采用轉(zhuǎn)化爐間接測量法的汽車尾氣分析儀會遇到以下問題：

　　1、轉(zhuǎn)化效率會影響測量精度,，造成測量結(jié)果不準確;

　　2,、轉(zhuǎn)化爐定期進行檢測會增加作業(yè)成本;

　　3、轉(zhuǎn)化爐的使用壽命一般不超過一年,，需定期更換,。

表一,、直測法VS轉(zhuǎn)化爐法特性對比分析

　　■銳意自控解決方案

　　四方光電（武漢）儀器有限公司自汽車尾氣排放檢測新國標發(fā)布以來,，在核心氣體傳感器的測量原理及結(jié)構(gòu)上取得突破。針對標準中規(guī)定的汽車尾氣排放分析儀的檢測組分,、量程,、精度的要求，以及市場普遍面臨的NOx測量受水分干擾及轉(zhuǎn)化爐轉(zhuǎn)化效率影響的技術(shù)難點,，成功研發(fā)出滿足汽油車和柴油車尾氣檢測用的氣體傳感器平臺,。

　　1、采用微流NDIR技術(shù)直測NO

　　目前上的微流紅外氣體傳感器在使用過程中,，測量結(jié)果隨著溫度變化,，以及光源、探測器的老化等原因造成漂移,。對此,，四方儀器自控在采用了隔半氣室設(shè)計，分別設(shè)計了參考氣室和測量氣室,，但是使用同一個光源和探測器,，因此，可以通過光源通過參考氣室和測量氣室的信號比值來修正由于溫度,、光源老化,、探測器老化等造成的信號漂移,，從而提高微流紅外氣體傳感器的測量精度和長期穩(wěn)定性。

　　此外,，基于非分光紅外(NDIR)測量NO,、NO2易受水分干擾的問題，配備水分補償調(diào)節(jié)裝置,，增加傳感器對被測氣體的響應(yīng)靈敏度;通過調(diào)節(jié)葉片及線性修正,，對H2O(氣)干擾信號進行調(diào)整，使傳感器受H2O(氣)的影響相互抵消,，從而消除H2O(氣)的干擾,，進一步保證測量的準確性。

　?、偌t外光源②切光器③切光電機④測量氣室⑤參比氣室⑥檢測器⑦微流傳感器

　?、嗟?組分檢測器⑨信號處理及輸出系統(tǒng)

　　圖一、微流NDIR雙氣室技術(shù)原理

　　圖二,、微流NDIR NO氣體傳感器

　　2,、非分光紫外(NDUV)直測NO2

　　不同于紅外(IR)，紫外(UV)光譜吸收波段是納米級別的,，波長更短,，波峰比較獨立。非分光紫外(NDUV)可準確測量NO2氣體濃度,，不受水分干擾,，精度更高，且非分光紫外(NDUV)相對于紫外差分吸收光譜(UV-DOAS)成本較低,。采用非分光紫外(NDUV)直測NO2，成功打破汽車尾氣檢測中需配套NOx轉(zhuǎn)化爐將NO2轉(zhuǎn)化為NO,，采用紅外光學(xué)平臺測量NO濃度,，再通過NO濃度計算得出NO2濃度的局限性，更加節(jié)省系統(tǒng)集成空間及維護成本;且NO2測量更準確,，不受轉(zhuǎn)化效率的影響,。

圖三：紫外吸收光譜

　　銳意自控的汽油車尾氣排放分析儀Gasboard-5260和柴油車尾氣排放分析儀Gasboard-5230采用微流NDIR直測NO、非分光紫外(NDUV)直測NO2,，成功打破汽車尾氣檢測中需配套NOx轉(zhuǎn)化爐將NO2轉(zhuǎn)化為NO的局限性,，更加節(jié)省系統(tǒng)集成空間及維護成本;且NO2測量更準確，不受轉(zhuǎn)化效率的影響,。微流NDIR,、非分光紫外(NDUV)、非分光紅外(NDIR)及電化學(xué)技術(shù)均為四方儀器自控自主掌握,。

　　■新產(chǎn)品介紹

　　基于核心汽車尾氣傳感器平臺,，四方儀器自控針對汽油車和柴油車的檢測需求,，成功開發(fā)出汽油車尾氣排放分析儀Gasboard-5260和柴油車尾氣排放分析儀Gasboard-5230。

根據(jù)汽車尾氣排放分析儀的計量要求,，湖北四方儀器對產(chǎn)品進行了充分嚴格的測試,，已一次性批量通過河南省、湖北省,、廣西計量院的檢定,。除上述三省外，湖北四方儀器正在加快推進全國其他省市的計量校準工作,，以滿足更多地區(qū)檢測站（I站）和維修站（M站）的使用需求,。