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變壓器故障分析中氣相色譜技術(shù)的運(yùn)用
閱讀：1082 發(fā)布時(shí)間：2013-5-20
變壓器故障分析中氣相色譜技術(shù)的運(yùn)用變壓器一旦出現(xiàn)故障，將對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生停電面大,、周期長(zhǎng)的嚴(yán)重影響。及時(shí)了解油浸變壓器內(nèi)部運(yùn)行情況并發(fā)現(xiàn)故障苗頭,，對(duì)保證變壓器安全,、可靠、運(yùn)行有十分重要的意義,。對(duì)于油浸式變壓器,，線圈和鐵蕊全部浸沒在變壓器油中，無法通過肉眼及直接丈量來判定變壓器的故障隱患,，必須采用一定的技術(shù)方法來了解變壓器的運(yùn)行狀況,。 一氣相色譜法的原理 色譜法又叫層析法,，它是一種物理分離技術(shù),。它的分離原理是使混合物中各組分在兩相間進(jìn)行分配，其中一相是不動(dòng)的,，叫做固定相,，另一相則是推動(dòng)混合物流過此固定相的流體，叫做活動(dòng)相,。當(dāng)活動(dòng)相中所含的混合物經(jīng)過固定相時(shí),，就會(huì)與固定相發(fā)生相互作用。由于各組分在性質(zhì)與結(jié)構(gòu)上的不同,，相互作用的大小強(qiáng)弱也有差異,。因此在同一推動(dòng)力作用下，不同組分在固定相中的滯留時(shí)間有長(zhǎng)有短,，從而按先后秩序從固定相中流出,，這種借在兩相分配原理而使混合物中各組分獲得分離的技術(shù)，稱為色譜分離技術(shù)或色譜法,。當(dāng)用液體作為活動(dòng)相時(shí),，稱為液相色譜，當(dāng)用氣體作為活動(dòng)相時(shí),，稱為氣相色譜,。 色譜法具有：（1）分離效能高,、（2）分析速度快,、（3）樣品用量少、（4）靈敏度高,、（5）適用范圍廣等很多化學(xué)分析法無可與之相比的優(yōu)點(diǎn),?！ 庀嗌V法的一般流程主要包括三部分：載氣系統(tǒng)、色譜柱和檢測(cè)器,。具體流程見下圖： 當(dāng)載氣攜帶著不同物質(zhì)的混合樣品通過色譜柱時(shí),，氣相中的物質(zhì)一部分就要溶解或吸附到固定相內(nèi),，隨著固定相中物質(zhì)分子的增加,，從固定相揮發(fā)到氣相中的試樣物質(zhì)分子也逐漸增加，也就是說,，試樣中各物質(zhì)分子在兩相中進(jìn)行分配,，zui后達(dá)到平衡。這種物質(zhì)在兩相之間發(fā)生的溶解和揮發(fā)的過程,，稱分配過程。分配達(dá)到平衡時(shí),，物質(zhì)在兩相中的濃度比稱分配系數(shù)，也叫平衡常數(shù),，以K表示,，K=物質(zhì)在固定相中的濃度/物質(zhì)在活動(dòng)相中的濃度,，在恒定的溫度下，分配系數(shù)K是個(gè)常數(shù),?！ ∮纱丝梢?，氣相色譜的分離原理是利用不同物質(zhì)在兩相間具有不同的分配系數(shù),，當(dāng)兩相作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),，試樣的各組分就在兩相中經(jīng)反復(fù)多次地分配，使得原來分配系數(shù)只有微小差別的各組分產(chǎn)生很大的分離效果,，從而將各組分分離開來,。然后再進(jìn)進(jìn)檢測(cè)器對(duì)各組分進(jìn)行鑒定?！ 庀嗌V分析儀充分利用這一原理,，能夠快速,、,、正確地分析出變壓器油中氣體的組分及其含量，根據(jù)這些氣體的組分類型及其含量,，我們就可以正確地分析,、判定變壓器是否存在故障,、故障的性質(zhì)以及故障的大致部位,?！ 《儔浩鞯墓收袭a(chǎn)生的氣體及故障類型 1變壓器盡緣材料產(chǎn)生的氣體組分 油和固體盡緣材料在電或熱的作用下分解產(chǎn)生的各種氣體中，對(duì)判定故障有價(jià)值的氣體有甲烷,、乙烷、乙烯,、乙炔、氫,、一氧化碳、二氧化碳,。正常運(yùn)行的老化過程產(chǎn)生的氣體主要是一氧化碳和二氧化碳,。在油紙盡緣存在局部放電時(shí),，油裂解產(chǎn)生的氣體主要是氫和甲烷。在故障溫度高于正常運(yùn)行溫度未幾時(shí)，產(chǎn)生的氣體主要是甲烷。隨著故障溫度的升高，乙烯和乙烷逐漸成為主要特征。在溫度高于1000℃時(shí)，例如在電弧弧道溫度（3000℃以上）的作用下，油裂解產(chǎn)生和氣體中含有較多的乙炔。假如故障涉及到固體盡緣材料時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較多的一氧化碳和二氧化碳,?！ ”M緣油和盡緣材料在不同溫度和能量作用下主要產(chǎn)生的氣體組分,，回納如下： 1）在140℃以下時(shí)有蒸發(fā)汽化和較緩慢的氧化,?！ ?）盡緣油在140℃到500℃時(shí)油分解主要產(chǎn)生烷類氣體,，其中主要是甲烷和乙烷,，隨溫度的升高（500℃以上）油分解急劇地增加，其中烯烴和氫增加較快,，乙烯尤為明顯,，而溫度（約800℃左右）更高時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生乙炔氣體,。 3）油中存在電弧時(shí)（溫度超過1000℃,，使油裂解的氣體大部分是乙炔和氫氣,，并有一定的甲烷和乙烯等?！ ?）設(shè)備在運(yùn)行中,，由于負(fù)荷變化所引起的熱脹和冷縮，用泵循環(huán)油所引起的湍流,，以及鐵芯的磁滯伸縮效應(yīng)所引起的機(jī)械振動(dòng)等,，都會(huì)導(dǎo)致形成空穴和油開釋溶解氣體。假如產(chǎn)生的氣泡集在設(shè)備盡緣結(jié)構(gòu)的高電壓應(yīng)力區(qū)域內(nèi),，在較高電場(chǎng)下會(huì)引起氣隙放電（一般稱為局部放電）,，而放電本身又能進(jìn)一步引起油的分解和四周的固體盡緣材料的分解，而產(chǎn)生氣體,，這些氣體在電應(yīng)力作用下會(huì)更有利于放電產(chǎn)生氣體,。這種放電使油分解產(chǎn)生的氣體主要是氫和少量甲烷氣體。 5）固體盡緣材料,，在較低溫度（140℃以下）長(zhǎng)期加熱時(shí),，將逐漸地老化變質(zhì)產(chǎn)生氣體，其中主要是一氧化碳和二氧化碳,，且后者是主要成分,。 6）固體盡緣材料在高于200℃作用下,，除產(chǎn)生碳的氧化物之外,，還分解有氫、烴類氣體,，溫度不同,，一氧化碳和二氧化碳的比值有所不同，這一比值在低溫時(shí)小而高溫時(shí)大,?！ ?）鐵鋼等金屬材料起催化作用，水與鐵反應(yīng)產(chǎn)生氫氣,。此外,，奧氏不銹鋼材能蘊(yùn)躲氫，與盡緣油接觸開釋出來溶解于油中,?！ ∠卤頌椴煌收项愋彤a(chǎn)生的氣體組分： 有時(shí)設(shè)備內(nèi)并不存在故障，而由于其他原因,，在油中也會(huì)出現(xiàn)上述氣體,，要留意這些可能引起誤判定的氣體來源。例如：有載調(diào)壓變壓器中切換開關(guān)油室的油向變壓器本體滲漏或某種范圍開關(guān)動(dòng)作時(shí)懸浮電位放電的影響：設(shè)備曾經(jīng)有過故障,，而故障排除后盡緣油未經(jīng)*脫氣,，部分殘余氣體仍留在油中;設(shè)備油箱曾帶油補(bǔ)焊;原注進(jìn)的油就含有某幾種氣體等。還應(yīng)留意油冷卻系統(tǒng)附屬設(shè)備（如潛油泵,，油流繼電器等）的故障產(chǎn)生的氣體也會(huì)進(jìn)進(jìn)到變壓器本體的油中,。運(yùn)行中設(shè)備內(nèi)部油中氣體含量超過下表所列數(shù)值時(shí)，應(yīng)引起留意,?！ H僅根據(jù)分析結(jié)果的盡對(duì)值是很難對(duì)故障的嚴(yán)重性作出正確判定的，必須考察故障的發(fā)展趨勢(shì),，也就是故障點(diǎn)（假如存在的話）的產(chǎn)氣速率,。產(chǎn)氣速率是與故障消耗能量大小、故障部位,、故障點(diǎn)的溫度等情況直接有關(guān)的,。如總烴的相對(duì)產(chǎn)氣速率大于10%時(shí)應(yīng)引起留意,。 2對(duì)一氧化碳和二氧化碳的判定 當(dāng)故障涉及到固體盡緣時(shí)會(huì)引起一氧化碳和二氧化碳含量的明顯增長(zhǎng),。但根據(jù)現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)資料,，固體盡緣的正常老化過程與故障情況下劣化分解，表現(xiàn)在油中一氧化碳的含量上,，一般情況下沒有嚴(yán)格的界限,，二氧化碳含量的規(guī)律更不明顯。因此,，在考察這兩種氣體含量時(shí)更應(yīng)結(jié)合具體變壓器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（如油保護(hù)方式）,、運(yùn)行溫度、負(fù)荷情況,、運(yùn)行歷史等情況加以綜合分析,。 對(duì)開放式變壓器一氧化碳含量一般在300ppm以下,。如總烴含量超出正常范圍,，而一氧化碳含量超過300ppm，應(yīng)考慮有涉及到固體盡緣過熱的可能性;如一氧化碳含量固然超過300ppm,，但總烴含量在正常范圍,，一般可以為是正常的;對(duì)某些有雙餅式線圈帶附加外包盡緣的變壓器，當(dāng)一氧化碳含量超過300ppm時(shí),，即使總烴含量正常,，也可能有固體盡緣過熱故障?！ ?duì)貯油柜中帶有膠囊或隔膜的變壓器,，油中一氧化碳含量一般均高于開放式變壓器?！ ⊥话l(fā)性盡緣擊穿事故時(shí),，油中溶解氣體中的一氧化碳、二氧化碳含量不一定高,，應(yīng)結(jié)合氣體繼電器中的氣體分析作判定,?！ ?變壓器等充油設(shè)備內(nèi)部發(fā)生故障的部位 了解變壓器內(nèi)部可能發(fā)生的故障類型,，對(duì)氣相色譜分析結(jié)果定論時(shí)有很大的幫助，變壓器等充油設(shè)備內(nèi)部發(fā)生故障的部位主要回納為： 1）過熱故障發(fā)生的部位 ?、龠^熱性故障在變壓器內(nèi)常發(fā)生的部位主要為：載流導(dǎo)線和接頭不良引起的過熱故障,。如分接開關(guān)消息觸頭接觸不良、引線接頭虛焊,、線圈股間短路,、引線過長(zhǎng)或包扎盡緣損傷引起導(dǎo)體間相接產(chǎn)生環(huán)流發(fā)熱,，超負(fù)荷運(yùn)行發(fā)熱、線圈盡緣膨脹,、油道堵塞而引起的散熱不良等,。另一種是磁路故障，如鐵芯多點(diǎn)接地,、鐵芯片間短路,、鐵芯與穿芯螺釘短路、漏磁引起的油箱,、夾件,、壓環(huán)等局部過熱?！ ,、谶^熱性故障占少油設(shè)備（互感器和電容套管）故障比例較少，發(fā)生的部位主要為：電流互感器的一次引線緊固螺母松動(dòng),，分流比抽頭緊固螺母松動(dòng)等;電容套管的穿纜線鼻與引線接頭焊接不良,，導(dǎo)管與將軍帽等連接螺母配合不當(dāng)?shù)取,！ ?）放電故障發(fā)生的部位 ?、俑吣芰糠烹姡娀》烹姡┰谧儔浩鳌⑻坠?、互感器內(nèi)均有發(fā)生,。引起電弧放電故障原因通常是線圈匝層間盡緣擊穿，過電壓引起內(nèi)部閃絡(luò),，引線斷裂引起的閃弧,，分接開關(guān)飛弧和電容屏擊穿等。這種故障氣體產(chǎn)生劇烈,、產(chǎn)氣量大,，故障氣體往往來不及溶解于油而聚集到氣體繼電器引起瓦斯動(dòng)作?！ ,、诘湍芰糠烹娨话闶腔鸹ǚ烹姡且环N間歇性的放電故障,，在變壓器,、互感器、套管中均有發(fā)生,。不同電位的導(dǎo)體與導(dǎo)體,、盡緣體與盡緣體之間以及不固定電位的懸浮體，在電場(chǎng)極不均勻或畸變以及感應(yīng)電位下,，都可能引起火花放電,?！ 、劬植糠烹娛侵赣秃凸腆w盡緣中的氣泡和,，因耐壓強(qiáng)度低,，電場(chǎng)集中發(fā)生的局部放電。這種放電不斷蔓延與發(fā)展,，會(huì)引起盡緣的損傷（碳化痕跡或穿孔）,。如電流互感器和電容套管的電容芯繞包工藝不良或真空干燥工藝不良等，都會(huì)造成局部放電,?！ ∪\斷變壓器等充油設(shè)備內(nèi)部的潛伏性故障 在診斷變壓器等充油設(shè)備內(nèi)部的潛伏性故障時(shí)，應(yīng)綜合考慮以下三個(gè)方面的因素,，做到正確判定變壓器的故障類型及故障的大致部位： 1故障下產(chǎn)氣的累計(jì)性 充油電氣設(shè)備的潛伏性故障所產(chǎn)生的可燃性氣體大部分會(huì)溶解于油,。隨著故障的持續(xù)，這些氣體在油中不斷積累,，直至飽和甚至析出氣泡,。因此，油中故障氣體的含量及其累計(jì)程度是診斷故障的存在與發(fā)展情況的一個(gè)依據(jù),?！ ?故障下產(chǎn)氣的速率 正常情況下充油電氣設(shè)備在熱和電場(chǎng)的作用下也會(huì)老化分解出少量的可燃性氣體，但產(chǎn)氣速率很緩慢,。當(dāng)設(shè)備內(nèi)部存在故障時(shí),，就會(huì)加快這些氣體的產(chǎn)氣速率。因此,，故障氣體的產(chǎn)氣速率,，也是診斷故障的存在與發(fā)展程度的另一個(gè)依據(jù)?！ ?故障下產(chǎn)氣的特征性 變壓器內(nèi)部在不同故障下產(chǎn)生的氣體有不同的特征,。例如局部放電時(shí)總會(huì)有氫;較高溫度的過熱時(shí)總會(huì)有乙烯;而電弧放電時(shí)也總會(huì)有乙炔。因此,，故障下產(chǎn)氣的特征性是診斷故障性質(zhì)的又一個(gè)依據(jù),。 四總結(jié) 在用氣相色譜連續(xù)檢測(cè)充油電氣設(shè)備內(nèi)部故障的過程中,，假如發(fā)現(xiàn)油中各種氣體的含量中有一項(xiàng)達(dá)到了留意值范圍時(shí),，應(yīng)開始引起留意，采取措施進(jìn)行其它電氣試驗(yàn)等,，以便對(duì)設(shè)備有無異常作出分析和判定,。當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果中一項(xiàng)超過留意值上*,，應(yīng)采取措施,，盡早停止運(yùn)行,，并用其它試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)一步找出故障點(diǎn),，防止重大事故的發(fā)生,。 用氣相色譜法對(duì)充油電氣設(shè)備油中氣體含量的分析,，能判明設(shè)備存在的故障,，更重要的是分析判定故障的性質(zhì)，是過熱性故障還是放電性故障及故障的大概部位是在裸金屬部分還是參與了固體盡緣,，從而進(jìn)一步估計(jì)故障的危害性,，以便及時(shí)采取措施，作出正確處理,，防患于未然,。 綜上所述,，利用氣相色譜分析變壓器油的氣體組分及其含量,，能夠使技術(shù)職員充分把握并監(jiān)測(cè)變壓器的運(yùn)行狀態(tài)，能夠提前知道變壓器內(nèi)部是否存在潛伏性故障,，即在變壓器運(yùn)行中（不停電,、不吊芯的情況下），通過常規(guī)檢測(cè)及色譜分析就可以把變壓器內(nèi)有*,、有什么樣性質(zhì)的故障診斷出來,，這對(duì)于變壓器的維護(hù)保養(yǎng)起到關(guān)鍵性的指導(dǎo)作用，從而更好地保證電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行,。