汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)是強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng),，即利用水泵增加冷卻液的壓力,，迫使冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)。冷卻系統(tǒng)主要由水泵,、散熱器,、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱,、節(jié)溫器,、機(jī)體內(nèi)水套和氣缸蓋及附件組成。在冷卻系統(tǒng)中,，實際上有兩個冷卻循環(huán):一個是冷卻發(fā)

　　冷卻系統(tǒng)的工作原理是什么

　　汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)是強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng),，即利用水泵增加冷卻液的壓力,，迫使冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)。冷卻系統(tǒng)主要由水泵,、散熱器,、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱,、節(jié)溫器,、機(jī)體內(nèi)水套和氣缸蓋及附件組成。

　　在冷卻系統(tǒng)中,，實際上有兩個冷卻循環(huán):一個是冷卻發(fā)動機(jī)的主循環(huán),，另一個是車內(nèi)加熱循環(huán)。兩個循環(huán)都以發(fā)動機(jī)為中心,，使用相同的冷卻液,。1.冷卻發(fā)動機(jī)的主循環(huán)

　　主循環(huán)包括兩個工作循環(huán)，即“冷循環(huán)”和“正常循環(huán)”,。冷啟動后,，發(fā)動機(jī)逐漸升溫，冷卻液的溫度無法打開系統(tǒng)中的節(jié)溫器,。此時冷卻液只是通過水泵在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán),，以使發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到正常工作溫度。隨著發(fā)動機(jī)的溫度升高,，冷卻液溫度上升到節(jié)溫器的開啟溫度(通常這個溫度在80℃以后),，冷卻循環(huán)開始“正常循環(huán)”。這時冷卻液從發(fā)動機(jī)出來,，經(jīng)過汽車前部的散熱器,，散熱，然后通過水泵進(jìn)入發(fā)動機(jī),。

　　2.車內(nèi)加熱循環(huán)

　　這是一個加熱循環(huán),，但對于發(fā)動機(jī)來說，也是發(fā)動機(jī)的冷卻循環(huán),。冷卻液通過車內(nèi)的加熱裝置,，將冷卻液的熱量送入車內(nèi)，再返回發(fā)動機(jī),。一個區(qū)別是加熱循環(huán)不受恒溫器控制。只要加熱器打開,，循環(huán)就會開始,，不管冷卻液是冷的還是熱的。

　　冷卻系統(tǒng)的類型有哪些

　　汽車?yán)鋮s系統(tǒng)分為兩種,，即液冷和風(fēng)冷,。冷卻系統(tǒng)的主要工作是將熱量散發(fā)到空氣體中,，防止發(fā)動機(jī)過熱，另一個重要作用是使發(fā)動機(jī)盡快升溫并保持恒溫,。

　　1.液體冷卻

　　液冷汽車的冷卻系統(tǒng)通過發(fā)動機(jī)中的管道和通道循環(huán)液體,。當(dāng)液體流過高溫發(fā)動機(jī)時，它吸收熱量,，從而降低發(fā)動機(jī)的溫度,。液體流經(jīng)發(fā)動機(jī)后，轉(zhuǎn)向熱交換器(或散熱器),，液體中的熱量通過熱交換器散發(fā)到空氣體中,。

　　2.空氣冷卻

　　一些早期汽車使用空氣冷卻技術(shù)，但現(xiàn)代汽車很少使用這種方法,。這種冷卻方法不會使液體在發(fā)動機(jī)中循環(huán),，而是通過附著在發(fā)動機(jī)氣缸表面的鋁片散發(fā)氣缸的熱量。強(qiáng)大的風(fēng)扇將空氣吹向這些鋁板,，將熱量散發(fā)到空空氣中,，從而冷卻發(fā)動機(jī)。因為大多數(shù)汽車使用液體冷卻,，管道系統(tǒng)汽車的冷卻系統(tǒng)中有很多管道,。