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制冷系統(tǒng)故障癥狀匯總分析

作者：博醫(yī)康來(lái)源：北京博醫(yī)康實(shí)驗(yàn)儀器有限公司 發(fā)表日期：2014年4月2日 11:04

制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),，其排氣壓力與冷凝溫度相對(duì)應(yīng)，而冷凝溫度與其冷卻介質(zhì)的流量 和溫度,、制冷劑流入量,、冷負(fù)荷量等有關(guān),。 在檢查制冷系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在排氣管處裝一只排氣壓力表,，檢測(cè)排氣壓力，作為分析故障資料,。

（1） 排氣壓力高的因素 當(dāng)排氣壓力高于正常值時(shí),，一般有冷卻介質(zhì)的流量小或冷卻介質(zhì)溫度高、制冷劑充注量過(guò)多,、冷負(fù)荷大及膨脹開(kāi)啟大等,。 以上因素會(huì)引起系統(tǒng)的循環(huán)流量增加，冷凝熱負(fù)荷也相應(yīng)增加,。由于熱量不能及時(shí)全部散出,，引起冷凝溫度上升，而所能檢測(cè)到的是排氣（冷凝）壓力上升,。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下,，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下,，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升,。對(duì)于制冷劑充注量過(guò)多的原因，是多余的制冷劑液占據(jù)了一部分冷凝管,，使冷凝面積減少,，引起冷凝溫度上升。 （2） 排氣壓力低的因素 排氣壓力低于正常值,，其因素有壓縮機(jī)效率低,、制冷劑量不足、冷負(fù)荷小,、膨脹閥開(kāi)度小,，過(guò)濾器不暢通，包括膨脹閥過(guò)濾網(wǎng)以及冷卻介質(zhì)溫度低等,。 以上幾種因素都會(huì)引起系統(tǒng)的制冷流量下降,、冷凝負(fù)荷小，使冷凝溫度下降,。 從上述的吸氣壓力與排氣壓力與排氣壓力變化情況看,，兩者有密切的關(guān)系。在一般情況下,，吸氣壓力升高,，排氣壓力也相應(yīng)上升；吸入壓力下降,，排氣壓力也相應(yīng)下降,。也可從吸氣壓力表的變化估計(jì)出排氣壓力的大致情況,。 吸氣溫度與排氣溫度的關(guān)系 實(shí)際上系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度關(guān)系很密切。吸氣溫度升高,，排氣溫度也相對(duì)升高,，反之則低。搞清他們的關(guān)系,，就能很好的掌握和控制它們,，使制冷系統(tǒng)運(yùn)行得更好。 壓縮冷凝機(jī)組有關(guān)溫度變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響 機(jī)組部件有關(guān)溫度都有正常的溫度范圍,，超出這個(gè)范圍就屬不正常的狀態(tài),。造成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調(diào)整不正確,，但都要分析它的原因,，并及時(shí)處理或檢查。這些溫度點(diǎn)難以用溫度計(jì)測(cè)量,，一般只能用手感來(lái)估計(jì),，然后判斷是否正常。

（1） 排氣溫度的影響 夏季情況下,，壓縮機(jī)的排氣溫度是比較高的,，手無(wú)法觸摸。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應(yīng)該不會(huì)超過(guò)150 OC,，超過(guò)這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因,，是壓縮機(jī)的吸氣溫度超高,，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意,。排氣溫度過(guò)低,，手摸排氣管不燙手，這說(shuō)明吸氣溫度特別低,，壓縮機(jī)可能濕行程運(yùn)行或系統(tǒng)工質(zhì)相當(dāng)少的運(yùn)行狀態(tài),。壓縮機(jī)濕行程容易損壞閥結(jié)構(gòu)；制冷劑特少情況運(yùn)行,，會(huì)影響電動(dòng)機(jī)的繞組散熱,，加速絕緣材料的老化。

（2） 機(jī)殼溫度變化對(duì)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的影響 全封閉往復(fù)活塞壓縮機(jī)機(jī)殼外表的溫度場(chǎng)可分兩部分：

a.上機(jī)殼受吸入蒸氣的影響,，溫度比較低,，處在微熱或稍涼范圍，估計(jì)在30OC左右,，在吸氣管的周?chē)植繖C(jī)殼表面有結(jié)露水的可能,。

b.下機(jī)殼內(nèi)電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量,，主要由蒸氣帶出機(jī)殼。

a. 機(jī)殼溫度過(guò)高的影響及原因 機(jī)殼表面溫度超過(guò)正常范圍,，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過(guò)高（高于15 OC）,。過(guò)高的熱蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī)，吸收機(jī)殼內(nèi)熱量后,，使蒸氣的溫度更高,，從而使機(jī)殼的溫度上升。過(guò)熱蒸氣的溫度上升很高,，機(jī)殼的溫度也升得很高,，對(duì)油的冷卻不利,，這會(huì)影響運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑,，加速磨損，嚴(yán)重者使軸承抱軸（咬死）,。另外還會(huì)引起排氣溫度上升,。

b. 機(jī)殼溫度過(guò)低的影響及原因 機(jī)殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低（低于15OC）,。它對(duì)冷凍油和電動(dòng)機(jī)繞組的冷卻都有利,，但制冷量有所下降。當(dāng)吸氣溫度特別低時(shí),，會(huì)使大半只機(jī)殼結(jié)露,，就有液擊的危險(xiǎn)，這是對(duì)壓縮機(jī)的致命打擊,，應(yīng)特別注意,。同時(shí)冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑，不利于運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑,。

（3） 凝器的溫度狀況

a. 冷凝器的溫度狀況 正常情況是,，前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢(shì),。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低,，這是由于后半部管內(nèi)制冷劑已逐步液化，已達(dá)到冷凝溫度和過(guò)冷溫度,。當(dāng)不正常情況產(chǎn)生時(shí),，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫（環(huán)境溫度）,，其原因是壓縮機(jī)吸信濕蒸汽制冷劑時(shí)或制冷劑量不足,。另一種是整個(gè)冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過(guò)多或通風(fēng)量小,，或環(huán)境溫度高,。

b. 水冷冷凝器 殼管式冷凝器的殼體的正常情況下是上半部比較熱下半部是溫?zé)?。不正常狀況下是整個(gè)殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠,。另一種情況是整個(gè)殼體都很熱,，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內(nèi)結(jié)垢）。套管式冷凝器在正常情況下,，套管外表很熱,，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差；另一咱是整個(gè)套管外表面不太熱,，其原因是制冷劑量不足,。

（4） 貯液器的溫度狀況 在正常情況下，吸氣管用手摸感覺(jué)很涼,，并結(jié)有露水,。原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑量充注過(guò)多,。

（5） 液體管溫度狀況 在正常情況下,，液體管為溫?zé)帷２徽Ｇ闆r下,，液體管比較熱,。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑流量過(guò)多,。

（6） 過(guò)濾器溫度狀況 基本狀況與輸液管相同,，但它有一個(gè)突出的不正常現(xiàn)象,，就是過(guò)濾器可能會(huì)發(fā)涼,，其原因是過(guò)濾網(wǎng)孔被污泥阻塞，使過(guò)濾器不暢通,，當(dāng)制冷劑流過(guò)濾網(wǎng)時(shí),，發(fā)生了節(jié)流現(xiàn)象，即有一部分液體氣化吸熱,，使過(guò)濾器發(fā)涼,，嚴(yán)重的會(huì)結(jié)露。另一種不正常的現(xiàn)象是過(guò)濾器不熱,，與環(huán)境溫度相當(dāng),，其原因是過(guò)濾網(wǎng)*堵塞不通，制冷劑不能流動(dòng),。

（7） 吸氣管的溫度狀況 正常情況下,，吸氣管用手摸感覺(jué)很涼，并結(jié)有露水。不正常情況下,，一是吸氣管較冷,、露水太多，以致使機(jī)殼大面積結(jié)露,。原因是制冷劑流量過(guò)大,，液體不能在蒸發(fā)器內(nèi)全部氣化，有液體回流現(xiàn)象,。其危害性是壓縮機(jī)有可能濕行程運(yùn)行,，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)產(chǎn)生液擊，閥片受到威脅,。二是吸氣管不涼,、不結(jié)露、機(jī)殼很熱,。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足,。其后果是使排氣溫度上升，制冷量下降,。