隨著汽車數量激增,，尾氣污染已成為大氣環(huán)境的主要威脅,。柴油車排放的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）不僅危害人體健康，還會加劇溫室效應,、破壞臭氧層,。為應對這一挑戰(zhàn)，國家實施了最嚴的國六排放標準——2023年7月全面推行的國六b標準,，將氮氧化物排放限值大幅降低41.7%,，嚴控至每公里35毫克。
柴油車尾氣處理的核心技術是“顆粒捕捉器（DPF）+選擇性催化還原裝置（SCR）"的組合,。其中,，SCR系統(tǒng)如同“凈化器"，通過噴射尿素將有毒的氮氧化物轉化為無害的氮氣和水,。而這一過程的關鍵便是氮氧傳感器,。它實時監(jiān)測尾氣中的NOx濃度，并將數據反饋給車載電腦（ECU）,，精準控制尿素噴射量,。若傳感器異常，系統(tǒng)會立刻報警提示檢修,，確保排放始終達標,。
歷經多年攻關,，四方光電突破了材料配方、芯片燒結,、封裝工藝等難題,，成功實現陶瓷芯片批量生產。測試數據顯示,，其傳感器在穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)工況下的性能均與國際相當,，可替代進口產品。此外,，產品還通過了高寒,、高溫、高原等環(huán)境測試,，即便在零下40℃或海拔5000米的嚴苛條件下,，仍能穩(wěn)定工作。
氮氧傳感器臺架測試——穩(wěn)態(tài)/瞬態(tài)
四方光電的突破不僅在于技術,，更在于全產業(yè)鏈的整合。從陶瓷芯片,、金屬漿料到傳感器封裝,，所有核心部件均實現自主生產。這種“"模式大幅降低了成本,，縮短了交貨周期,，同時提升了品控能力。目前,，其氮氧傳感器已獲得國內主機廠認可,，并開始批量供貨，打破進口依賴,。
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