1,、檢測距離的衰減性?；N為鐵質(zhì),，適合德國DI-SORIC電感式傳感器檢測；而滑翹被測部分的尺寸略小于標準檢測物尺寸（標準被測物尺寸為3倍額定檢測距離,，此應(yīng)用中,，標準尺寸應(yīng)為120*120mm），這樣的話就會有一定的衰減,。

    2,、現(xiàn)場抗干擾能力,。這個是不容忽視的問題，普通德國DI-SORIC電感式傳感器容易被電機或變頻器干擾,，很多技術(shù)人員只對在此附近的應(yīng)用選擇相應(yīng)強抗電磁干擾的傳感器,。但在汽車制造車間，廠房大,，現(xiàn)場技術(shù)人員習慣使用對講機溝通,，尤其是邊走邊用對講機對話時，會不經(jīng)意的靠近傳感器,，導致短暫失效,。

    3、安裝方面,。隨著德國DI-SORIC電感式傳感器的普及,，傳感器不僅僅在電氣性能方面有所提升，其機械方面的設(shè)計也越來越人性化,。要在大程度的實現(xiàn)人性化安裝,。減少了多種近似產(chǎn)品的備貨和減少了安裝、維護的時間,。

    4,、穩(wěn)定運行的保障。在車廠的使用中,，要杜絕任何油污,、塵污的侵蝕。另外,，滑翹經(jīng)過軌道時,，震動是長期存在的，優(yōu)異的抗震動性同樣是有著非常重要的作用,。

    德國DI-SORIC電感式傳感器是利用線圈自感或互感系數(shù)的變化來實現(xiàn)非電量電測的一種裝置,。利用德國DI-SORIC電感式傳感器，能對位移,、壓力、振動,、應(yīng)變,、流量等參數(shù)進行測量。它具有結(jié)構(gòu)簡單,、靈敏度高,、輸出功率大、輸出阻抗小,、抗干擾能力強及測量精度高等一系列優(yōu)點,，因此在機電控制系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用,。它的主要缺點是響應(yīng)較慢，不宜于快速動態(tài)測量,，而且傳感器的分辨率與測量范圍有關(guān),，測量范圍大，分辨率低,，反之則高,。

    德國DI-SORIC電感式傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單, 工作可靠, 測量精度高, 零點穩(wěn)定, 輸出功率較大等一系列優(yōu)點, 其主要缺點是靈敏度、線性度和測量范圍相互制約, 傳感器自身頻率響應(yīng)低, 不適用于快速動態(tài)測量,。

    德國DI-SORIC電感式傳感器利用電磁感應(yīng)原理將被測非電量如位移,、壓力、流量,、 振動等轉(zhuǎn)換成線圈自感量L或互感量M的變化, 再由測量電路轉(zhuǎn)換為電壓或電流的變化量輸出,。

    德國DI-SORIC電感式傳感器的主要優(yōu)點是：

(1) 結(jié)構(gòu)簡單，可靠,；

(2) 靈敏度高,，最高分辨力達0.1μm ；

(3) 測量精確度高,，輸出線性度可達±0.1% ,；

(4) 輸出功率較大，在某些情況下可不經(jīng)放大,，直接接二次儀表,。

其缺點是：

(1) 傳感器本身的頻率響應(yīng)不高，不適于快速動態(tài)測量,；(2) 對激磁電源的頻率和幅度的穩(wěn)定度要求較高;(3) 傳感器分辨力與測量范圍有關(guān),，測量范圍大，分辨力低,，反之則高,。

    希望以上內(nèi)容可以幫助到大家！