水上航道定位浮標(biāo) 警示船只標(biāo)體

在觀測過程中人的眼睛必須直跟蹤目標(biāo)，不然會(huì)兒目標(biāo)就不見了,；而每個(gè)水域觀測都是幾條流速流向和航跡線,，每條線都是以公里為單位的，因此每次觀測都需要幾個(gè)觀測站,，只要交會(huì)中有個(gè)觀測站跟丟了目標(biāo)就得重新來過,，不僅需量人力、工作長,，使用不便,，且返工幾率高，加上浮標(biāo)在觀測過程中易損壞,，如氣球會(huì)爆,，竹筒會(huì)因進(jìn)水下沉及天氣影響視線等原因，也會(huì)讓整個(gè)觀測重來,，導(dǎo)致使用成本高,。

水上航道定位浮標(biāo) 警示船只標(biāo)體

、浮標(biāo)制式沿革

() 海關(guān)管理時(shí)期

清光緒八年（1882年）,，海關(guān)對各口海關(guān)管轄的水上助航標(biāo)志曾作過統(tǒng)規(guī)定,，內(nèi)容包括8項(xiàng)，較簡單,，江海之分,。當(dāng)時(shí)水上助航標(biāo)志稱警船浮、樁,，這個(gè)系統(tǒng)明航行船舶與水道兩側(cè)界線的關(guān)系,，以由海上進(jìn)口方向劃分左側(cè)標(biāo)和右側(cè)標(biāo)，即左黑右紅,。所使用的海上浮標(biāo)制式是單的側(cè)面系統(tǒng),。

（二）海管理時(shí)期

1960年，海司令部航海保證部,、交通部,、水產(chǎn)部參照蘇聯(lián)有關(guān)海區(qū)水上助航標(biāo)志方面的經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合中具體情況，共同研究制定了《海區(qū)水上助航標(biāo)志制度（草案）》,，同年9月由海司令部航海保證部公布試行,。該制度采用不同涂色和燈質(zhì)區(qū)別標(biāo)志的作用，明確了“左紅右黑”原則,，夜間紅浮標(biāo)閃紅光,，黑浮標(biāo)閃白光。同時(shí)規(guī)定：側(cè)面標(biāo)志類為三種,，即左側(cè)標(biāo),、右側(cè)標(biāo)、分支匯合標(biāo),；方位標(biāo)志類為五種,，即北界標(biāo)、東界標(biāo),、南界標(biāo),、西界標(biāo)和孤立障礙標(biāo)；用標(biāo)志類為四種,，即沉船標(biāo),、檢疫標(biāo)、測量標(biāo)和捕魚作業(yè)標(biāo),；而中央標(biāo)志作為單個(gè)種類,，共四類、十三種,。

1960年10月19日至24日,，根據(jù)新《制度》規(guī)定，海北海艦隊(duì)司令部航海保證對青島港及附近的14座水上助航標(biāo)志進(jìn)行改革,，青島港務(wù)監(jiān)督對中沙燈浮標(biāo)（5號）進(jìn)行了改革,。