水上航道帶燈警示塑料浮標(biāo)定位浮標(biāo)

據(jù)悉,，因五峰山過江通道公路接線跨芒稻河橋工程建設(shè)需要，原有航道水面寬度400多米，在施工期間僅留有80米的水上通道供船舶通航,，考慮到此航段作為京杭運河揚州段分流航道的重要節(jié)點，日船舶通過量在60-80艘,，屬繁忙航段,，水上監(jiān)管壓力較，揚州航道部門靠前服務(wù)，技術(shù)攻關(guān),，擬定航標(biāo)設(shè)置方案,，通過設(shè)置12座水上浮式側(cè)面標(biāo)來過往船舶，并將“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航次用于航標(biāo)定位,，加方便管理,，隨時掌握航標(biāo)發(fā)光情況、位置飄移情況,，起到了高,、事半功倍的果。

水上航道帶燈警示塑料浮標(biāo)定位浮標(biāo)

019年2月27日,，東海航海保障中心上海航標(biāo)主持開發(fā)的洋山水上電子圍欄服務(wù)系統(tǒng)在洋山VTS部署調(diào)試成功,，正式上線運行，開始為洋山VTS提供轄區(qū)重點水域的AIS信息預(yù),。

借助該系統(tǒng),，可加方便、有地利用AIS短信向即將或可能進入洋山水域,、接近東海橋及品碼頭等區(qū)域的船舶播發(fā)相關(guān)信息,，增加轄區(qū)警示手段，進步提高船舶航行,。此前上海航標(biāo)已成《洋山水域電子圍欄應(yīng)用項目建設(shè)方案》期工程的AIS基站建設(shè)和軟件系統(tǒng)開發(fā),，并在本部署測試成功。

2月27日,，該系統(tǒng)在洋山VTS上線后,，技術(shù)人員現(xiàn)場確認了圍欄的正常使用情況，并對VTS值班人員進行講解和培訓(xùn),，就區(qū)域警告,、短信警告、虛擬航標(biāo)設(shè)置以及警戒線設(shè)置等方面作了詳細說明,，洋山VTS工作人員根據(jù)轄區(qū)通航環(huán)境和海事監(jiān)管服務(wù)點提出了針對性的改進意見,。

接下來，上海航標(biāo)將認真聽取用戶需求,，不斷化系統(tǒng),，為上海港水域的航海用戶和海事主管部門提供精準(zhǔn)化航海保障服務(wù)。