水行船只分離浮標警示航道航標

“海洋牧場”概念引入內(nèi)之后,，其內(nèi)涵直與的海洋開發(fā)思路以及海洋技術的發(fā)展互動,，不斷調(diào)整著,。徐紹斌先生早在1987年就出，海洋牧場概念的實質(zhì)是利用海洋技術,，由人工主宰海洋生物資源的生產(chǎn),，使之幅度增產(chǎn)，如同在陸地發(fā)展農(nóng)牧業(yè)樣,，使傳統(tǒng)的“采捕型”漁業(yè),，向著人工控制管理的“增殖型”漁業(yè)轉(zhuǎn)變。這里,，海洋牧場的核心是技術,。在近海生物資源枯竭問題尚未得到普遍重視的1980年代提出如此見解，的確高瞻遠矚,。

水行船只分離浮標警示航道航標

1950年11月,，海關總署根據(jù)中央人民政務院的決定，將所轄航標設施(包括船艇)移交交通部,。當時海關移交交通部的航標船有"景星",、"流星"、"海星",、"春星",、"蘭州"及"海澄"等6艘。些小型的航標艇分別移交上海,、青島及廣州區(qū)海務辦事管理,。1952年上海海運管理將調(diào)撥給上海區(qū)海務辦事的"蘭州"輪又調(diào)撥給青島區(qū)海務辦事。"蘭州"輪是戰(zhàn)前由海關建造，為鐵殼雙主機,、雙螺旋漿蒸汽機船,。1952年底，交通部以"建設助航標志"六字為寓意,，將"景星",、"流星"、"海星",、"春星",、"蘭州"及"海澄"分別命名為"海建"、"海設",、"海助",、"海航"、"海標",、"海志",。1953年6月，交通部根據(jù)政務院的決定,，將沿海航標及航標管理機構(gòu)的車,、船等設備部移交海。

水面pe警示航道浮漂帶燈警示浮標

1945年底,，海關運輸船"華星"號由上海來青島,，幫助膠海關恢復沿海各燈塔及輔助航海設施。據(jù)1950年8月海港工作報告中記載,，當時膠海關有"天順"汽艇,、"威海"汽艇和"關德"汽艇，負責維護青島港沿海的燈塔,、燈樁和浮標,，在維護換浮標時，根據(jù)需要臨時租用青島航務的水上起重機,。