海面漂浮浮標警示暗礁航標

在南海的12強臺風中，牢牢“釘”在神狐海域鉆采可燃冰的“藍鯨號”,，讓中集來福士研發(fā)的鉆井平臺贏得了海工話語權(quán),；憑借核心技術(shù)，萬華集團打破MDI外壟斷,，成就了MDI產(chǎn)能的,，并擁有了ADI整產(chǎn)業(yè)鏈……從上世紀風靡的三環(huán)鎖、北星鐘表,、飛輪罐頭“老三樣”,，到如今的飛機緊固件、“藍鯨號”鉆井平臺,、萬華MDI驚艷,，不折射出煙臺工業(yè)的規(guī)模之變、內(nèi)涵之變,。

當下,，作為個以新舊動能轉(zhuǎn)換為主題的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，“山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)”將煙臺作為三核心城之，其肩負的探路使命自然為外界關(guān)注,，焦點在于,，煙臺如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，趟出條具個體色的新舊動能轉(zhuǎn)換之路,？

海面漂浮浮標警示暗礁航標

高壓交流輸電技術(shù)的研究始于60年代后半期,，前蘇聯(lián)從80年代開始建設(shè)西伯利亞—哈薩克斯坦—烏拉爾1 150 kV輸電工程，輸送容量為5 000 MW,，長2 500 km,，從1985年起已有900 km線路按1 150 kV設(shè)計電壓運行。1988年日本開始建設(shè)福島和柏崎—東京1 000 kV 400余km線路,。意利也保持了幾十km的載線路作高壓輸電研究,。美AEP則在765 kV的基礎(chǔ)上研究1 500 kV高壓輸電技術(shù)。

“藍鯨2號”型長117米,，型寬92.7米,，型高118米，作業(yè)水深3658米,，鉆井深度15240米,，是擔負可燃冰試采重任的“藍鯨1號”的姊妹船，也是目前二座的深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺,。該平臺由中集來福士成部的詳細設(shè)計,、施工設(shè)計、建造和調(diào)試,，雙塔雙鉆結(jié)構(gòu),，配備DP3動力定位系統(tǒng)，適用于深海作業(yè),。

    但是,，80年代中期以后經(jīng)濟發(fā)展減緩，美和其他些都推遲或暫時放棄高壓交流輸電技術(shù),，只有前蘇聯(lián)的1 150 kV工程投運,，日本的高壓輸電線路降壓至500 kV運行。

2 高壓直流輸電與高壓交流輸電的缺點比較