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                 中美制造業(yè)的差距

    從規(guī)模看,，中國早在2010年便超過美國成為世界*制造業(yè)大國,。當年中國占世界制造業(yè)產出的19.8%，略高于美國的19.4%.當時有人驚呼“經濟*一個500年的周期走到盡頭”,。

　　現(xiàn)在,，幾乎所有的*制造企業(yè)都在中國建立起了業(yè)務。中國制造業(yè)也不再局限于生產廉價的勞動密集型產品,，技術與資金密集的裝備制造業(yè)產品越來越多,。部分有實力的中國制造企業(yè)開始收購西方競爭對手,。2012年1月，中國三一重工以3.6億歐元成功收購德國工程機械*普茨邁斯特,，同年3月,，中國兵器工業(yè)集團旗下的凌云集團聯(lián)合收購德國凱毅德公司100%股權，標志著中國企業(yè)進軍汽車零部件行業(yè)市場,。

　　有統(tǒng)計顯示,，自2009年以來，中國裝備制造業(yè)產值已經連續(xù)4年位居世界*,。一大批具有知識產權的裝備進入產業(yè)化階段,。包括百萬千瓦級超臨界火電發(fā)電機組、百萬千瓦級先進壓水堆核電站成套設備,、精密高速加工中心,、3000米深水半潛式鉆井平臺等，初步形成了裝備制造產業(yè)格局,。

　　不過,，與制造業(yè)的老大美國相比，中國的整體競爭力水平*不在一個量級上,。美國制造業(yè)首先是“血統(tǒng)”純粹,，無論是技術、知識產權還是品牌等,，幾乎清一色為美國“血統(tǒng)”,，而中國制造業(yè)的技術一般源自“引進—消化吸收—再創(chuàng)新”，真正自主創(chuàng)新比例不高,，核心技術和核心關鍵部件受制于人,，產品可靠性低，產業(yè)鏈缺位,。其次,，美國制造業(yè)的發(fā)展一直依托其的研發(fā)基礎、金融服務以及豐富的新技術產業(yè)化經驗支撐,，而這方面恰恰是中國的軟肋,。勞動生產率方面，美國制造業(yè)大約是中國的23倍,。更為關鍵的是,，在制造業(yè)的存量領域，美國企業(yè)構筑的“高邊疆”讓中國同行相當長時間內都難以逾越,。僅一個波音公司,，其2012年的營業(yè)額就達到了817億美元，運營收益為63億美元,。波音公司截至2012年終的儲備訂單價值達到創(chuàng)紀錄的3900億美元,，其中2012年獲得的凈訂單價值就為1140億美元。而擁有200家企事業(yè)單位,、21家上市公司的中國航空工業(yè)集團公司去年的銷售額不足500億美元,。至于被國人寄予厚望的中國商飛，要在民用干線飛機領域比肩波音,，絕非一朝一夕之功,。

　　受到諸多條件約束，尤其是技術創(chuàng)新水平有限,，中國制造業(yè)在追求競爭力方面尤其是培育自主知識產權和方面,，短期內很難取得根本性的突破。

　　中國制造業(yè)面臨雙重擠壓：

　　近年來,，在政策鼓勵下中國制造業(yè)在技術升級,、標準和品牌塑造方面有了比較大的發(fā)展，但整體而言,，中國同行要想超越美國,，至少短期內不現(xiàn)實。在復雜程度更高的行業(yè),，例如激光切割機,、重型汽車液壓機、核壓力容器等所用特種鋼材和先進醫(yī)療設備,，中國企業(yè)實現(xiàn)重大技術飛躍的可能目前還相當有限,。

　　zui近10年來，外資企業(yè)對中國制造業(yè)的市場控制度不斷上升,。在中國已開放的產業(yè)中,，每個產業(yè)*5位的企業(yè)幾乎都由外資控制；在中國28個主要產業(yè)中,，外資在23個產業(yè)中擁有多數(shù)資產控制權,。中國業(yè)已取得的產業(yè)進步遠遠比不上外資的產業(yè)控制趨勢。

　　另一方面,，發(fā)端于美國的“再工業(yè)化”,、低碳經濟、下一代新能源,、智慧地球等發(fā)展路線,，意在鎖定制造領域，謀求塑造新的競爭優(yōu)勢,。這不僅使我國裝備業(yè)未來面臨更大競爭壓力,，而且還將對已經形成優(yōu)勢的產品造成市場空間擠壓。因為金融市場對產業(yè)支撐能力強,，加上*的供應鏈管理能力,，美國有可能掀起自新經濟革命之后的又一次產業(yè)革命,，重新切割產業(yè)版圖，從而再度形成對中國的經濟與技術優(yōu)勢,。

　　在產業(yè)分工體系重構的環(huán)境下,，作為*制造大國的中國，必須清醒估計中美在制造業(yè)領域依然存在的巨大差距,，提升中國制造業(yè)的競爭力是一項長期使命,。