2025中國制造之航空航天裝備 

3.1 飛機 

飛機是為國民經濟,、社會發(fā)展和人民交通出行服務的空中運載工具,，主要包括干線飛機,、支線飛機,、通用飛機,、直升機和無人機等,。 

3.1.1 需求 

航空運輸和通用航空服務需求的不斷增長為飛機制造業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場空間,。預計未來10年,，將需要干線飛機1.2萬架、支線飛機0.27萬架,、通用飛機1.83萬架,、直升機1.2萬架，總價值約2萬億美元,；同時,，隨著我國空域管理改革和低空空域開放的推進，國內通用飛機,、直升機和無人機市場巨大,。 

3.1.2 目標 

2020年，民用飛機產業(yè)年營業(yè)收入超過1000億元,；150座級單通道干線飛機完成研制,、生產和交付；干線飛機交付量占國內*5%以上,，渦槳支線飛機交付量占*5～10%,，通用飛機和直升機交付量占*分別達到20%和10%。 

2025年,，民用飛機產業(yè)年營業(yè)收入超過2000億元,；280座級雙通道干線飛機完成研制、生產和交付,；干線飛機交付量占國內*10%以上,，渦槳支線飛機交付量占*10～20%，通用飛機和直升機交付量占*分別達到40%和15%,。 

3.1.3 發(fā)展重點 

1．重點產品 

（1）干線飛機 

——單通道干線飛機 

130-200座級,、單通道、高亞聲速,、中短途運輸機,。 

——雙通道干線飛機 

250-350座級、雙通道,、高亞聲速,、中遠程運輸機。 

（2）支線飛機 

——先進渦扇支線飛機 

70-120座級中短途渦扇運輸機,。 

——渦槳支線飛機 

50-60座級短途渦槳運輸機,。 

——先進70座級渦槳支線飛機 

70座級短途渦槳運輸機。 

（3）通用飛機 

——公務機 

（6）大,、中,、小型渦扇公務機，中,、輕型（渦槳公務機,。 

——多用途飛機 

zui大起飛重量1噸左右,，用于培訓、空中測繪等作業(yè),。 

——特種飛機 

zui大起飛重量50噸左右,，用于救援/滅火、森林防護,、水上運輸?shù)茸鳂I(yè),。 

——現(xiàn)有產品改進改型 

對包括運-12F在內的現(xiàn)有產品進行座艙增壓、氣動優(yōu)化,、更換發(fā)動機,、提升zui大巡航速度和升限、提升舒適性等改進,。 

（4）直升機 

——重型直升機 

zui大起飛重量30-40噸,，主要用于消防、設備物資吊運及安裝,、應急救援,、陸上/海上執(zhí)法等領域。 

——先進中型多用途直升機 

zui大起飛重量7噸,，載客16名,。 

——先進輕型雙發(fā)直升機 

zui大起飛重量3-4噸，載客8名,。 

——現(xiàn)有產品改進改型 

對1噸級輕型活塞單發(fā)直升機,、2噸級輕型民用直升機、4噸級雙發(fā)多用途直升機和13噸級大型民用運輸直升機等現(xiàn)有產品實施綜合改進,，提高使用壽命,、可靠性和產品質量。 （5）無人機 

開發(fā)不同級別的固定翼和旋翼類無人機,，突破微型任務載荷、自主導航,、自適應控制,、感知與規(guī)避、高可靠通信,、適航及空域管理等關鍵技術,，逐步提高無人機的可靠性和安全水平，滿足邊境巡邏,、治安反恐,、農林作業(yè)、地圖測繪,、管線監(jiān)測與維修,、應急救援,、等各類應用需求。 

2．關鍵共性技術 

（1）綠色環(huán)保飛行器綜合設計與驗證技術 

采用多學科優(yōu)化,、新概念布局等手段進行,、環(huán)保飛行器設計與驗證，實現(xiàn)未來低油耗,、低排放,、低噪聲綠色飛行。 

（2）飛行器復合材料典型主體結構設計,、制造與驗證技術 

研究并突破熱固性樹脂基復合材料應用到機翼,、機身等主結構所需的設計分析、制造工藝,、試驗驗證等關鍵技術,。 

（3）大型輕量化整體及高強金屬結構制造技術 

以機身壁板、機翼壁板以及起落架,、框梁肋等部件為主要對象,，重點開展鈦合金、鋁合金,、鋁鋰合金,、高強鋼等金屬結構的制造工藝研究。 

（4）高舒適直升機動力學設計與驗證技術 

通過對動載荷,、傳動路徑和機體響應的綜合分析和設計,，降低直升機的振動水平，提升直升機的可靠性和舒適性,。 

（5）健康監(jiān)測,、智能維護系統(tǒng)與客戶產品支援綜合集成應用技術 

形成集單機和機群的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)、部件故障數(shù)據(jù),、壽命預測,、機隊管理、地面運營為一體的綜合健康管理系統(tǒng)集成技術體系,。 

3.1.4應用示范工程 

1．基于網絡的設計/制造/服務一體化示范工程 

在完善現(xiàn)有異地協(xié)同設計制造平臺的基礎上,，建立具備大數(shù)據(jù)分析/云計算處理能力的不同層次設計優(yōu)化及產品全壽命健康管理中心，實現(xiàn)制造全過程和使用全壽命的管理,。 

2．飛機智能制造示范工程 

開展飛機,、直升機智能制造技術集成應用示范，提升智能化,，到2020年建設典型大部件智能加工與裝配示范線,；到2025年建設若干大部件智能生產示范車間。 

3．復合材料大部件低成本制造示范工程 

開展大型復合材料機身和機翼低成本制造工藝和裝備的開發(fā)、應用與試驗一體化示范,，形成先進研制與生產能力,。 

4．民用飛機技術集成飛行驗證應用示范工程 

構建民用飛機技術集成飛行驗證平臺，掌握民機技術綜合評估與飛行驗證方法,，加速民機技術成熟,，形成我國民用飛機集成驗證能力。 

5．民用飛機示范運營工程 

以“讓航空公司愿意用,、航班機組愿意飛,、廣大乘客愿意坐”為原則，分別開展干線飛機,、支線飛機和通用飛機的示范運營和設計優(yōu)化,，不斷提升產品性能、日利用率和簽派率,，提高航線適應性和競爭力,。 

3.1.5 戰(zhàn)略支撐與保障 

1．加強民用航空器標準規(guī)范和適航能力建設 

建立以市場為導向、以企業(yè)為主體的開放式民用航空器標準規(guī)范體系,，大力推進民用航空標準化創(chuàng)新,，著力解決民用航空器研制的核心技術標準和基礎標準問題；提高適航審定和驗證能力,，增加審定機構和人員,，提高審定和驗證技術，拓展雙邊適航,，滿足民機工業(yè)發(fā)展需要,。 

2．制定通用飛機發(fā)展綱要，成立行業(yè)聯(lián)合協(xié)會 

制定我國通用飛機發(fā)展綱要和配套政策,，加大力度促進國產通用飛機工業(yè)發(fā)展,；同時，成立通用航空制造業(yè)協(xié)會,，引導通用航空產業(yè)快速健康發(fā)展,。 

3．支持國產民機市場營銷和服務保障體系建設 

建設完整的民機營銷和服務保障體系，增強我國民機產業(yè)的競爭力,、擴大外貿出口,。 

4．鼓勵發(fā)展國產關鍵工藝裝備，提高保障能力 

制訂航空工藝裝備發(fā)展規(guī)劃,，重點關注特殊的、關鍵的,、買不到的工藝裝備,；對國產航空工藝裝備研制實行特殊政策扶持。

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