井巷漏泄通信/信號系統(tǒng)適用于斜井人車,立井或順槽無極繩絞車跟車員在跟車途中隨時與絞車司機進行信號傳送和話音聯(lián)絡(luò),，以保證行車安全,；系統(tǒng)也適用于豎井巡檢員在罐籠中隨時與絞車司機進行信號和話音聯(lián)絡(luò),，以提高工作效率。此外,，本系統(tǒng)也適用于井巷內(nèi)需要既傳送信號又進行無線通話的其他場合。 系統(tǒng)有以下特點： 所有設(shè)備均為礦用防爆電氣產(chǎn)品,。允許在具有甲烷或煤塵的爆炸性氣體的環(huán)境中使用。 可發(fā)送打點信號,，同時可與基臺隨時進行話音通信,。 基臺接收到打點信號后，即以聲（電鈴）,、光（大型LED信號燈）雙重指示,，并具有回鈴功能： 收到一下打點信號后，響一下鈴聲,，紅燈亮,，表示停車。 收到二下打點信號后,，響二下鈴聲,，綠燈亮,，表示上行。 收到三下打點信號后,，響三下鈴聲,，黃燈亮,，表示下行。 收到四下打點信號后,，響四下鈴聲,，綠燈閃爍，表示慢速上行,。 收到五下打點信號后,，響五下鈴聲，黃燈閃爍,，表示慢速下行,。 基臺具有上一次信號的數(shù)碼顯示記憶功能。 當(dāng)基臺完成一次信號的處理以后,，向發(fā)送回鈴信號,，以免誤操作。 基臺具有緊急停車操作按鍵,，可發(fā)送區(qū)別于正常停車的緊急停車信號,。 當(dāng)井筒長度較長時，可插入雙向中繼器以延伸通信距離,。 基臺提供外接電鈴（或外接揚聲器）接口, 提供配套隔爆電鈴（或隔爆揚聲器） 基臺提供緊急停車聯(lián)鎖觸點接口,，用于控制無極繩絞車等相關(guān)機電設(shè)備實現(xiàn)自動緊急停車。 系統(tǒng)還可同時使用A,、B兩種,，基臺將區(qū)別不同所發(fā)出的信號，在面板上顯示出來,。因而可滿足雙鉤絞車等情況下要求雙打點的需要,。 系統(tǒng)組成 　　　系統(tǒng)的主要設(shè)備 3.1 通信/信號基地臺 3.1.1 概述 　　　井筒漏泄通信/信號系統(tǒng)的基本設(shè)備。它兼具無線通話及處理,、顯示行車信號的雙重功能,。 　　　本基地臺為60/80MH***頻段的調(diào)頻無線電臺, 防爆形式屬于礦用本質(zhì)安全型，其電性能滿足***家標準GB/T15844-1995 移動通信調(diào)頻無線機 通用技術(shù)條件,、GB3836.4-2000爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備 本質(zhì)安全型電路和電氣設(shè)備 “ i ”,。 　　　基地臺內(nèi)置DTMF打點信號解碼器，因而除了可與通信/信號雙向通話外,，還可將發(fā)出的行車信號進行解碼處理,，實現(xiàn)聲、光雙重顯示,。此外,，基地臺還具有回鈴和記憶功能。 　　　基地臺供電為DC12V/DC18V,由配套的KJS-02型基地臺電源提供,。 　　　基地臺對外提供兩對控制觸點,，一對用于控制外接電鈴,，另一對用于控制相關(guān)機電設(shè)備實現(xiàn)自動緊急停車。 　　　 　　　本基地臺的配套組成如下： 　　　通信/信號基地臺 1臺 　　　抗噪話筒 CC1-4型 1個 　　　隔爆電鈴 任選 　　　隔爆揚聲器 任選 　　　隔爆三通（急?？刂朴茫?span id="7k3avqrfm" class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> 任選 　　　轉(zhuǎn)接電纜 1根 　　　系統(tǒng)使用說明書 1本 　　　 3.1.2 工作原理 　　　基地臺電路包括收發(fā)信機,、CPU控制單元、顯示單元等部分,。簡化方框圖如下： 　　　 　　在通話狀態(tài),，接收機將來自漏泄電纜的調(diào)頻信號放大并解調(diào)，輸出音頻信號直接驅(qū)動揚聲器,；發(fā)射機則將話筒送來的話音信號在壓控振蕩器進行調(diào)制,，再經(jīng)緩沖放大、激勵級及功率放大后送***漏泄電纜,。 　　　在打點狀態(tài),，接收機輸出DTMF打點信號，送CPU控制單元進行解碼及處理,，然后驅(qū)動LED指示燈及外接電鈴,，并由數(shù)碼管進行記憶顯示；顯示結(jié)束后,，微處理機輸出一個回鈴信號,，通過發(fā)射機送往漏泄電纜。 　　　本機直流輸入有+12V和+18V兩組,，其中+12V為本機各單元電路供電,，另一路+18V則通過+18V饋電器進入漏泄電纜，為巷道內(nèi)中繼器供電,。 　　　兩組直流電源均由本機配套KJS-02型基地臺電源提供,。該電源輸入電壓范圍很寬，AC127V或AC220V均可,。其防爆類型為礦用隔爆兼本質(zhì)安全型,，防爆標志為ExmiBⅠ。為便于用戶安裝,，該電源可與基地臺一體化設(shè)計,。 3.1.3 主要技術(shù)指標： （一）基本參數(shù) 信道間隔； 25KH*** 信道數(shù),；1個 工作方式：異頻單工 工作電壓：DC12V, 天線阻抗：50 中頻頻率：一中頻21.4MH***:,；二中頻455KH*** 防爆形式：礦用本質(zhì)安全型 防爆標志：ExibⅠ 外殼防護等級：IP54 外形尺寸：約400（寬）×190（高）×340（深）mm3 質(zhì)量：約9Kg （二）發(fā)射機主要參數(shù) 工作頻率： 59.350 MH*** 載波輸出功率；0.3W 調(diào)制限制,；5KH*** 調(diào)制靈敏度：10～20mV 音頻失真：5% 載頻誤差：10×10-6 電源消耗：<500mA （三）接收機主要參數(shù) 工作頻率： 80.050MH*** 參考靈敏度： ≤0.2 5V 開啟靈敏度： ≤0.2 5V 額定音頻輸出及失真：≥1W,， ≤5% 電流消耗：收信時 ≤400mA，守候時：約40mA （四）解碼指示形式： 信號形式： DTMF碼,； 行車信號指示：聲,、光雙重指示，與打點關(guān)系如下： 1點─ 紅燈亮,，為停車指示 2點─ 綠燈亮,，為上行指示 3點─ 黃燈亮，為下行指示 4點─ 綠燈閃爍,，為慢速上行指示 5點─ 黃燈閃爍,，為慢速下行指示 回鈴：顯示結(jié)束發(fā)回鈴音 記憶功能：可記錄前一次信號內(nèi)容，并以數(shù)碼管顯示,，顯示內(nèi)容為： “1”（停車）,、“2”（上行）、“3”（下行）,、“4”（慢上）,、“5”（慢下）。 ?。ㄎ澹┞?lián)鎖控制功能： 　　　　當(dāng)行車途中發(fā)出緊急停車信號后,，受本機聯(lián)鎖的機電設(shè)備（如無極繩絞車）將立即停車，且手動無法啟動,。只有當(dāng)再次發(fā)出行車信號（兩點或三點）后,，才能手動啟動絞車。 　　　　 3.1.4面板顯示器及控制器設(shè)置. 前面板 圖中,，1. 停車指示：紅色 2. 上行指示：綠色 3. 下行指示：黃色 4. 信號指示：紅色 5. 記憶數(shù)碼管 識別指示 話筒插座 8. 音量電位器 9. 內(nèi)接揚聲器 10. 電源開關(guān) （二） 后面板 其中, 1. 電源線（內(nèi)置KWD207-127型基地臺電源） 2. 緊急停車控制插座 3. 外接揚聲器/電鈴插座 4. 內(nèi)外揚聲器選擇開關(guān) 5. 漏泄電纜插座 6. 內(nèi)置電鈴（僅非防爆型設(shè)置） 7．銘牌 （三） 插口引腳功能： 　　前面板七芯話筒插座YC14-J7***： 腳 號1234567 功 能地話筒入空 PTT 接地轉(zhuǎn)發(fā)空機內(nèi) 揚聲器+12V 　　 　　后面板三芯緊急停車插座X14-J3A 腳 號123 功 能地　　急?？刂? 　　平時開路, 急停時輸出+12V空 　　外視圖為 　　面板三芯外接電鈴/揚聲器插座X14-J4A 腳 號1234 功 能地 電鈴控制: 響鈴時: +12V 不響鈴時: 開路地外接揚聲器 （4Ω） 　　 　　外視圖為 　　 3.1.5 操作方法 接收行車信號 　　　　接收到行車信號時，基臺自動完成信號識別和處理,。 　　　當(dāng)收到1聲打點信號時,，喇叭同步響鈴1次，亮紅燈（停車）,； 　　　當(dāng)收到2聲打點信號時（間隔不大于1S）, 喇叭同步響鈴2次,，亮綠燈（上行）； 　　　當(dāng)收到3聲打點信號時（間隔同樣不大于1S）, 喇叭同步響鈴3次,，亮黃燈（下行）,； 　　　當(dāng)收到4聲打點信號時（間隔不大于1S）, 喇叭同步響鈴4次，綠燈閃爍（慢上）,； 　　　當(dāng)收到5聲打點信號時（間隔同樣不大于1S）, 喇叭同步響鈴5次,，黃燈閃爍（慢下）； 　　　上述指示燈亮4S后自動熄滅,，并向打鈴發(fā)射一回鈴音,，即結(jié)束本次信號處理，等待接收下一次信號,。 　　　在雙鉤系統(tǒng)中同時有兩部打點工作時,，面板左側(cè)信號燈將顯示發(fā)送打點信號的的編號,。 接收緊急停車信號 　　　　當(dāng)基臺收到緊急停車信號后，將發(fā)出連續(xù)的嘟—嘟—報警聲, 并立即將后面板急停接口的控制觸點送出+12V控制電壓,。 通話操作 　　基臺除可接收并處理行車信號功能外, 還具有單工通話功能： 　　開機后,，基臺處于靜噪守候狀態(tài)，可隨時接收行車信號或話音,，收到信號時,，接收指示燈（綠）亮。 　　　將話筒一側(cè)PTT按鍵按下,，發(fā)射指示燈（紅）亮,，基臺處于發(fā)射狀態(tài)，可對著話筒講話,。應(yīng)注意,，本機為單工電臺，發(fā)射時接收機不工作,，因此講完話須及時松開PTT鍵,，以便完整地收到發(fā)來的行車信號或回話。 3.2基地臺電源 KDW207-127 （原型號KJS-02型） 3.2.1 概述： 　　KDW207-127型基地臺電源是KTL105型礦井漏泄通信系統(tǒng)的配套設(shè)備,，可為KJC-81-2型基地臺提供+12V工作電源, 同時為系統(tǒng)井下中繼器提供+18V工作電源,。 　　該電源的兩組直流輸出端均設(shè)有晶體管安全柵電路, 使之具有本安輸出特性。 　　 3.2.2 主要技術(shù)指標： 　　防爆類型：礦用澆封兼本質(zhì)安全型,。 　　防爆標志：ExmibI 　　輸入特性 　　a．輸入電壓: AC127V/220V 　　b．源電壓波動適應(yīng)能力: AC95～242V 　　輸出特性： 　?、窠M： 　　額定輸出電壓: DC12V 　　額定輸出電流: 400mA 　　大短路電流: ≤550mA 　　高開路電壓: ≤13V 　　Ⅱ組： 　　額定輸出電壓: DC18±0.5 V 　　額定輸出電流: 250mA 　　大短路電流: ≤320mA 　　高開路電壓: ≤19V 3.2.3工作原理 　　基地臺電源的前端電路為二組寬輸入范圍（AC95～242V）的AC-DC電源模塊,，其中一組輸出12V直流電壓,，另一組輸出為24V直流電壓。 　　后級分別是由晶體三極管,，穩(wěn)壓二極管,，取樣電阻等元件組成的雙重過壓、過流保護安全柵電路,。當(dāng)12V輸出負載電流增加時,， 1R1、1R3上壓降增加,，導(dǎo)致二極管1V2,、1V3和1V5、1V6導(dǎo)通,，1R1,、1R3上壓降被限定，也即限定了流過1R1、1R3的電流,，從而起到限流保護作用,。穩(wěn)壓二極管1V7、1V8起了雙重過壓保護作用,。另一組24V直流電壓之后除了有同樣的限流保護及過壓保護電路外,，中間還有一個三端穩(wěn)壓器7818（2N1）, 將輸出電壓穩(wěn)定為18V, 從而降低了電源的內(nèi)阻，使電源具有較強的負荷能力,。 3.2.4 結(jié)構(gòu)特征 　　該電源外殼采用冷軋鋼板結(jié)構(gòu),，由橡膠密封墊密封,，達到IP54的防護要求,。內(nèi)部凡非本安電路均用耐高溫的澆封劑密封在***緣殼體內(nèi)。 　　本機輸入,、輸出電纜均被牢固地固定,，使外力不致影響澆封劑的密封性。 　　 3.2.5 使用方法 　　該電源使用方法較為簡單,，只需將輸入端接到交流127V 或220V上,，輸出端的防水插頭插入基地臺電源插座即可。本電源也可與型基地臺一體化安裝,。 　　 　　　 3.3 通信/信號 　　　　井巷無線通信/信號系統(tǒng)的移動通信設(shè)備,。它兼具無線通話和發(fā)送行車信號的雙重功能。 　　　本為60/80MH***頻段的調(diào)頻無線通信機, 防爆形式屬于礦用本質(zhì)安全型,，其電性能滿足***家標準GB/T15844-1995 移動通信調(diào)頻無線機 通用技術(shù)條件及GB3836.4-2000爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備 本質(zhì)安全型電路和電氣設(shè)備 “ i ”,。 　　　內(nèi)置DTMF打點信號編碼器，因而除了可與通信/信號基臺雙向通話外,，還可將基臺發(fā)送停車,、上行、下行等行車信號,。 　　　供電為DC 7.2V,。 　　　本的配套組成如下： 　　　KT型L105-S 1部 　　　螺旋天線 1根 　　　6NI-H1300BA本安鎳氫電池組 1組 　　　皮套 1個 　　　背帶 1根 　　　皮帶夾 1個 　　　座式充電器 1臺 　　　使用說明書 1本 3.3.2 工作原理 　　　電路包括收發(fā)信機、CPU控制電路,、頻率合成器,、編碼器及本安電池組等部分。簡化方框圖如下： 　　　 　　 　　　本機發(fā)射機和接收機都采用鎖相環(huán)頻率合成器穩(wěn)頻,，波道頻率數(shù)據(jù)由CPU提供,。 　　　CPU采用一片8位單片機，除了提供收發(fā)信機的頻率數(shù)據(jù),，還負責(zé)打點信號和報警信號的發(fā)送,。該CPU在正常通話時處于空閑狀態(tài)，幾乎不消耗電能。同時,，本機CPU可隨時用PC機通過耳機插口編程,。 　　　本機電池通過串入限流電阻等措施而使輸出端滿足本安要求。 　　　 3.3.3 主要技術(shù)指標： 　　?。ㄒ唬┗緟?shù) 　　　　頻率范圍： 60～80MH*** 　　　　信道間隔 25KH*** 　　　　信道數(shù)： 1 　　　　調(diào)制方式： 16K0F3E 工作電壓 7.2V 天線阻抗 75 中頻頻率 一中頻 21.4MH*** 　　　　　　 二中頻 450KH*** 防爆類型 礦用本質(zhì)安全型 防爆標志 ExibI 外形尺寸 57×140×35 mm3 質(zhì)量 約400g （含電池及天線） 　　?。ǘ?發(fā)射機 　　　工作頻率 80.050MH*** 　　　載波輸出功率 0.5～1W 　　　調(diào)制靈敏度 ≤45～55mV 　　　調(diào)制限制 ≤5KH*** 　　　剩余調(diào)頻 ≤-40dB 　　　音頻失真 ≤5% 　　　載頻誤差 ≤10×10-6 （0℃～+40℃） 　　　電流消耗 ≤450mA 　　　（三） 接收機 　　　工作頻率 59.350MH*** 　　　參考靈敏度 ≤0.2V 　　　開啟靈敏度 ≤0.2V 　　　額定音頻輸出 0.5W ≤10% 　　　電流消耗 收信時 ≤160mA 　　　 守候時 約32mA （通話模式） 37mA （打點模式） 　　　 （四） 編碼器 　　　信號形式 DTMF碼 　　　頻偏 3.0 0.5KH*** 3.3.4.外形結(jié)構(gòu): 　　 　　　 　　其中,，1. 音量控制 / 電源開關(guān) 　　　2. 通話/打點控制開關(guān) 　　　3. 天線 　　　4. 轉(zhuǎn)發(fā) （PTT） 按鍵 　　　5. 緊急停車（或調(diào)度呼叫）按鍵 　　　6. 發(fā)射（紅）/接收（綠）/打點（黃）指示 　　　7. 揚聲器 　　　8. 電池組 3.3.5 操作方法 　?。ㄒ唬?通話 　　1. 開機。將電源開關(guān)/音量電位器順時針旋轉(zhuǎn),，打開電源并將音量調(diào)大,。 這時喇叭連響 “嘟-嘟-嘟-” 三下，表示進入通話狀態(tài),。如喇叭持續(xù)不斷地發(fā)出“嘟----嘟-----”的響聲,，則表示電池不足，需要充電,。 　　2．選擇通話模式,。將中間的通話 / 打點選擇開關(guān)逆時針旋轉(zhuǎn)到底，發(fā)光管不亮,，即處于通話模式,。 　　3．通話。當(dāng)按下左側(cè)轉(zhuǎn)發(fā)按鍵（PTT）開關(guān)時, ***面板發(fā)光管發(fā)紅光, 表示處于發(fā)射狀態(tài),。此時可對著話筒講話,。松開按鍵, 回到接收狀態(tài), 即可收到基臺回話。 　　應(yīng)注意,為單工工作方式, 在發(fā)射狀態(tài)收不到基臺信號,。 　　 　?。ǘ?常規(guī)打點 　　1．將中間的通話 / 打點選擇開關(guān)順時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)聽到開關(guān)“畢”一響,，發(fā)光管發(fā)黃光,，表示已處于打點模式。（與該旋鈕的位置無關(guān)） 　　2．?dāng)嗬m(xù)按下PTT按鍵, 即發(fā)出打點信號, 同時在喇叭中可監(jiān)聽到信號聲,。 　　在KDLT-Ⅱ型通信/信號系統(tǒng)中, 行車信號作如下規(guī)定: 　　一下----停車 　　二下----上行 　　三下----下行 　　四下----慢速上行 　　五下----慢速下行 　　應(yīng)注意, 兩個點子之間既要有清晰的時間間隔, 又不能相隔太遠 （不得超過1秒）,。同時, 在發(fā)出一次行車信號之后, 經(jīng)2秒鐘將收到一個回鈴信號, 表示基臺本次顯示已結(jié)束， 此后才能發(fā)第二次行車信號,。如果在聽到回鈴聲之前就第二次打點, 所發(fā)的信號將無效,。 　　 （三） 緊急停車 　　當(dāng)跟車員遇到緊急情況時，無論在通話模式,，還是在打點模式,，都可發(fā)送緊急停車信號,。發(fā)送方法是按一下左側(cè)PTT鍵下方的報警鍵。 　?。ㄋ模?關(guān)機 　　通話或打點工作結(jié)束后, 如不再守候基臺的呼叫, 延逆時針方向轉(zhuǎn)動音量電位器,，直***聽到“畢”一聲，表示電源已切斷,。 ?。ㄎ澹?充電 　　　當(dāng)開機時, 如喇叭連續(xù)不停地發(fā)出“嘟、嘟…”聲,，表示電池不足,，須充電。 　　　利用配套座式充電器可對本機鎳氫電池組進行充電,。充電步驟如下: 將充電器電源插頭插入220V交流電源插座, 　　2．將電源開關(guān)置“關(guān)”位, 插入充電機內(nèi), 紅燈亮, 表示充電開始,。 　　3．新的電池組需反復(fù)充電，使用數(shù)次后,，才能達到額定容量,。每次充電時間約10～12小時,。充電不足或過量都會導(dǎo)致電池組壽命縮短,。 　　座式充電器也可對電池組單***充電。 6. 注意事項 　　　為了保證安全使用本機,，避免造成任何意外,，請您在使用時注意以下事項： 　　　⑴ 在未安裝天線時,，請不要按“轉(zhuǎn)發(fā)”鍵發(fā)話,，特別在具有危險氣體的場合，一定要裝上天線再使用,。 　　?、?嚴禁用其他非本安電池組代替本機本安電池組在危險環(huán)境中使用。 　　?、?在任何情況下,，都應(yīng)避免將本電池組內(nèi)側(cè)面的輸出觸點短路，否則將燒斷內(nèi)部保護熔斷電阻,。此時必須送回生產(chǎn)廠修理,。 　　⑷ 在具有危險氣體的場合操作本機,，請使用隨機配備的皮套,。 3.4 雙向中繼器 KTL104-L2 （原型號KDT-02） 3.4.1 概述 當(dāng)井巷長度較長時, 可在漏泄電纜中插入若干雙向中繼器。雙向中繼器的功能是放大漏泄電纜中傳輸?shù)南滦谢蛏闲械纳漕l信號,，以彌補信號在傳輸中的損耗,。中繼器的間隔距離約500m。 中繼器的工作電壓范圍為14~18V，由基地臺通過漏泄電纜逐個饋電,，故不需另行供電,。 3.4.2 主要技術(shù)指標 　　　　工作頻率: 下行 60MH***上行 80MH*** 　　　　工作帶寬: 上下行2MH*** 　　　　增益: 上下行 16～20dB可調(diào) 　　　　抑制度: ≥35dB 　　　　工作電源: DC14～18V ≤20mA 　　　　通過電流: ≤1A 　　　　防爆類型: 礦用本質(zhì)安全型 　　　　防爆標志: ExibⅠ 　　　　 3.5 漏泄電纜 MSLYFV***-75-9 或MSLYFV***-50-9 3.5.1 概述 　　　漏泄電纜是一種特殊的同軸電纜，其外導(dǎo)體采用稀疏編織或縱向開槽等形式,，使從基站發(fā)出的射頻信號在沿電纜縱向傳播的同時又沿電纜徑向向周圍空間輻射,；同時，電纜周圍空間的射頻信號,，也可反向進入電纜并傳向基站,。因而，漏泄電纜在漏泄通信系統(tǒng)中起著連續(xù)發(fā)送與接收射頻信號的天線的作用,。 3.5.2 主要技術(shù)指標 　　　特性阻抗： 　　　　　　75±3Ω（MSLYFV***-75-9） 　　　　　　50±3Ω（MSLYFYV***-50-9） 　　　衰減常數(shù)： 80 MH*** ≤60 dB/Km 　　　耦合損耗： 80MH*** 75±10 dB/Km 　　　駐波比： ≤1.5