德國 Schmersal 施邁賽 開關(guān) M 6600-11-K-Y

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壓力傳感器 ZPS002-025.075.002TOX

  IPD REL-110-2003 電源

 專業(yè)馬牌VSM-1皮帶張力儀

(CuDerm) D-Squame Pressure Instrument D500采樣壓力器

.P-Q Controls M120-647-CP控制手柄.

/ K1SD217B7XS 鑰匙開關(guān),；K1SF217B6XS

[ 恒溫器 ] TOOL-TEMP MP-888 溫控器 工業(yè)專用模溫機

「泰爾穩(wěn)拉拔機」TELWIN 5500(主機+配件+小車)

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【瑞士TOOL-TEMP 溫控器】微處理溫度控制器MP-888 恒溫器

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0017-189換擋電磁閥Schalteinheit 2K120 Variante IIZF

0017-190 Schalteinheit 2K121，ZF電磁閥 

0017-191 Schalteinheit 2K250 Variante III 0501 331 620電磁閥

0017-191 ZF電磁閥0017-192 4161.109.201 換擋器

0017-191電磁閥 PMV F5-MEC-420 閥門定位器

0017-192 4161.109.202換擋電磁閥GE5060F47/154升級款ZF

0017-192電磁閥2K300 Variante IV 0501 331 622,，ZF

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100-0-GNE-280-FV凸輪限位開關(guān)

12V DC 12L/min 0.5bar-微型潛水泵-Reich

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德國 Schmersal 施邁賽 開關(guān) M 6600-11-K-Y

山東賽力特主要經(jīng)營的產(chǎn)品有：各類傳感器,，液壓、氣動元件,，光學(xué)檢測設(shè)備,，分析儀器，實驗器材,，電氣設(shè)備和元件,，制動傳動元件,，機器,、工具等。

【工業(yè)儀器小知識】

氣缸的常見問題 

1.氣缸是鑄造而成的,，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，使氣缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力wan全消除。如果時效時間短,，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形,。

2.氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下,，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。

3.氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。

4.氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒有對氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運行中產(chǎn)生yong久的變形,。

5.在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。

6.使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對,；氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

7.氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長時間的運行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會不足,，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

8.氣缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，最后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部,，氣缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏。