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液控單向閥的工作原理
液控單向閥:是允許液流向一個方向(V2到C2)流動,反向開啟則必須通過液壓先導(dǎo)控制來實現(xiàn)的單向閥,。本類型以無泄漏的方式工作,十分適合于很多夾緊功能的運(yùn)用,,也能在軟管失效(破裂)的情況下,,防止逆向負(fù)載的失速掉落。這些閥的安裝應(yīng)當(dāng)盡可能靠近執(zhí)行器,,既能采用法蘭連接,,也可以通過管道的方式安裝。
以開/關(guān)方式運(yùn)行的這些閥,,使其非常適合應(yīng)用在負(fù)載保持方面,,但不適合控制可能會造成先導(dǎo)壓力損失的超載運(yùn)動:由于沒有先導(dǎo)壓力,單向閥關(guān)閉,,直到先導(dǎo)壓力重新恢復(fù)才再開啟,,并會產(chǎn)生振動。
對于成對的液壓缸而言,,絕對不能使用液控單向閥:因為先導(dǎo)壓力首先開啟輕負(fù)載的閥而將所有負(fù)載加載在另一個閥,,造成壓力偏高和油缸故障。
液控單向閥模塊,,有單作用與雙作用型兩種型號供貨:這兩種型號的基本參數(shù)之一是先導(dǎo)比“R",,定義為先導(dǎo)活塞的截面積/單向閥座的截面積。
當(dāng)液控單向閥控制油缸的有桿腔時,,其先導(dǎo)比R必須具有遠(yuǎn)高于油缸的有效面積比φ,這里,,φ = 無桿腔有效面積/有桿腔有效面積。在這種情況下,,先導(dǎo)壓力靠油缸的缸徑比φ而得到了增大,,因而此先導(dǎo)壓力施加在有桿腔的負(fù)載壓力上,開啟單向閥就需要更高的壓力,。
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