并行多通道耐壓測(cè)試儀的應(yīng)用

新能源汽車(chē)的電池系統(tǒng)中,，鋁排扮演著至關(guān)重要的角色,，它作為電池的關(guān)鍵組件,，不僅具備出色的導(dǎo)電與散熱能力,，還通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)有效提升了車(chē)輛的續(xù)航里程。（鋁易氧化形成薄膜,，增加接觸電阻,，可能引發(fā)安全隱患。因此,，確保連接鋁牌在高壓電氣系統(tǒng)中的可靠性和安全性至關(guān)重要,。）

隨著新能源車(chē)動(dòng)力電池充電電壓逐漸轉(zhuǎn)換至800V及以上快充模式，電池連接鋁排高壓承受能力進(jìn)一步提高,，那該如何測(cè)試鋁排高壓承受能力,？

耐壓絕緣測(cè)試是評(píng)估其性能的重要手段，旨在驗(yàn)證其能否承受高電壓而不發(fā)生擊穿,。這些測(cè)試需在標(biāo)準(zhǔn)條件下進(jìn)行,，并考慮實(shí)際工作環(huán)境的復(fù)雜性，以確保新能源汽車(chē)電氣連接的安全,。

主要生產(chǎn)新能源汽車(chē)連接鋁排的工廠(chǎng),，為保證安全，需要對(duì)多條鋁排同時(shí)進(jìn)行耐壓絕緣測(cè)試,，其中包含了一個(gè)裝滿(mǎn)鐵珠的測(cè)試池,，在這個(gè)池中，產(chǎn)品被置于鐵珠之下進(jìn)行絕緣耐壓測(cè)試,。

要求同時(shí)進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)試,，采用多通道掃描方式進(jìn)行耐壓絕緣測(cè)試，能夠承受1KV及以上的高壓,，并且具備可編程的開(kāi)發(fā)功能,。

而并行多通道耐壓測(cè)試儀即可達(dá)到測(cè)試的要求

一臺(tái)單機(jī)可同時(shí)測(cè)量8個(gè)通道，按通道分別判斷測(cè)試結(jié)果,，大大提高了產(chǎn)線(xiàn)的測(cè)試效率,，節(jié)約了產(chǎn)線(xiàn)空間。同時(shí),，該款儀器可以通過(guò)連接掃描器的方式將一臺(tái)儀器最多擴(kuò)展至8×16通道以滿(mǎn)足客戶(hù)的實(shí)際需求,。

該系列的每個(gè)高壓模塊是 PWM 功率放大電路和一個(gè) 50VA 的高壓變壓器，實(shí)現(xiàn)AC：5kV/10mA,、DC：6kV/5mA 的輸出,。波形的失真度小于 3％。

如果客戶(hù)為連續(xù)電流輸出,，為了保證儀器的可靠性,，在大于 60％額定輸出電流以上工作時(shí)最大輸出時(shí)間為 60 秒。60％～40％額定輸出電流以?xún)?nèi)請(qǐng)客戶(hù)注意限制連續(xù)工作時(shí)間,。40％額定輸出電流以下可以保證連續(xù)工作,。

在耐壓測(cè)試過(guò)程中由于被測(cè)件與測(cè)試線(xiàn)接觸不良、測(cè)試線(xiàn)損壞等,，會(huì)發(fā)生開(kāi)路現(xiàn)象,，導(dǎo)致不良品誤判為良品；被測(cè)件損壞或者被測(cè)端間距太小導(dǎo)致測(cè)試線(xiàn)短路現(xiàn)象,。

使用開(kāi)短路偵測(cè)（OSC）功能,，可預(yù)先偵知測(cè)試端開(kāi)短路情況，減少產(chǎn)線(xiàn)接觸不良的問(wèn)題發(fā)生,，保護(hù)治具設(shè)備,，節(jié)省測(cè)試成本。

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的興起,，輕量化設(shè)計(jì)漸成主流,，鋁材料因其出色性能在新能源汽車(chē)制造中大放異彩。該系列并行多通道耐壓測(cè)試儀支持多通道并聯(lián),，單臺(tái)可擴(kuò)展至128通道,，獨(dú)立顯示PASS/FAIL結(jié)果，提供總體測(cè)試概覽,，保障鋁排連接安全,，滿(mǎn)足更多測(cè)試要求。