SMC氣缸CDA2F63-500Z-P3DWAZ進口全新

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SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,，上述只是其中之一,，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的,。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等。通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,，其特點是動作快,，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時,，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快,，但速度易于控制,，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng),，一般不會產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短,，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,，兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可,，其進出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時,，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣）,，此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉,，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢,，兩活塞運動速度就快,，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,，液壓缸左腔排油受阻,，兩活塞運動速度會減慢。這樣,，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,，就能控制活塞的運動速度,。可以看出,，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差,。

SMC(中國)有限公司從日本引進了先進的自動化生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備,。全套設(shè)備主要包括：全自動精密壓鑄生產(chǎn)線,、壓力成形生產(chǎn)線、數(shù)控精密專用加工生產(chǎn)線,、表面處理涂裝生產(chǎn)線,、自動-半自動組裝檢測生產(chǎn)線等的生產(chǎn)線。SMC（中國）有限公司生產(chǎn)的（日本制式,、美國制式,、歐洲制式）五大系列氣缸和新型號的氣動三聯(lián)件已經(jīng)遠銷全球20多個國家與地區(qū)。

SMC氣動元件超過11000種基本系列,，610000余種不同規(guī)格,，主要包括氣動潔凈設(shè)備、電磁閥,、各種氣動壓力,、流量、方向控制閥,、各種形式的氣缸,、擺缸、真空設(shè)備,、氣動儀表元件及設(shè)備,，以及其他各種傳感器與工業(yè)自動化元器件等。

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SMC 氣缸根據(jù)氣缸的安裝件形式,可分為可拆式和固定式氣缸,。根據(jù)氣缸安裝形式可分為固定式,、擺動式、嵌入式,、回轉(zhuǎn)氣缸四種,。1、氣缸安裝前,應(yīng)經(jīng)空載試運轉(zhuǎn)及在1.5倍萬能式斷路器高工作壓力下試壓,運轉(zhuǎn)正常和無漏氣現(xiàn)象后方可使用,。2,、氣缸接入管道前、必須清除管道內(nèi)臟物,防止雜物進入氣缸內(nèi),。3,、在行程中載荷有變化時,應(yīng)使用輸出力充裕的氣缸,并附加緩沖裝置。4、緩沖氣缸在開始運行前,先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流量較小的位置,然后逐漸開大,直到調(diào)到滿意的緩沖效果,。5,、不使用滿意行程,特別是當(dāng)活塞桿伸出時,不要使活塞桿與缸蓋相碰。否則,容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中,。6,、氣缸安裝形式應(yīng)根據(jù)安裝公位置、使用目的等因素決定,。在一般情況下,采用固定式氣缸。在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床,、磨床等),應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸,。有特殊要求時,應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸。

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