PARKER比例閥D91FBE01HC4NF0014提供報關單

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PARKER比例閥是一種常用的液壓控制元件，廣泛應用丁工業(yè)白動化領域,。它的工作原理是通過調節(jié)閥心的相對位置米控制液壓流量的比例,，從而實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)的精確控制。

PARKER比例閥主要由閥體,、閥芯,、驅動機構和控制電路等部分組成其中，閥休是整個比例閥的外殼,，起到支撐和固定闊芯的作用,。閥芯是比例閥的核心部件,，通過閥芯的移動來控制液壓流量的大小。驅動機構負責驅動閥芯的運動,，通常采用電磁鐵或何服電機等方式控制電路則根據(jù)輸入的控制信號來控制驅動機構,，進而控制閥芯的位置。

當控制信號輸入時,，控制電路會根據(jù)信號的大小和方向來輸出相應的驅動信號,。驅動信號作用于驅動機構，驅動機構產(chǎn)生的力將閥芯移動到相應的位置,。閥芯的移動會改變閥體內液壓流通的通道面積從而改變流量的大小,。當閩芯移動到一定位置時，液壓流量的比例也相應地改變,。

PARKER比例閥的工作原基丁流量控制的原理,。在液樂系統(tǒng)中，液壓流量的大小取決于通道的截而積和壓力差,。通過調整閥芯的位置可以改變液壓流通的通道截而積,，從而實現(xiàn)對流量的控制?？刂菩盘柕妮斎霑е麻y芯的位移,，進而改變閥芯與閥體之間的間隙，從而改變通道截面積,，最終控制流量的大小,。

PARKER比例閥只有精確控制、靈活性高,、響應速度快等特點,。它可以根據(jù)不同的控制需求，通過調整控制信號的大小和方向,，實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)的精確控制,。在工業(yè)自動化領域，比例閥廣泛應用于機床治金,、塑料,、造紙等行業(yè)，用于控制液壓缸的速度,、位置和力量等參數(shù),。

PARKER比例閥通過調節(jié)閥芯的位置來控制液流量的比例，從而實現(xiàn)對液樂系統(tǒng)的精確控制,。它的工作原用基丁流量控制的原用,，通過改變通道截面積米控制流量大小，具有精確控制、靈活性高,、響應速度快等特點,，廣泛應用于工業(yè)自動化領域。

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PARKER派克比例閥在感裁單黃通過杠桿施加的推力(F)的作用下使閥門離開閥座而開啟,。當轎車制動時,，來自制動主缸的制動液由進油輸入，通過閥門后從出油口輸出到后輪促動管路,。此時輸入制動液壓力(p和輸出制動液壓力(p2)相等,，并且，由于閥門上端面的承壓面積大丁閥門下端面的承壓面積,，所以在閥門上,、下端面上的作用力不等，致使闊門有向下移動的趨勢,。當輸入制動液壓力較小而在閥門上,、下兩端面上的作用力之差小于F時，閥門不動,，當輸入制動液壓力增大到一定程度而在閥門上,、下兩端面上的作用力之差大于F時，閥門就下移.當閥門與閥座接觸時,，感載比例闊的上,、下兩腔被隔斷，感載比例閥即處于平衡狀態(tài),，此時的制動液壓力稱為調節(jié)作用起始點控制壓力(ps.此后,，如果輸入制動液壓力繼續(xù)增大，則感載比例閥起作用,，P2的增量將小于P1的增量,。當轎車承載質量增加時，后軸荷也增加,，因而車身向后軸移近,，感載彈簧被進一步壓縮(相當于彈等的預壓力增大)，致使F增大,，DS就相應地提高,。由此可見,，S在汽車制動時會隨汽車后軸荷的增減而成比例地增減,，感載比例闊能對車輪制動力實行調節(jié).PARKER派克比例詞的壓力調節(jié)性能可通過其調節(jié)特性曲線(圖 2)，即轎車在不同的載荷了前,、后輪促動管路壓力分配特性曲線,，來表示當轎車就載時，感載彈黃的預壓力大,，所以F大,，致使ps高,，感載比例閥調節(jié)特性曲線為A1B1;當轎車空載時，感載彈簧的預壓力小,，所以小,，致使ps低，感載比例閥調節(jié)特性曲線變?yōu)锳2B2,。在滿載與空載之間有無數(shù)條斜率相等的調節(jié)特性曲線,，使轎車在任一載荷下都有一條其對應的調節(jié)特性曲線。從圖 2及上述分析可知,，感載比例閥滿足轎車對制動系統(tǒng)的兩個基本要求:在軸荷變化時能自動調節(jié)前,、后輪促動管路壓力的分配比例，使前,、后輪促動管路壓力分配特性曲線與特性曲線盡量接近,，以提高轎車的制動效能;在各種軸荷下前、后輪促動營路壓力分配特性曲線都在相應的特性曲線的下方,，使轎車在各種軸荷下的制動均為前輪先抱死,，從而避免轎車因后輪先抱死而發(fā)生側滑和甩尾現(xiàn)象，以提高轎車在制動時的方向穩(wěn)定性,。

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