MOOG伺服閥D634-341C直銷歐美產(chǎn)品

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MOOG直動式伺服閥的特點

低泄漏,。無先導(dǎo)級流量,。由于無先導(dǎo)級內(nèi)泄漏，因此功耗較低,，尤其適用于多閥控制的系統(tǒng)中,。

閥芯驅(qū)動力大永磁式線性力馬達輸出的驅(qū)動力為電磁鐵的兩倍，且可保持長期,、恒定的使用,。

動態(tài)響應(yīng)高。由于線性力馬達具有很高的無阻尼自然頻率(250Hz),，因此直動式同服閥的動態(tài)響應(yīng)較高且與系統(tǒng)壓力無關(guān),。

低滯環(huán)和高分辨率使系統(tǒng)具有優(yōu)異的重復(fù)精度

當斷電或電須損壞或緊急停車時，閥芯會自動回復(fù)到對中彈簧所對應(yīng)的中位而使負載處于安全狀態(tài),。

直動閥的工作原理

將一與所期望的閥芯位移成正比的電信號輸入閥內(nèi)放大電路,，此電信號將轉(zhuǎn)換成一個脈寬調(diào)制(PWM)電流作用在線性力馬達上，力馬達產(chǎn)生推力推動閥芯產(chǎn)生一定的位移,。同時激勵器激勵閥芯位移傳感器(LVDT)產(chǎn)生一個與閥芯實際位移成正比的電信號,，解調(diào)后的閥芯位移信號與輸入指令信號進行比較，此較后得到的偏差

信號將改變輸入至力馬達的電流大小;直到閥芯位移達到所需值,，閥芯位移的偏差信號為零,。最后得到的閥芯位移與輸入的電信號成正比。

閥的負載流量和閥的壓降

閥的實際負載流量與閥芯位移及閥的壓降有關(guān),。對閥輸入額定信號(如+10VDC=使閥口100%全開)時,，閥在額定壓降下(AP=3.5Mpa/每一節(jié)流邊)的負載流量為額定流量。對于閥口壓降為其它值時,，閥的負載流量則與閥的銳邊節(jié)流口的壓降的平方根成正比,。

當閥的P,、A,、B和T的平均流速小于 30m/s 時,，閥的負載流量可用下式算。

良好的控制性能,。直動式同服閥具有很高的閥芯位置回路增益,因此閥的穩(wěn)定性和動態(tài)響應(yīng)性能非常好,。可監(jiān)測閥芯的位置,。直動閥輸出正比于閥芯實際位置的電信號可通過此信號獲得系統(tǒng)的運行情況,，并對閥的維護十分有利。中位故障保險功能,。DDV 閥的彈策對中設(shè)計可以消除瞬態(tài)液動力對復(fù)位的影響,，而單一的電磁鐵結(jié)構(gòu)則受此影響較大。防護等級為IP65,。

低功耗,。線性力馬達比電磁鐵的功耗低，同時當閥芯在零位時幾乎不消耗電流,。

電氣零位調(diào)節(jié),。電器調(diào)零可補償由于負載變化所引起的零漂。

MOOG伺服閥D634-341C直銷歐美產(chǎn)品

1)拆卸,。

雖然液壓閥的各零件之間多為螺栓連結(jié),，但液壓閥設(shè)計是面向非拆卸的，如果沒有設(shè)備或?qū)I(yè)技術(shù),，強行拆卸極可能造成液壓閥損害,。因此拆卸前要掌握液壓閥的結(jié)構(gòu)和零件間的連結(jié)方式，拆卸時記錄各零件間的位置關(guān)系,。

(2)檢查清理,。

檢查閥體、閥芯等零件的污垢沉積情況,，在不損傷工作表面的前提下,，用棉紗、毛刷,、非金屬刮板清除集中污垢,。

(3)粗洗。

將閥體,、閥芯等零件放在清洗箱的托盤上,，加熱浸泡，將壓縮空氣通入清洗槽底部,，通過氣泡的攪動作用,，清洗掉殘存污物，有條件的可采用超聲波清洗,。

(4)精洗,。

用清洗液高壓定位清洗,，zui后用熱風干燥。有條件的企業(yè)可以使用現(xiàn)有的清洗劑,，個別場合也可以使用有機清洗劑如柴油,、汽油。

(5)裝配,。

依據(jù)液壓閥裝配示意圖或拆卸時記錄的零件裝配關(guān)系裝配,，裝配時要小心，不要碰傷零件,。原有的密封材料在拆卸中容易損壞,，應(yīng)在裝配時更換。

MOOG伺服閥清洗注意事項：

(1)對于液壓閥內(nèi)沉積時間長,，粘貼牢固的污垢,，清理時不要劃傷配合表面。

(2)加熱時注意安全,。某些無機清洗液有毒性,，加熱揮發(fā)可使人中毒，應(yīng)當慎重使用;有機清洗液易燃,，注意防火,。

(3選擇清洗液時，注意其腐蝕性,，避免對閥體造成腐蝕

(4)清洗后的零件要注意保存,，避免銹蝕或再次污染

(5)裝配好的液壓閥要經(jīng)試驗合格后方能投入使用。

G761工作原理：輸入一電流指令信號給力矩馬達的線圈將會產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端,，銜鐵因此而帶動彈簧管內(nèi)的擋板偏轉(zhuǎn),。而擋板的偏轉(zhuǎn)將減少某一個噴嘴的流量，進而改變了與此噴嘴相通的閥芯一側(cè)壓力,，推動閥芯朝一邊移動,。閥芯的位移打開了供油口（P）與一個控制油口之間的通道，溝通了回油口（T）與另一控制油口之間的油路,。同時閥芯的位移也對彈簧桿產(chǎn)生一個作用力,，此作用力形成了對銜鐵擋板組件的回復(fù)力矩。當此回復(fù)力矩與由于矩馬達的電磁力作用在銜鐵擋板處的力矩相平衡時,，擋板回到零位,，滑閥閥芯保持這一平衡狀態(tài)的開啟位置，直到輸入的給定信號發(fā)生變化,。

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