Rexroth調(diào)速閥2FRM6B36-3X/1.5QM結(jié)構(gòu)和工作原理

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德國力士樂REXROTH調(diào)速閥工作原理：由減壓閥 1 和節(jié)流閥 2 兩部分組成調(diào)速閥。節(jié)流閥和旋鈕連接,，通過改變過流面積,，實現(xiàn)流量控制。順時針旋轉(zhuǎn)時,，節(jié)流閥的節(jié)流口 y 逐漸加大,，通過的流量隨之加大， 用以控制流量 ,。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等,，U 腔與節(jié)流口的出油口連通，V 腔和 W 腔與節(jié)流口的進(jìn)油口連通,。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個面積上的液壓力之和相平衡,，因此,，在節(jié)流間隙 y 的進(jìn)油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來保持的,。如當(dāng)進(jìn)油口或出油口的壓力有變化時 ,，節(jié)流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化,，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動,。當(dāng)節(jié)流閥出口壓力升高時 ，U 腔壓力升高 ,，減壓閥閥芯向右移動,，使減壓節(jié)流口Z 開大，減壓節(jié)流口壓力損失減小,，因而節(jié)流閥進(jìn)口壓力升高,，直到使節(jié)流口 y 前后壓力差達(dá)到原來的設(shè)定值，減壓閥芯又處于一個新的平衡位置,，流量也隨之達(dá)到原來的值,。反之，當(dāng)節(jié)流閥出口壓力下降時,，U腔壓力下降,，減壓閥閥芯左移，使減壓節(jié)流口關(guān)小，壓力損失加大,，從而節(jié)流閥進(jìn)口壓力也下降,，使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來的值 ?？傊?，不管負(fù)載如何變化，均可保持節(jié)流口前后壓差相對不變,，從而使流量保持不變,。同理，當(dāng)調(diào)速閥的進(jìn)口壓力發(fā)生變化時,，也將與上述過程相似,，自動調(diào)節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差，使其保持不變,。這種調(diào)速閥叫做壓力補(bǔ)償式調(diào)速閥,，簡稱調(diào)速閥。

1.結(jié)構(gòu)和工作原理

2FRM型調(diào)速閥是兩通的流量控制閥,。此閥是由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)構(gòu)成的,，油流進(jìn)入調(diào)速后，先以過減壓閥減壓,，再由節(jié)流閥節(jié)流,。由于減壓閥對節(jié)流閥進(jìn)行了壓力補(bǔ)償，所以調(diào)速閥的流量不受負(fù)載變化的影響,，保持穩(wěn)定,，同時節(jié)流窗口設(shè)計成薄刃狀，流量受溫度變化很小,。調(diào)速閥與單向閥并聯(lián)時,，油流能反向回流。

Z4S型整流板裝在調(diào)速閥下,，可以穩(wěn)定通過調(diào)速閥兩個方向的流量,。

2.調(diào)速閥的常見故障及排除

流量調(diào)節(jié)失靈

這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化,，其主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時,，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時,，徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化,。

另外，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時,，會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動,，使出油腔流量也不發(fā)生變化,。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時，應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù),。

(二)流量不穩(wěn)定

減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后,，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生,。其主要原因是鎖緊裝置松動,，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高,，進(jìn),、出油腔小壓差過低和進(jìn)、出油腔接反等,。

油流反向通過QF型調(diào)速閥時,，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥,。故當(dāng)進(jìn),、出油腔油液壓力發(fā)生變化時，流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化,，從而引起流量不穩(wěn)定,。

因此在使用時要注意進(jìn)、出油腔的位置,，避免接反,。

德國力士樂REXROTH調(diào)速閥區(qū)別：

節(jié)流閥與調(diào)速閥的區(qū)別

1、節(jié)流閥,，是調(diào)節(jié)和控制閥內(nèi)開口的大小直接限制流體通過的流量達(dá)到節(jié)流的目的。由于是強(qiáng)制受阻節(jié)流,，所以節(jié)流前后會產(chǎn)生較大的壓力差,，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節(jié)流后的壓力會減小,。

2,、調(diào)速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎(chǔ)上,，又在閥門內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增設(shè)了一套壓力補(bǔ)償裝置,，改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力,，并且減少流體的發(fā)熱,。 調(diào)速閥一般分二通調(diào)速閥和三通調(diào)速閥，二通調(diào)速閥是由一個定差減壓閥和一個節(jié)流閥串聯(lián)組成,，三通調(diào)速閥是由一個定差溢流閥和一個節(jié)流閥并聯(lián)組成,，但它們都有一個共同的特性：即保持節(jié)流閥進(jìn),、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關(guān),，與負(fù)載壓力波動無關(guān) 調(diào)速閥貌似也叫補(bǔ)償閥 節(jié)流閥就像一個水龍頭,，你擰的大了水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數(shù)的情況下管道里的壓力高,，水就流的多,，壓力小水就流的少。但調(diào)速閥不是不管管道里壓力有多高（相對）在水龍頭擰相同圈數(shù)時,，水流的一樣多

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