ONOSOKKI小野開始了電動(dòng)汽車行駛時(shí)供電實(shí)證試驗(yàn)為評(píng)估環(huán)境的構(gòu)建做貢獻(xiàn)

時(shí)間：2023-11-22閱讀：161

10月開始為電動(dòng)汽車“駕駛時(shí)供電的示范實(shí)驗(yàn)" 小野創(chuàng)木為“評(píng)估環(huán)境的構(gòu)建"做出貢獻(xiàn)

制造和銷售電子測(cè)量?jī)x器的小野創(chuàng)基株式會(huì)社（總裁兼執(zhí)行官：Yuji Ohkoshi）已加入前沿科學(xué)研究生院藤本和清水實(shí)驗(yàn)室、東京大學(xué),、普利司通株式會(huì)社,、日本精工株式會(huì)社、羅姆株式會(huì)社,、東洋電機(jī)制造株式會(huì)社,、電裝株式會(huì)社、三井不動(dòng)產(chǎn)株式會(huì)社,、SWCC株式會(huì)社,、Carmate 株式會(huì)社和千葉大學(xué)宮城實(shí)驗(yàn)室（以下簡(jiǎn)稱" 自2018年以來，我們的研究小組一直在進(jìn)行駕駛時(shí)供電系統(tǒng)的研究,。
這一次,，在柏葉智慧城市，我們將開始日本第一個(gè)“在公共道路上行駛時(shí)供電的示范實(shí)驗(yàn)",。該實(shí)證實(shí)驗(yàn)將在柏市東京大學(xué)等相關(guān)組織以及柏ITS推進(jìn)協(xié)議會(huì)的框架下進(jìn)行,，作為“電動(dòng)汽車車載電源技術(shù)開發(fā)努力"的一部分。

* 出發(fā)儀式,。
從左至右：先進(jìn)能源工程系主任大崎博之/東京大學(xué)研究生院前沿科學(xué)研究科先進(jìn)能源工程系藤本浩教授/東京大學(xué)前沿科學(xué)研究生院能源工程系主任
太田和美/國(guó)土交通省關(guān)東地方振興局柏市/千葉國(guó)道局所長(zhǎng)藤井和久

（1）可用于各種車輛的機(jī)上電源系統(tǒng)
為了應(yīng)對(duì)各種車輛的所有條件,，有必要正確控制電力,。在我們的研究小組中，我們通過適當(dāng)控制電力,，實(shí)現(xiàn)了一種可用于電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的駕駛電源系統(tǒng)

（2）驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)走向標(biāo)準(zhǔn)化如果
輸電線圈持續(xù)通電,，當(dāng)輸電線圈上沒有車輛時(shí)，就會(huì)浪費(fèi)能源,。為了解決這個(gè)問題,，我們的研究小組正在開發(fā)一種新的車輛檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在短時(shí)間內(nèi)檢測(cè)車輛,，同時(shí)最大限度地降低待機(jī)功耗,。通過在公共道路上驗(yàn)證該系統(tǒng)，我們將為駕駛時(shí)供電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化做出貢獻(xiàn)

（3）高耐久性預(yù)制卷材為了
安全使用,，有必要開發(fā)一種對(duì)路面足夠耐用并能傳輸電力的卷材,。在我們的研究小組中，我們正在驗(yàn)證將卷材和路面集成在一起的預(yù)制卷材的耐久性,，以承受公共道路上的演示測(cè)試

（4）小野創(chuàng)基提供并推出
“RC-S 實(shí)際瞬態(tài)工作臺(tái)" 小野創(chuàng)基提供“RC-S 實(shí)際瞬態(tài)工作臺(tái)",，以再現(xiàn)斜坡和駕駛空間。我們?yōu)闃?gòu)建前后輪轉(zhuǎn)向的評(píng)估環(huán)境做出貢獻(xiàn),。

ONOSOKKI小野開始了電動(dòng)汽車行駛時(shí)供電實(shí)證試驗(yàn)為評(píng)估環(huán)境的構(gòu)建做貢獻(xiàn)

10月開始為電動(dòng)汽車“駕駛時(shí)供電的示范實(shí)驗(yàn)" 小野創(chuàng)木為“評(píng)估環(huán)境的構(gòu)建"做出貢獻(xiàn)

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