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長期供應(yīng)MLV-9,低頻振動(dòng)速度傳感器

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更新時(shí)間:2024-02-03 06:03:58瀏覽次數(shù):155次

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長期供應(yīng)MLV-9,,低頻振動(dòng)速度傳感器,,MLV-9,低頻振動(dòng)速度傳感器主要安裝在各種旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置的軸承蓋上(如汽輪機(jī),、壓縮機(jī),、風(fēng)機(jī)和泵等)。...
長期供應(yīng)MLV-9,,低頻振動(dòng)速度傳感器

MLV-9,,低頻振動(dòng)速度傳感器主要安裝在各種旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置的軸承蓋上(如汽輪機(jī)、壓縮機(jī),、風(fēng)機(jī)和泵等),。它是由運(yùn)動(dòng)線圈切割磁力線而輸出電壓的電磁式傳感器,因此具有工作時(shí)不需要供給電源,、安裝容易等特點(diǎn),。

1.技術(shù)參數(shù)
1.1 靈 敏 度: 10-50mv/mm/s
1. 2 頻率響應(yīng): 5 ~ 1000 Hz,10 ~ 1000 Hz (可選)
1. 3 誤 差: 10- 300HZ < 2% ,,300- 1000HZ < 4%
1.4 自振頻率:10Hz 
1.5 可測振幅:≤2mm(P — P)
1.6 加速度:10g
1.7 測量方向:垂直 水平 兩用
1.8使用環(huán)境:溫 度 -40℃~70℃  相對(duì)濕度 ≤90% 
1.9 外形尺寸:φ31×70mm
1.10 重 量: 約300g
2.安 裝
2.1 安裝位置:垂直或者水平安裝于被測振動(dòng)點(diǎn)上,,以變送器底部M8×1.25螺釘磁座吸附在被測殼體上,然后將傳感器擰在上面擰緊即可,。
3.注意事項(xiàng):傳感器不能外力重?fù)?/span>
MLV-9,,低頻振動(dòng)速度傳感器












行業(yè)知識(shí) | CbM應(yīng)用與傳感器,振動(dòng)檢測里傳感器選擇又有哪些考量
隨著工業(yè)場景對(duì)設(shè)備的監(jiān)控的重視程度越來越高,,傳感器需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行可預(yù)測的狀態(tài)監(jiān)控,。基于狀態(tài)的監(jiān)控(CbM)是一種預(yù)測性維護(hù),,使用不同類型的傳感器持續(xù)監(jiān)控設(shè)備狀況,。
我們以電機(jī)為例,軸承損壞是使用過程中時(shí)常能碰見的故障,,在檢測此類故障時(shí)用到的多的就是振動(dòng)和聲壓傳感器件,。而轉(zhuǎn)子、繞組等方面的故障則多通過電流變壓器在電機(jī)供電時(shí)測量,。

CbM與傳感

在工業(yè)場景中,,電機(jī)的應(yīng)用場合很多,我們以電機(jī)設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)控來看傳感器在其中的作用,。這種場景中,,有幾大類信息需要傳感器測量,振動(dòng),、升壓,、電機(jī)電流、磁場以及溫度。振動(dòng)信號(hào)一般使用加速度計(jì)進(jìn)行檢測,,電機(jī)中常見的幾個(gè)故障和振動(dòng)息息相關(guān),,諸如軸承狀態(tài)、齒輪嚙合,、泵氣蝕,、電機(jī)對(duì)準(zhǔn)狀態(tài)、電機(jī)平衡狀態(tài)以及電機(jī)負(fù)載狀態(tài),。在此類檢測里,,壓電式加速度計(jì)和MEMS加速度計(jì)非常常見。壓電式加速度計(jì)噪聲低,、頻率高,適用的場合非常多,,MEMS加速度計(jì)成本低尺寸小,、功率不大,也是CbM中出現(xiàn)的???。

聲壓的檢測自然是通過麥克風(fēng)實(shí)現(xiàn),普通的麥克風(fēng)和超聲麥克風(fēng)成本都不高,,尺寸也都很小,,功率上也不會(huì)占用太多預(yù)算,區(qū)別主要在頻率上,。普通麥克風(fēng)頻率上限在20kHz左右,,超聲麥克風(fēng)頻率上限可以達(dá)到100kHz,更高的頻率上限意味著使用超聲麥克風(fēng)可以檢測壓力泄露等設(shè)備故障,,普通的麥克風(fēng)主要還是檢測軸承狀態(tài),、齒輪嚙合、泵氣蝕,、電機(jī)對(duì)準(zhǔn)狀態(tài),、電機(jī)平衡狀態(tài)以及電機(jī)負(fù)載狀態(tài)等故障。

(狀態(tài)監(jiān)控開發(fā)平臺(tái),,ADI

電機(jī)電流的測量使用傳統(tǒng)的分流辦法,,成本不高而且對(duì)設(shè)備電路本身沒有侵入性,在電機(jī)供電時(shí)可以檢測偏心轉(zhuǎn)子,、繞組問題,、轉(zhuǎn)子條問題、供電不平衡問題以及軸承問題,。磁場相關(guān)的檢測也是耳熟能詳?shù)幕魻?、磁力?jì)這些傳感器,成本低尺寸也不大,,在工業(yè)溫度范圍內(nèi)也能保持穩(wěn)定性,,多用來檢測轉(zhuǎn)子條以及端環(huán)問題,。

溫度方面的檢測常規(guī)的我們會(huì)先想到RTD、熱電偶,、數(shù)字溫感這些傳感,,這些傳感器現(xiàn)在都做到了低成本小尺寸而且也夠準(zhǔn)確,能對(duì)由于摩擦,、負(fù)載變化,、過度啟停、供電不足等造成的溫度變化敏銳感知,。如果對(duì)溫度檢測的要求非常高,,想要檢測由于負(fù)載變化、過度啟停,、供電不足等原因造成的熱源位置變化,,紅外熱成像更合適,雖然這種傳感一次性配備成本高昂,,但能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)的CbM,。

CbM振動(dòng)檢測應(yīng)該怎樣選用傳感器

在基于狀態(tài)的監(jiān)控中選用傳感器標(biāo)準(zhǔn)肯定是選擇高性能的器件,但這個(gè)高性能究竟高在哪里還是要分不同的檢測對(duì)象來判斷,。比如在軸承檢測上,,振動(dòng)傳感器必須具有低噪聲和寬帶寬,這是重要的兩個(gè)性能,。當(dāng)然,,受益于無線安裝的推動(dòng)在近年來增長迅速,傳感器的尺寸,、集成性和功耗也是很大一部分考慮因素,。

在振動(dòng)檢測中,軸承缺陷和齒輪缺陷都需要振動(dòng)傳感器的噪聲控制在100 μg/√Hz以下,,同時(shí)帶寬需要在5kHz以上,,否則就無法感知在軸承和齒輪上出現(xiàn)的故障,而且軸承缺陷檢測會(huì)額外要求更高的傳感器g值范圍,。因?yàn)檫@種故障開始出現(xiàn)并不是很明顯,,尤其是在早期,很難單單通過增加振動(dòng)頻率來識(shí)別,,必須將具備低噪聲和寬帶寬的振動(dòng)傳感器與高性能信號(hào)鏈,、處理、收發(fā)器和后處理器配對(duì)來進(jìn)行的監(jiān)控,。

100 μg/√Hz以上的中等噪聲要求適用于不平衡以及為電機(jī)未對(duì)準(zhǔn)的檢測,,這類故障檢測對(duì)帶寬的要求達(dá)到5×至10×基頻即可。不平衡以及為電機(jī)未對(duì)準(zhǔn)可能出現(xiàn)的故障會(huì)額外要求傳感器能進(jìn)行多軸檢測,其中不平衡的故障會(huì)需要振動(dòng)傳感器對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢的機(jī)器做出低頻響應(yīng),。

(MEMS加速度計(jì),,ST)

在需要高帶寬和低噪聲的振動(dòng)檢測中,壓電式加速度計(jì)和MEMS加速度計(jì)都具有滿足條件的帶寬和低噪聲,,如果追求性能,,壓電式的帶寬和噪聲性能肯定是更好一些,但也比MEMS貴了不少,。MEMS加速度計(jì)則可以提供直流響應(yīng),,自帶的自測功能能驗(yàn)證傳感器自身的可用性,畢竟MEMS模塊通常包含ADC,、處理器和根據(jù)傳感器調(diào)諧的濾波,,以優(yōu)化性能,并節(jié)省信號(hào)鏈對(duì)空間的需求,。應(yīng)該說MEMS加速度計(jì)更小的尺寸和更高的集成性優(yōu)勢也很明顯,。

小結(jié)

在CbM應(yīng)用中選擇合適的傳感器非常重要,一個(gè)合適的傳感器選擇可以檢測,、診斷甚至是預(yù)測設(shè)備可能發(fā)生的故障。另外,,目前機(jī)器學(xué)習(xí)也開始應(yīng)用在CbM上,,將監(jiān)測數(shù)據(jù)與其他傳感數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)起來,推斷出設(shè)備更多可能出現(xiàn)的狀況,。

                       


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